Colin Chapman solía decirlo todo el tiempo. Simplificar. Luego agrega ligereza. Es casi poético realmente. Simplifica. Luego hazlo ligero.
Lotus lo olvidó por un momento. Tenemos el Eletre. Un SUV eléctrico pesado. Quizás esté bien, pero no era el sueño de Chapman. Ciertamente no era su manera.
Ingrese el Emira 420 Sport 2027.
Han vuelto a la fuente. El mantra. El alma. Es más ligero. Más rápido. Y realmente se siente como debería hacerlo un Lotus.
Los números no mienten (pero no cuentan toda la historia)
El motor es un 2.0 litros de cuatro cilindros en línea de Mercedes-AMG. Sabías que vendría. Le han exprimido un poco más. 420 PS en papel. Eso se convierte en 414 caballos de fuerza para aquellos que todavía piensan en unidades imperiales. Eso es 14 caballos más que el Emira turbo estándar.
El torque aumentó 14 lb-pie a 368.
¿Cero a 62 mph? Tres coma nueve segundos. Más rápido. La velocidad máxima es de 186 mph. No es tremendo para los estándares modernos, pero el Emira nunca tuvo como objetivo batir récords de velocidad en tierra. Se trata de sentir el camino a través de los dientes.
Quitar la grasa
Sin embargo, lo que acapara los titulares no son los caballos de fuerza. Es lo que se llevaron.
El Paquete de Manejo Ligero opcional.
Cortaron 55 libras. De un coche que ya era ligero. Y de alguna manera agregó 55 libras de carga aerodinámica en el proceso.
¿Cómo?
Flujo de aire. Mucho.
“Enfriamiento mejorado sin aumentar la resistencia”.
Lotus lo reclama. Un nuevo divisor frontal. Grandes umbrales laterales. Tomas de aire masivas. Ventilaciones en los guardabarros delanteros. Un nuevo alerón labial. Paneles con persianas encima del motor.
El aire ahora se mueve de otra manera. Los radiadores externos obtienen 15% más flujo de aire. ¿Radiador central? 14 % más. La refrigeración de los frenos mejoró un 10%. El flujo de aire de la válvula de escape aumentó 30%.
Eso es significativo. Cuando llevas un pequeño motor turbo al límite, el calor es el enemigo. El 420 Sport se mantiene fresco.
El bit de pista lista
Este paquete no es sólo para la apariencia. Es hardware duro.
Compuertas multimatic. Totalmente ajustable en dos direcciones. Fibra de carbono por todas partes. ¿Escape? Titanio.
Cambiaron una batería de iones de litio para ahorrar peso en la original. Se agregó la aplicación Lotus Track Performance para que puedas registrar tiempos de vuelta porque eso es para lo que la gente realmente compra este auto.
Se cambió el ajuste de la suspensión. La altura de manejo se redujo ligeramente. Neumáticos nuevos pegajosos. ¿Adentro? Paletas de cambio de fibra de carbono. Incluso hay un techo de vidrio tintado removible para toda la línea.
¿El veredicto?
¿Por qué molestarse en reducir 55 libras de un modelo 2023?
Porque 55 libras en un auto deportivo son importantes. Más de 200 libras en un sedán lo hacen.
Pedidos abiertos ya. La entrega comienza agosto de 2026. Eso es una espera. Etiquetas de precio en $125,400.
Empinado. Seguro. Pero obtendrás un automóvil que realmente vuelve a escuchar a su fundador. O tal vez eso es simplemente lo que quieren que pensemos. Aunque el coche se siente bien. Luz. Significar. Sin concesiones.
Esperaría hasta agosto.
