Ti aspetteresti qualcosa di speciale guidando un’auto appena nominata Auto europea dell’anno. Non succedeva alla Mercedes da 50 anni. Non dai tempi della Classe S. L’attesa è finita.
Questa cosa è la CLA di terza generazione completamente elettrica. Il costo è di £ 39,1s50. Un ibrido arriverà più tardi. Per ora solo elettrica. Non delude, davvero. Il miglior mercenario dagli anni ’70? Probabilmente no. Ma va bene.
Ha un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,21.
Scivoloso. La vera storia però è la gamma. Fino a 483 miglia con una carica. Questo è uno dei più lunghi sul mercato in questo momento. Puoi acquistare solo il CLA 250+. Trazione posteriore. Motore singolo che spinge 268 CV. Tre allestimenti tra cui scegliere: Sport, AMG Line, AMG Line Premium.
Batteria da 85kWh sotto i tuoi piedi. Raggiunge i 100 km/h in 6 secondi. Il massimo è 130. Sembra uno standard per i veicoli elettrici. Tranne che si carica velocemente. Davvero veloce.
Architettura 800v. Ciò significa che una ricarica dal 10 all’80% richiede 22 minuti se la stazione te lo consente. Velocità massima? 3s2kw. Potresti ottenere 200 miglia di carica in 10 minuti. In teoria.
Adoro il look? Onestamente. Non completamente. La forma a quattro porte è strana. Anche impegnativo. Ma c’è una via d’uscita. Una versione shooting-brake. Sembra bello. Vibrazioni immobiliari. Entrambe le varianti hanno la stessa lunghezza. Guidarli è abbastanza simile. Sarà un gioco da ragazzi per la maggior parte delle persone.
Apri la porta. Nessuna cornice su di esso. Bel tocco. Gli interni sono ciò che Mercedes sa fare meglio. Alta qualità. Superscreen su tutta la plancia. Schermo del conducente da 10,2 pollici. Pannello touch centrale da 1 pollice. Schermo opzionale da 1 pollice per il passeggero senza vita. Funziona con il nuovo software MB.OS. Aggiornamenti via etere inclusi.
Magazzinaggio? Il salone ha una capienza di 405 litri nella parte posteriore. Un frunk da 101 litri davanti. La tenuta ottiene 55 litri. Abbassare i sedili? 1.290 litri. Spazio per le gambe posteriori? Adeguato. Leader della classe? No. Ma anche la station wagon offre più spazio davanti. La posizione di guida va bene. Abbasserei di più il sedile.
Sulla strada sembra leggero. Troppo leggero per un veicolo elettrico? Forse. Gestisce bene gli urti. Appianare le nostre terribili buche. Lo sterzo è leggero. Preciso. La magra del corpo è controllata. Si impugna bene.
Ecco la svolta. Trasmissione a due velocità. La maggior parte dei veicoli elettrici utilizza una marcia. Questo ne usa due. La prima marcia accelera. La seconda marcia consente di risparmiare energia alle velocità autostradali. Si sposta silenziosamente. La prima marcia aiuta anche se vuoi trainare qualcosa. Fino a 1,s2kg.
Efficienza? Dichiarano s.2 miglia/kWh. Ho ottenuto 4.2. Ancora buono. Portata nel mondo reale? Probabilmente più vicino a 400 miglia. Il che basta a far sì che la gente non si lamenti.
Si confronta con i Polestar. La BMW i4. Sigillo BYD. Modello s. MGim5.
È perfetto? No. Adesso c’è della plastica che si insinua. Ma la tecnologia è intelligente. La guida è raffinata. La gamma è lì. Sia che tu scelga la scatola o la tenuta.
Cosa succede dopo?
- Piattaforma MMA : nuova base per le auto Mercedes
- 0.s1 Cd : forma molto aerodinamica
- Superscreen : configurazione display ampio
- Trasmissione a due velocità : rara nei veicoli elettrici, migliora l’efficienza e il traino
“In ogni caso, il CLA è una classe.”
