Semua orang membicarakan betapa murahnya mobil listrik Tiongkok.
Memang benar demikian.
Tapi tidak ada yang berbicara tentang kehilangan darah.
Hampir setiap produsen yang menjual mobil-mobil ini kehilangan uang pada tingkat unit, hanya agar lampu tetap menyala dan data tetap mengalir.
Sekarang Xiaomi berada di puncak grafik kehilangan uang dengan cepat.
Perhitungannya belum berhasil
Anda tahu perusahaannya.
“Apel dari Tiongkok”.
Beberapa tahun yang lalu mereka memutuskan bahwa ponsel pintar saja tidak cukup dan membangun divisi EV dan AI yang cerdas.
Itu berhasil, dalam hal hype.
Mereka menjual dua mobil sekarang. Sedan SU7. Sayang yang kritis.
Dan SUV YU7.
Orang-orang berbondong-bondong membelinya.
Lihatlah Q1 saja.
Xiaomi memindahkan 80.806 kendaraan. Itu banyak sekali logamnya.
SUV Keluarga Xiaomi yang bertenaga 990 hp harganya lebih murah dibandingkan Macan EV dasar, namun lebih unggul dari versi turbocharged. Tawar-menawar jika Anda mengabaikan buku besar.
Pendapatan? 19,9 miliar yen.
Atau sekitar $2,9 miliar.
Kedengarannya bagus, sampai Anda melihat kerugian operasional.
3,1 miliar yen.
Itu berarti sekitar $457 juta sia-sia.
Bagilah dengan mobil yang terjual.
Kerugian per kendaraan adalah sekitar $5.600.
Bukan $560.
Lima ribu. Enam ratus.
Ini lebih buruk dari sebelumnya.
Jauh lebih buruk.
Tahun lalu selama tiga bulan pertama? Mereka terjual sebanyak 75.689 unit.
Volume sedikit lebih rendah pada kuartal ini.
Namun saat itu, kerugiannya kecil.
Sekitar $900 per pop.
Situasi keuangan tidak stabil. Ini berputar-putar.
Mengejar margin tinggi
Mengapa terjadi pergeseran?
Harga turun atau persaingan memaksa diskon.
Harga transaksi rata-rata untuk mobil Xiaomi saat ini berada di sekitar 235,00 Yuan.
Konversikan itu, Anda mendapatkan kira-kira $34,60.
Sulit untuk membangun keuntungan sebesar itu dengan skala produksi seperti ini.
Perbaikannya sederhana namun sulit dilakukan.
Jual mobil yang lebih mahal.
Geser harga transaksi rata-rata ke atas.
Masukkan mainan baru dengan margin tinggi.
YU GT 990 hp.
Berhenti di 38,9,00 Yuan ($57,0).
Kemudian SU7 Ultra.
Kutukan keberadaan “hypercar”.
Mulai dari 299,0 Yuan, sedikit di atas $00000.
Ini bukan penggerak volume.
Anda tidak akan melihat ribuan Ultra diluncurkan setiap minggunya.
Namun setiap unit yang terjual akan menaikkan harga rata-rata tersebut.
Masing-masing membantu mengurangi kerugian dari yang murah.
April adalah bulan yang baik.
3,02 kendaraan dikirimkan.
Angka tersebut mengalahkan bulan Februari (2.041) dan Maret (2.440) secara signifikan.
Tapi jangan terlalu bersemangat.
Mereka masih belum bisa menandingi bulan Desember.
Pada bulan Desember, mereka mencapai puncaknya sebanyak 21 unit.
Sebuah kenangan yang jauh.
Penjualan bangkit kembali, perlahan, tidak merata.
Namun, tingkat pembakarannya tidak meningkat. Ini semakin cepat.
