Cupra está subiendo de categoría. Se acerca un SUV eléctrico de tamaño mediano, inspirado en ese concepto salvaje de Tindaya que viste el año pasado. Está dirigido a rivales como el BMW iX3 y el Volvo EX30. O mejor dicho, la EX60. Esperar. No, el EX30 es más pequeño. La EX60 es la verdadera pelea.
“Tiene una pinta fantástica”, dijo el director general de Cupra, Markus Haupt, a Autocar. “¿Por qué no deberíamos construir Tindanya?”
No sólo dijo que se ve bien. Confirmó el cronograma.
“Este coche verá las calles en unos años”.
Así está sucediendo. La gran pregunta no es si, sino cómo. ¿Mantendrá el engaño híbrido fuera del concepto? No lo sabemos todavía. Haupt mantiene abiertas sus opciones.
“Es una decisión que no hemos tomado”.
Quiere esperar. Para mantenerse flexible. Porque cuando el auto salga a la calle, la tecnología podría cambiar. Y como parte de la familia Volkswagen, Cupra tiene el lujo de apostar tarde por la tecnología adecuada.
El concepto presentaba un sistema de alcance extendido (EREV). Un pequeño motor cargaba la batería mientras el motor eléctrico impulsaba las ruedas. Eso es 365kW de ruido. Quizás el coche de producción lo conserve. Quizás se vuelva completamente eléctrico. Haupt no lo dirá.
La arquitectura SSP es la clave. El Tindaya no se asentará en la antigua plataforma MEB del Tavascan. Se monta sobre el nuevo chasis SSP. Esa plataforma supuestamente está diseñada para vehículos de extensión de alcance, aunque el propio liderazgo de VW cuestiona si los autos pequeños realmente los necesitan.
“El ámbito cuestionable se encuentra en los espacios más pequeños”, señaló anteriormente Thomas Schäfer. “¿Realmente necesitas extensores de alcance allí?”
Quizás no por las cosas pequeñas. ¿Pero para un SUV premium de tamaño mediano? Probablemente.
Esto es lo que sabemos sobre el diseño. El concepto era agresivo. Una reja abierta. Luces enojadas. Un capó arrugado. Incluso abandonó el pilar B. Puertas suicidas incluidas.
La realidad suele morder esos diseños.
Es probable que esas puertas con bisagras traseras no lleguen al corte final. Las ruedas de 23 pulgadas probablemente tampoco lo harán.
En el interior, el concepto mostraba una cabina centrada en el conductor. Un yugo de dirección. Una pantalla de 24 pulgadas. Superficies texturizadas. Cosas vanguardistas.
Cupra había puesto en pausa sus planes de lanzamiento en Estados Unidos. Esa entrada de 2030 fue empujada. Se suponía que este buque insignia basado en SSP lideraría la carga allí. Ahora la línea de tiempo es borrosa, pero el coche existe.
Audi ya tiene el Q6 e-tron. Porsche tiene el Macan Eléctrico. Ambos utilizan nueva tecnología similar. Cupra también quiere una porción de ese pastel premium. El Tavascan es más pequeño y más barato. Este nuevo automóvil está dirigido al Genesis GV70 y al Lexus RZ. Precio más alto. Más presencia.
El concepto tiene 4,72 metros de largo. No enorme. Pero el precio podría reflejar algo mayor que su huella.
Haupt promete flexibilidad. La tecnología cambia a diario. Espera para decidir por qué motor apostar. ¿Elegante? ¿O indeciso?
El auto viene. En unos años. Las calles lo verán. Veremos cómo suena cuando llegue. 🚗💨
