Colin Chapman to říkal pořád. Zjednodušit. Poté přidejte lehkost. Zní to téměř poeticky. Zjednodušte. Pak to zjednodušte.
Lotus na to na chvíli zapomněl. Máme Eletre. Těžké elektrické SUV. Možná je to normální, ale nebyl to Chapmanův sen. A rozhodně to nebyl jeho styl.
Seznamte se s Lotus Emira 420 Sport v roce 2027.
Vrátili se k základům. K mantře. Do duše značky. Stala se lehčí. Rychleji. A je to opravdu pocit, jako by se měl Lotus cítit.
Čísla nelžou (i když neříkají celý příběh)
Pod kapotou je 2,0litrový řadový čtyřválec od Mercedes-AMG. Věděl jsi, že se to stane. Vymáčkli z toho trochu víc síly. 420 hp na papíře. To je ekvivalent 414 koňských sil pro ty, kteří uvažují v imperiálních termínech. To je o 14 koní více než u standardní Emiry s turbodmychadlem.
Točivý moment se zvýšil o 14 ft-lbs na 368.
Zrychlení z 0 na 62 mph? 3,9 sekundy. Rychleji. Nejvyšší rychlost je 186 mph. Podle moderních standardů to není zemětřesení, ale Emira nikdy nebyla o překonávání rychlostních rekordů. Jde o to cítit cestu všemi zuby.
Hubnutí nadváhy
Velkou novinkou ale není koňská síla. Hlavní je, že to odstranili.
Volitelný Balík pro lehkou manipulaci.
Ukrojili 55 liber. Z auta, které už bylo lehké. A nějak přidal 55 liber přítlaku v procesu.
Jak?
Aerodynamika. A hodně z toho.
“Vylepšené chlazení bez zvýšení odporu vzduchu.”
Tak říká Lotus. Nový přední splitter. Velké boční sukně. Velké přívody vzduchu. Větrací otvory na předních blatnících. Nový spoiler na rty. Perforované panely nad motorem.
Nyní se vzduch pohybuje jinak. Boční radiátory dostávají o 15 % větší proudění vzduchu. Centrální radiátor? 14 % více. Chlazení brzd bylo vylepšeno o 10 %. Průtok vzduchu výfukovým ventilem se zvýšil o 30 %.
To je významné. Když posouváte limity malého turbomotoru, teplo je váš nepřítel. 420 Sport zůstává chladný.
Připraveni na trať
Tento balíček není jen pro vzhled. Tohle je tvrdé železo.
Tlumiče Multimatic. Plně nastavitelný duální rozsah. Uhlíková vlákna všude. Výfukový systém? Titan.
Vyměnili baterii za lithium-iontovou baterii, aby ušetřili hmotnost oproti skladovým zásobám. Přidána aplikace Lotus Track Performance, abyste mohli zaznamenávat časy kol, protože kvůli tomu si lidé toto auto kupují.
Naladění odpružení bylo změněno. Světlá výška je mírně snížena. Lepící nové pneumatiky. Uvnitř? Řadicí páky vyrobené z uhlíkových vláken. V celé řadě bude dokonce k dispozici odnímatelná střecha z tónovaného skla.
Verdikt?
Proč oholit 55 liber u modelu 2023?
Protože 55 liber ve sportovním autě záleží. Mnohem více než 200 liber v sedanu.
Objednávky jsou nyní přijímány. Dodávky začnou v srpnu 2026. Budeme muset počkat. Cena: 125 400 $.
Drahý. Jistě. Získáte však stroj, který opět naslouchá svému zakladateli. Nebo možná právě to chtějí, abychom si mysleli. Ale auto se cítí dobře. Snadný. Zlo. Žádné kompromisy.
Počkal bych do srpna.
