Два электромотора. 429 «лошадей». 606 Нм крутящего момента — таковы паспортные характеристики Taycan 4.
На треке мы разгонялись до 60 миль/ч (0–96 км/ч) ровно за четыре секунды. По официальным данным Porsche, это занимает 4,4 секунды. Мы отсекли лишнее время. Машина не парится о бумажках.
Задний мост оснащён двухступенчатой коробкой передач. Включились на съезде с разгона — и автомобиль резко бросает вперёд. Интервал от 30 до 50 миль/ч (48–80 км/ч) проходит за 1,6 секунды. Всё происходит быстрее, чем вы успеете моргнуть.
Согласно оценкам EPA, запас хода составляет 294 мили. Спешить с верой в эти цифры не стоит. Мы наблюдали, как Taycan 4s — с заявленным запасом 295 миль — на трассе спокойно проезжал 330 миль. Базовая версия 4, скорее всего, тоже превзойдёт свои официальные показатели. Почему бы и нет?
Корпус и управляемость на поворотах имеют решающее значение. Зацепишь дорогу шинами — и держись. Показатель на полигоне управляемости (skidpad) — уверенные 0,98g бокового ускорения.
«Машина уверенно держит дорогу.»
Хорошее сцепление. Плохая новость в том, что тихих моментов в этом автомобиле больше не остаётся. Хотя, наверное, никто и не покупает Taycan ради тишины.
Имеет ли значение, что машина обгоняет прогноз на доли секунды?
Возможно. Или нет. Сядьте за руль и убедитесь сами.
