Cupra está se tornando sofisticado. Um SUV elétrico de tamanho médio está chegando, inspirado naquele conceito selvagem do Tindaya que você viu no ano passado. Destina-se a rivais como o BMW iX3 e o Volvo EX30. Ou melhor, o EX60. Espere. Não, o EX30 é menor. O EX60 é a verdadeira luta.
“Parece fantástico”, disse o CEO da Cupra, Markus Haupt, à Autocar. “Por que não deveríamos construir o Tindanya?”
Ele não disse apenas que parece bom. Ele confirmou o cronograma.
“Este carro verá as ruas em alguns anos.”
Então está acontecendo. A grande questão não é se, mas como. Isso manterá os truques híbridos fora do conceito? Ainda não sabemos. Haupt está mantendo suas opções em aberto.
“É uma decisão que não tomamos.”
Ele quer esperar. Para permanecer flexível. Porque quando o carro for lançado, a tecnologia poderá mudar. E como parte da família Volkswagen, Cupra pode se dar ao luxo de apostar tarde na tecnologia certa.
O conceito apresentava um sistema de alcance estendido (EREV). Um pequeno motor carregava a bateria enquanto o motor elétrico acionava as rodas. São 365 kW de ruído. Talvez o carro de produção o mantenha. Talvez fique totalmente elétrico. Haupt não vai dizer.
Arquitetura SSP é a chave. O Tindaya não ficará na plataforma MEB mais antiga do Tavascan. Ele é montado no novo chassi SSP. Essa plataforma é supostamente construída para extensores de alcance, embora a própria liderança da VW questione se os carros pequenos realmente precisam deles.
“A área questionável está em espaços menores”, observou Thomas Schäfer anteriormente. “Você realmente precisa de extensores de alcance aí?”
Talvez não pelas pequenas coisas. Mas para um SUV premium de tamanho médio? Possivelmente.
Aqui está o que sabemos sobre o design. O conceito era agressivo. Uma grade aberta. Luzes irritadas. Um capô vincado. Até abandonou o pilar B. Portas suicidas incluídas.
A realidade geralmente morde esses designs.
Essas portas com dobradiças traseiras provavelmente não farão o corte final. As rodas de 23 polegadas provavelmente também não.
No interior, o conceito apresentava um cockpit focado no motorista. Um manche de direção. Uma tela de 24 polegadas. Superfícies texturizadas. Coisas nervosas.
Cupra interrompeu seus planos de lançamento nos EUA. Essa entrada de 2030 foi empurrada. Este carro-chefe baseado no PES deveria liderar o ataque lá. Agora a linha do tempo está embaçada, mas o carro existe.
A Audi já possui o Q6 e-tron. A Porsche tem o Macan Electric. Ambos usam nova tecnologia semelhante. Cupra também quer uma fatia dessa torta premium. O Tavascan é menor e mais barato. Este novo carro tem como alvo o Genesis GV70 e o Lexus RZ. Preço mais alto. Mais presença.
O conceito tem 4,72 metros de comprimento. Não é enorme. Mas o preço pode refletir algo maior do que a sua pegada.
Haupt promete flexibilidade. A tecnologia muda diariamente. Ele espera para decidir em qual motor apostar. Inteligente? Ou indeciso?
O carro está chegando. Em alguns anos. As ruas verão isso. Veremos como será quando chegar. 🚗💨
