Colin Chapman costumava dizer isso o tempo todo. Simplificar. Em seguida, adicione leveza. É quase poético, na verdade. Simplifique. Em seguida, torne-o leve.
Lotus esqueceu isso por um tempo. Temos o Eletre. Um SUV elétrico pesado. Tudo bem, talvez, mas não era o sonho de Chapman. Certamente não era o seu caminho.
Entre no 2027 Emira 420 Sport.
Eles voltaram à fonte. O mantra. A alma. É mais leve. Mais rápido. E realmente parece que um Lotus deveria.
Os números não mentem (mas não contam toda a história)
O motor é um 2.0 litros de quatro cilindros em linha da Mercedes-AMG. Você sabia que isso estava chegando. Eles extraíram um pouco mais disso. 420 PS no papel. Isso se converte em 414 cavalos para aqueles que ainda pensam em unidades imperiais. Isso representa 14 cavalos a mais que o turbo padrão da Emira.
O torque aumentou 14 lb-pés para 368.
Zero a 62 mph? Três vírgula nove segundos. Mais rápido. A velocidade máxima é de 186 mph. Não é surpreendente para os padrões modernos, mas o Emira nunca pretendeu quebrar recordes de velocidade terrestre. É sobre sentir a estrada através dos dentes.
Removendo a gordura
O que chama a atenção não é a potência. Foi o que eles levaram.
O Pacote de Manuseio Leve opcional.
Eles cortaram 55 libras. De um carro que já estava leve. E de alguma forma adicionou 55 libras de downforce no processo.
Como?
Fluxo de ar. Muito disso.
“Melhor resfriamento sem aumento no arrasto.”
Lotus afirma isso. Um novo divisor frontal. Grandes soleiras laterais. Enormes entradas de ar. Aberturas nos pára-lamas dianteiros. Um novo spoiler labial. Painéis com venezianas acima do motor.
O ar se move de forma diferente agora. Os radiadores externos obtêm 15% mais fluxo de ar. Radiador central? 14% de aumento. O resfriamento dos freios melhorou em 10%. O fluxo de ar da válvula de escape aumentou 30%.
Isso é significativo. Quando você empurra um pequeno motor turbo até o limite, o calor é o inimigo. O 420 Sport continua fresco.
A parte pronta para a trilha
Este pacote não é apenas para aparência. É um hardware difícil.
Amortecedores multimáticos. Totalmente ajustável em dois sentidos. Fibra de carbono em todos os lugares. Escape? Titânio.
Eles trocaram uma bateria de íon de lítio para economizar peso na bateria padrão. Adicionado o aplicativo Lotus Track Performance para que você possa registrar os tempos das voltas, porque é para isso que as pessoas realmente compram este carro.
A afinação da suspensão mudou. A altura do passeio diminuiu ligeiramente. Pneus novos pegajosos. Dentro? Pás de mudança em fibra de carbono. Há até um teto de vidro colorido removível para toda a linha.
O veredicto?
Por que se preocupar em cortar 55 libras de um modelo 2023?
Porque 55 libras em um carro esportivo são importantes. Mais de 200 libras em um sedã.
Pedidos abertos agora. A entrega começa em agosto de 2026. Isso é uma espera. Etiquetas de preço em US$ 125.400.
Íngreme. Claro. Mas você está adquirindo um carro que realmente ouve seu fundador novamente. Ou talvez seja apenas isso que eles querem que pensemos. O carro parece certo, no entanto. Luz. Significar. Descomprometido.
Eu esperaria até agosto.
