A Peugeot não esperou que o Salão Automóvel de Genebra roubasse os holofotes. Eles abandonaram o novo e-208 mais cedo. O objetivo era simples. Chame a atenção da mídia antes que alguém consiga. Este hatchback de cinco portas vem em três sabores. Gás. Diesel. E elétrico. Estamos olhando para o elétrico. É a ameaça. A Peugeot quer que este carro tire a coroa do Renault Zoe. O Zoe tem sido o rei das vendas na França. O novo Zoe 2 chegará ainda este ano. O momento é apertado.
O e-208 está na plataforma CMP. Plataforma Modular Comum. A Peugeot construiu-o com a Dongfeng. A montadora chinesa ajudou a desenvolvê-lo. Sob o capô está um motor elétrico de 100 kW. Isso é 136 cavalos de potência. O torque atinge 260 Nm. A bateria tem capacidade para 50 kWh.
Os números dos intervalos variam de acordo com o ciclo de teste. WLTP diz 340 quilômetros. NEDC reivindica 450 quilômetros. Procedimentos de teste de veículos leves harmonizados mundialmente. Novo Ciclo de Condução Europeu. A Peugeot garante a bateria por oito anos ou 160 mil quilômetros. Deve conter 70% de sua carga original.
Este carro é um negócio sério. Não é um compromisso. É um desafio direto ao líder de mercado. As especificações confirmam isso. A plataforma é compartilhada. O trem de força é potente. A garantia é sólida.
A Peugeot aposta no volume. Eles conhecem bem o mercado francês. O e-208 se encaixa perfeitamente. Ele compete com o Zoe. Ele compete com o íon. Ele compete com tudo em sua classe.
A competição é acirrada. A Zoe está estabelecida. O e-208 é novo. Mas a Peugeot tem uma marca forte. Eles têm história. Eles têm engenharia. A plataforma CMP é comprovada. A parceria Dongfeng acrescenta escala. O motor de 136 cv oferece potência real. O torque de 260 Nm proporciona aceleração rápida.
Quem vencerá o mercado francês de veículos elétricos? O titular? Ou o desafiante? A resposta está nos detalhes. A capacidade da bateria é importante. O alcance é importante. O preço é importante. A Peugeot tem todos os três cobertos. O e-208 está pronto. O resto de nós só precisa observar os números chegando.
Aparência mais esportiva, dinâmica mais nítida
O e-208 está tentando abandonar sua imagem de caminhão familiar. Ele quer parecer mais agressivo do que o Renault Zoe ou o Volkswagen ID.3. A Peugeot não busca o chique minimalista aqui. Eles estão indo para o esporte.
Você verá isso no novo equipamento GT. Ele vem de fábrica com rodas de liga leve de 17 polegadas. O interior é decorado em Alcântara. É um pequeno detalhe, mas muda a sensação da cabine.
As opções de trem de força incluem três modos de condução. Um deles é explicitamente rotulado como “esporte”. Este modo aumenta a resposta do acelerador. Seu objetivo é atingir um tempo de 0 a 100 km/h de 8,1 segundos.
Isso é rápido? Não, isso não vai assustar um Tesla Model 3 ou um Porsche Taycan. Mas para um carro urbano elétrico, 8,1 segundos são respeitáveis. Não é lento. Tem pressão suficiente para fusão urbana.
A frenagem regenerativa recebe duas configurações. Você pode escolher regeneração moderada. Isso imita a frenagem do motor de um motor de combustão. Ou você pode discar. A configuração mais alta permite controlar a desaceleração quase inteiramente com o pedal do acelerador. Não é necessário pé esquerdo.
Quando e onde comprar
A Peugeot ainda não baixou o preço. Ainda estamos esperando por esse número.
As vendas estão programadas para começar no outono. Se você quiser fugir da correria, as pré-encomendas serão abertas em breve. A marca lançará o portal de reservas através de um site dedicado.
Marque seu calendário. A revelação oficial acontece no Salão Automóvel de Genebra. Está previsto para a próxima semana. Espere que o link de pré-encomenda seja lançado logo após a apresentação.
