Todo mundo fala sobre como os VEs chineses são baratos.
Com razão.
Mas ninguém fala sobre a perda de sangue.
Quase todos os fabricantes que vendem esses carros estão perdendo dinheiro por unidade, apenas para manter as luzes acesas e os dados fluindo.
Agora a Xiaomi está no topo da lista de perdas rápidas de dinheiro.
A matemática ainda não bate certo
Você conhece a empresa.
A “maçã da China”.
Há alguns anos, eles decidiram que os smartphones não eram suficientes e construíram uma divisão inteligente de EV e IA.
Funcionou, em termos de hype.
Eles vendem dois carros agora. O sedã SU7. Querido crítico.
E o SUV YU7.
As pessoas estão comprando-os em massa.
Veja apenas o primeiro trimestre.
A Xiaomi movimentou 80.806 veículos. Isso é muito metal.
O SUV familiar de 990 cv da Xiaomi custa menos do que um Macan EV básico, ao mesmo tempo que ultrapassa a versão turboalimentada. Uma pechincha se você ignorar o livro-razão.
Receita? 19,9 bilhões de ienes.
Ou cerca de US$ 2,9 bilhões.
Parece ótimo, até você ver a perda operacional.
3,1 bilhões de ienes.
Isso se traduz em cerca de US$ 457 milhões pelo ralo.
Divida isso pelos carros vendidos.
A perda por veículo é de aproximadamente US$ 5.600.
Não $ 560.
Cinco mil. Seiscentos.
Isto é pior do que antes.
Significativamente pior.
No ano passado durante os primeiros três meses? Eles venderam 75.689 unidades.
Volume ligeiramente menor neste trimestre.
Mas naquela época, a perda foi pequena.
Cerca de US$ 900 por unidade.
A situação financeira não está se estabilizando. Está em espiral.
Perseguindo margens altas
Por que a mudança?
Os preços estão caindo ou a concorrência está forçando descontos.
O preço médio de transação de um carro Xiaomi atualmente gira em torno de 235,00 Yuan.
Convertendo isso, você receberá aproximadamente US$ 34,60.
É difícil gerar lucro nesse número com essas escalas de produção.
A correção é simples, mas difícil de executar.
Venda carros mais caros.
Desloque o preço médio da transação para cima.
Digite os novos brinquedos de alta margem.
O YU GT de 990 cv.
Pára em 38,9,00 Yuan ($ 57,0).
Depois o SU7 Ultra.
A maldição do “hipercarro” das existências.
Começa em 299,0 Yuan, um pouco mais de US$ 00.000.
Estes não são drivers de volume.
Você não verá milhares de Ultras sendo lançados todas as semanas.
Mas cada um deles vendido eleva o preço médio.
Cada um ajuda a diluir a perda dos mais baratos.
Abril foi um mês decente.
3,02 veículos entregues.
Isso supera significativamente fevereiro (2.041) e março (2.440).
Mas não fique muito animado.
Eles ainda não corresponderam a dezembro.
Em dezembro, atingiram um pico de 21 unidades.
Uma memória distante.
As vendas estão se recuperando, lenta e desigualmente.
A taxa de queima, no entanto, não está saltando. Está acelerando.
