Když jedete domů v autě, které právě vyhrálo titul Evropské auto roku, očekáváte něco speciálního. U Mercedes-Benz se taková událost stala poprvé za 50 let. Od té doby, co ho měla třída S. Čekání je u konce.
Jedná se o třetí generaci plně elektrického Mercedesu CLA. Stojí od 39 150 liber. Hybridní verze bude vydána později. Prozatím je k dispozici pouze elektromobil. Opravdu nezklame. Nejlepší Mercedes od roku 1975? Pravděpodobně ne. Ale je dobrý.
Jeho koeficient odporu je 0,21.
Aerodynamický. Ale skutečným příběhem je zde rozsah. Až 777 km na jedno nabití. To je momentálně jeden z nejdelších ukazatelů na trhu. Můžete si koupit pouze CLA 250+. Pohon zadních kol. Jeden motor o výkonu 268 k Tři možnosti výbavy na výběr: Sport, AMG Line, AMG Line Premium.
85 kWh baterie pod nohama. Na 100 km/h zrychlí za 6,5 sekundy. Maximální rychlost je omezena na 210 km/h. Standardní zvuk pro elektromobily. Až na to, že se rychle nabíjí. Velmi rychle.
800V architektura. To znamená, že nabití z 10 na 80 % bude trvat 22 minut, pokud to stanice umožňuje. Maximální výkon? 352 kW. Teoreticky můžete získat 200 mil nabití za 10 minut.
Miluji jeho vzhled? Čestně. Vlastně ne. Zvláštní je tvar čtyřdveřové verze. Dokonce vzdorovitě. Ale existuje cesta ven. Verze Shooting brake. Vypadá působivě. Vibrace kombi. Obě verze jsou stejně dlouhé. Jejich řízení je dost podobné. Pro většinu lidí to bude jasná volba.
Otevřete dveře. Bezrámové. Pěkný detail. Interiér je to, co Mercedes umí nejlépe. Vysoká kvalita. Superscreen, který pokrývá celou přístrojovou desku. 10,2palcová obrazovka ovladače. 15″ centrální dotyková obrazovka. Další 15palcová obrazovka pro cestujícího, který nemá život. Běží na novém softwaru MB.OS. Součástí jsou bezdrátové aktualizace.
úložiště? Sedan má vzadu 405 litrů. 101 litrů vpředu vpředu. Kombi dostane 555 litrů. Sklopit sedadla dozadu? 1.290 litrů. Prostor pro nohy vzadu? Dost. Vedoucí ve třídě? Ne. Ale vůz nabízí více místa pro hlavu vpředu. Pozice řidiče je dobrá. Sedačku bych snížil níž.
Na silnici je to lehké. Příliš lehký na elektromobil? Možná. Dobře si poradí s nerovným povrchem. Vyhlazuje naše hrozné jámy. Řízení je snadné. Přesné. Náklon těla je řízen. Cestu zvládá dobře.
Tady je řada. Dvourychlostní převodovka. Většina elektrických vozidel používá jeden rychlostní stupeň. Tento používá dva. První rychlostní stupeň zrychluje. Druhý převodový stupeň šetří energii při dálničních rychlostech. Přepíná tiše. První rychlostní stupeň také pomáhá, pokud chcete něco táhnout. Až 1,52 kg.
Efektivita? Tvrdí 5,2 mpg/kWh. Mám 4.2. Pořád dobrý. Skutečný rozsah? Pravděpodobně blíže k 640 km. Což stačí k tomu, aby si lidé nestěžovali.
Přirovnává se k Polestaru 4. BMW i4. Pečeť BYD. Tesla Model 3. MG IM5.
Je dokonalý? Ne. Některé desky nyní pronikají. Ale technologie je chytrá. Řízení je perfektní. Je tam výkonová rezerva. Bez ohledu na to, zda zvolíte sedan nebo kombi.
co bude dál?
- MMA Platform : Nová základna pro vozy Mercedes
- 0,21 Cd : Velmi aerodynamický tvar
- Super Screen : Konfigurace širokého zobrazení
- Dvourychlostní převodovka : U elektromobilů vzácná, pomáhá efektivitě a tažení
“Každopádně, CLA je prvotřídní.”
