Nio twierdzi, że jego pojazdy elektryczne można „naładować” w pięć minut. Bądźmy szczerzy: co to właściwie oznacza? To nie jest szybkie ładowanie. Nie jest to nowy protokół prądu stałego wysokiego napięcia dostarczający gigawaty do ogniwa. To jest wymiana baterii. Wchodzisz w specjalne pole. Podłoga się otwiera. Ramię robota usuwa wyczerpany akumulator i wkłada w pełni naładowany. Gotowy.
To obecnie najszybszy sposób zatankowania samochodu elektrycznego na świecie.
Jak działa proces wymiany baterii
Mechanika tego procesu jest trudna w swojej prostocie. Parkujesz przy Nio Power Swap Station. Maszyna poziomuje się automatycznie. Maszyna usuwa wyczerpany akumulator i zastępuje go naładowanym w 100%. Cała operacja zajmuje mniej niż pięć minut.
Zużyty akumulator nie znika. Pozostaje na stacji w celu powolnego ładowania. Po całkowitym naładowaniu zostanie zamontowany w innym pojeździe oczekującym na serwis. Dla kierowcy proces ten przebiega bezproblemowo. Żadnych kabli. Nie trzeba czekać, aż superszybkie ładowanie osiągnie 80%.
Dlaczego Nio zmienia baterie, zamiast je ładować
Większość producentów pojazdów elektrycznych koncentruje się na większych akumulatorach i szybszych ładowarkach. Nio stawia na modułowość. Jaka jest cena takiego kompromisu? Nie możesz być właścicielem baterii. Musisz go wypożyczyć.
Istnieje kilka poziomów wynajmu w zależności od wymaganej pojemności akumulatora. Model ten obniża początkową cenę zakupu samochodu. Rozwiązuje również problem niepokoju spowodowanego degradacją baterii. Jeśli po pięciu latach stan baterii ulegnie pogorszeniu, wystarczy ją wymienić. Zawsze będziesz jeździć na nowym akumulatorze.
Gdzie mogę znaleźć stacje wymiany
Technologia została opracowana w Chinach. Zainstalowano tam już ponad 1000 stacji, głównie przy autostradach. Europa dopiero zaczyna się budzić. Obecnie te stacje wymiany akumulatorów można znaleźć w Norwegii i Niemczech.
Nio ma agresywne plany ekspansji. Celem firmy jest wdrożenie do 2025 r. na całym świecie ponad 4000 stacji wymiany walut. Jest to strategia na dużą skalę w zakresie infrastruktury. Wymaga znacznych nakładów kapitałowych, ale eliminuje potrzebę tworzenia sieci ładowania o mocy megawatów na każdym rogu.
Komunikacja ze hulajnogami
Nie jest to pojęcie całkowicie obce. Hulajnogi elektryczne od wielu lat korzystają z wymiennych baterii. Kierowcy w Azji często wymieniają małe akumulatory w lokalnych sklepach. To praktyczne. To jest szybkie.
System Nio jest po prostu uprzemysłowioną, w 100% zautomatyzowaną wersją tego pomysłu. To złożona maszyna, która robi to, co człowiek zwykł robić za pomocą klucza i ciężkiego bloku litowo-jonowego.
Aktualna dostępność i modele
Obecność Nio w Europie jest wciąż niewielka. Obecnie jedynym dostępnym modelem jest ES8, duży elektryczny SUV. Infrastruktura podąża za sprzętem. Im więcej samochodów wyjedzie na drogi, tym więcej stacji będzie się pojawiać.
Oczekuje się, że pojawi się więcej modeli. Elektryczny sedan spodziewany jest w 2023 roku. Sieć udostępniania prawdopodobnie będzie się rozwijać wraz z nimi. W tej chwili, jeśli chcesz 5-minutowego „przygotowania”, musisz być w Chinach lub poczekać na wdrożenie w Europie.
