Você comprou o carro novo. Você verificou o porta-malas. Nada ali além de um macaco, uma chave inglesa e talvez um saco de gosma de emergência. Sem pneu sobressalente.
Parece uma piada. Uma má. Mas é uma prática padrão agora. De acordo com a AAA, quase um terço dos novos veículos do ano modelo 2017 foram enviados sem pneu sobressalente. Na verdade, o número caiu de 36 por cento em 2015, pelo que a tendência está a abrandar, mas está longe de terminar. Os motoristas ficam chocados toda vez que sofrem um furo. AAA recebeu mais de 450.000 ligações de membros em 2016 que ficaram presos e perceberam que não tinham pneu reserva.
Por que as montadoras estão fazendo isso? Não é uma razão. É uma mistura de restrições de engenharia, dinheiro e espaço.
O fator do pneu run-flat
Se você dirige um BMW, você conhece este. As BMWs lideram o ataque aos pneus run-flat há anos. Esses pneus possuem paredes laterais rígidas ou reforço interno. Eles não ficam vazios imediatamente.
Quando você tem um furo, um run-flat permite que você dirija até 50 milhas (80,4 quilômetros). Existe um limite de velocidade. Você deve permanecer abaixo de 80,47 km/h (50 mph) até chegar a um local seguro. Uma vez danificados, são descartáveis. Você os substitui.
Run-flats são caros. Eles são mais difíceis de encontrar. Eles não são baratos para comprar. No entanto, alguns carros ainda têm pneus padrão e não sobressalentes. É aí que entra o argumento do custo.
Por que o custo é menos importante do que você pensa
As pessoas presumem que as montadoras abandonam peças sobressalentes para economizar uma fortuna. Eles não.
Um pneu sobressalente e o macaco e a chave inglesa necessários custam cerca de US$ 100 para o consumidor. As montadoras compram isso a granel por menos. A economia por veículo é mínima. Não é um item importante em seu balanço.
A Hyundai é frequentemente culpada por liderar esta tendência. Eles fazem isso pelo peso, não pelo custo. Muitos modelos Hyundai incluem um kit de mobilidade de pneus em vez de um sobressalente. Uma representante chamada Michele Tinson confirmou esta estratégia por e-mail.
“O principal benefício de equipar um veículo com um kit de conserto de pneus em vez de um pneu sobressalente temporário é a economia de peso de quase 25 libras; o custo nunca foi um fator de decisão significativo para a Hyundai”, diz Tinson.
Esse valor de 25 libras é a chave.
Como o peso afeta a economia de combustível
Menos peso significa melhor eficiência. É física básica. A Tire Rack, importante varejista e empresa de testes de pneus, descobriu que a redução de peso pode melhorar o consumo de combustível em até 1%.
Um por cento parece pouco. Não é. As montadoras comercializam agressivamente a economia de combustível. Uma classificação EPA ligeiramente mais alta ajuda a vender carros. Isso ajuda os números médios gerais de consumo de combustível da marca a parecerem melhores. Remover o sobressalente ajuda a aumentar esses números.
É por isso que você vê isso em modelos onde o peso é importante. É por isso que o sobressalente desapareceu.
Para onde vai a bateria
O espaço é o outro grande fator. Os veículos híbridos e elétricos (EVs) estão ocupando o porta-malas.
Esses carros precisam de baterias. As baterias são pesadas e volumosas. Eles geralmente ficam embaixo do banco traseiro ou no porta-malas. Esse espaço costumava guardar o estepe.
Tinson explicou claramente a escolha do design.
“Nossos engenheiros tomaram a decisão de localizar os sistemas de bateria híbrida/plug-in/elétrica no compartimento do pneu sobressalente para maximizar o volume de passageiros e carga de nossos veículos com trem de força alternativo”, diz Tinson.
A bateria ocupa o lugar. O sobressalente desapareceu. Você ganha mais espaço de carga, tecnicamente. Você também terá uma situação de pneu furado que requer uma chamada de serviço na estrada.
A compensação é real. Você economiza peso. Você obtém melhor consumo de combustível. Você ganha mais espaço no porta-malas para mantimentos ou bagagem. Você perde a capacidade de consertar um apartamento sozinho.
Essa é a realidade da propriedade de automóveis modernos. O pneu sobressalente não é mais equipamento padrão. É uma opção. Ou uma memória.
Por que seu carro novo está sem pneu sobressalente
O espaço é o inimigo. As montadoras querem maximizar a capacidade de carga. Em um sedã ou hatchback híbrido plug-in compacto, cada centímetro conta. Um sobressalente de tamanho normal ocupa espaço no porta-malas que, de outra forma, poderia conter mantimentos ou bagagem. Então eles cortaram o sobressalente. Em vez disso, eles instalam um kit de conserto de pneus.
A Hyundai aprendeu isso da maneira mais difícil. As reclamações dos clientes forçaram uma mudança de estratégia. O Accent e o Elantra, anteriormente enviados com kits de conserto de pneus, agora vêm com peças sobressalentes. É uma concessão rara. A maioria dos fabricantes não está seguindo o exemplo.
Se você for comprar um carro, verifique o porta-malas antes de assinar. Não presuma que existe um sobressalente. Pergunte ao revendedor especificamente quais modelos desse fabricante dispensam o pneu reserva. Este é um detalhe prático que afeta sua segurança na rodovia à noite.
O que acontece quando o kit de pneus falha?
Os kits de enchimento de pneus são compactos. Eles são fáceis de armazenar. Não são soluções universais. A punção deve ser pequena. Não maior que 4 mm. E deve estar na banda de rodagem.
Se o prego ou vidro estiver na parede lateral, o kit não funciona. Você está preso. Essa é uma limitação difícil. Os pneus run-flat oferecem uma abordagem diferente. Eles têm paredes laterais rígidas ou reforço interno. Eles permitem que você dirija uma curta distância após uma falha. Algumas marcas incluem um kit de mobilidade em vez de um sobressalente, contando com esses pneus para mantê-lo em movimento até chegar a uma loja.
Noções básicas e limitações do pneu sobressalente
Comprar seu próprio sobressalente custa cerca de US $ 100 em uma loja de pneus ou concessionária. Adicione o custo de um macaco e uma chave inglesa adequados e o total aumenta. Essas peças não são universais. Um pneu sobressalente se ajusta às dimensões originais do pneu do carro. Ele foi projetado para aquele veículo específico.
“Pneus de brinquedo” ou peças sobressalentes compactas também são específicos do veículo. Não use um sobressalente compacto de outro carro. Não caberá a menos que seja exatamente da mesma marca e modelo.
Quanto tempo você consegue dirigir com um sobressalente? O manual do proprietário tem os limites exatos. A regra geral é de no máximo 70 milhas. Mantenha a velocidade abaixo de 50 milhas por hora. Exceder esses limites pode causar danos ao sobressalente e ao veículo. Se você não tiver um sobressalente, procure pneus run-flat ou um kit de mobilidade. Se você não tiver nenhum dos dois, precisará de um caminhão de reboque.
