A produção está acelerando. A BYD está aumentando a fabricação de seus pacotes Blade Battery 2.0. Eles não tinham escolha, na verdade. A escassez de oferta paralisou as entregas de várias linhas de veículos de carga rápida em todo o grupo, incluindo a submarca Fang Cheng Bao. Ficou confuso.
Xiong Tianbo, gerente geral da Fang Cheng Bao, deixou isso claro em 19 de maio. As entregas do Tai 3 SUV estão normais agora. Ele disse que equipes foram enviadas fisicamente para fábricas em Shaanxi Anhui e Zhengzhou para forçar a abertura do gargalo. Funcionários foram enviados. A capacidade de produção foi aumentada.
O aperto foi real
No início deste ano, a BYD admitiu que sua produção ficou aquém da demanda. As pessoas queriam esses novos EVs de carregamento rápido. Eles os encomendaram em massa.
O momento da panela de pressão veio quando o lançamento do SUV BYD Great Tang caiu. Mais de 100.000 pedidos de pré-venda chegaram. O volume prejudicou a alocação de pacotes Blade Battery 0.0 em toda a linha em expansão. Matemática simples. Células insuficientes.
Mas Xiong confirmou que todas as variantes do Tai 3 estão de volta aos trilhos. Tração traseira. Tração nas quatro rodas. Até mesmo os modelos com o sistema de assistência ao motorista God’s Eye B estão sendo enviados. A entrega normal é retomada.
Mais carros. Em breve.
As coisas ainda não estão totalmente relaxadas. A alocação permanece restrita.
Se você fez o pedido com antecedência, você recebe seu carro. Se você esperar, espere.
Aqui está o próximo lançamento de acordo com Xiong:
* A versão Tai 7 EV com carga flash já está sendo lançada em algumas cidades chinesas. A escala total começa no início de junho.
* As versões de carga flash Bao 8 e Bao 5 serão lançadas em meados de junho.
Estes não são carros baratos. Ambos os SUVs custam a partir de 299.800 yuans, o que equivale a cerca de US$ 44.100. Mas eles têm força. Eles usam bateria de segunda geração e nova tecnologia de carregamento. Além do sistema DiSus-P Ultra. Ele permite que o carro levante as rodas para troca de pneus ou três rodas em baixa velocidade. Até 300 mm de folga de elevação da roda. Talvez seja enigmático. Mas funciona.
Os números de vendas são impressionantes, apesar do caos.
Em 20 de maio, Fang Cheng Bao ultrapassou 400.000 vendas acumuladas. Só o Tai 7 ultrapassou 150.000. Abril viu 21.138 carros vendidos. Isso é um salto de 110,6 ano após ano.
Por que continuamos confiando nos fabricantes para consertar as cadeias de suprimentos pouco antes do lançamento?
Sob o capô
Também há ruído em torno da tecnologia da bateria. Uma desmontagem de terceiros circulou online este mês. Os críticos criticaram os métodos da equipe, mas os defensores se mantiveram firmes. A embalagem passou por um teste de congelamento de 40 horas antes de ser aberta. A desmontagem durou oito horas. Dentro havia uma configuração de 170 células.
A BYD não disse quantas baterias pode realmente produzir por dia. Os números de capacidade permanecem silenciosos.
O mercado reage de qualquer maneira. Dezembro de 2025 continua sendo o limite máximo para entregas mensais, com 48.161 unidades. Abril de 2026 foi sólido em 21k, mas metade desse pico. O impulso está aí. Os gargalos estão diminuindo. Por agora.
