Due motori. 429 cavalli. 449 libbre di torsione. Questa è la scheda tecnica della Taycan 4.
In pista abbiamo raggiunto i 60 in quattro secondi netti. Porsche ha detto quattro e quattro decimi. Abbiamo ridotto il tempo. Non gli interessano le pratiche burocratiche.
La parte posteriore ha quella scatola del cambio a due velocità. Colpisci una rampa e l’auto scatta in avanti. Da 30 a 50 avviene in 1,6 secondi. Andato prima che tu battessi le palpebre.
L’EPA dice che l’autonomia è di 294 miglia. Non fidarti ancora dell’etichetta. Abbiamo visto un Taycan 4 – valutato per 295 – raggiungere effettivamente i 330 in autostrada. Probabilmente anche la base 4 supererà il suo numero. Perché no?
Gli angoli contano. Afferralo con una gomma, tieni duro. La lettura dello skidpad è solida, 0,98 g laterale.
“Mantiene la strada.”
Buona presa. La cattiva notizia è che non c’è più alcun momento di tranquillità in questa macchina. Non che qualcuno compri una Taycan comunque per stare tranquillo.
Ha importanza se batte la stima di una frazione di secondo?
Probabilmente. Forse. Guidalo e scoprilo.
