Инвесторский день Stellantis 2025 года. Хаотичный? Возможно. Эффективный? Безусловно. На фоне корпоративных перестановок Alfa Romeo намекнула на своё будущее. Речь идёт о новом кроссовере сегмента C и таинственном лимитированном проекте под названием Bottega Fuoriserie.
Обе машины были скрыты чехлами. Мы увидели лишь тени и дали волю догадкам. А затем всё стало интереснее. На экране появилось некое абстрактное изображение нового кроссовера Alfa. Зачем? Дело в том, что он построен на платформе STLA One. Эта архитектура станет основой для широкого модельного ряда — от компактного Peugeot 208 до крупных монстров сегмента D.
Сейчас в продаже есть Tonale. Он уже прошёл рестайлинг. Машина неплохая. Но её наследник может появиться уже в течение двенадцати месяцев. Эмануэле Каппелано, операционный директор Stellantis в Европе, не стал приукрашивать факты.
В ближайшие год Alfa Romeo в полной мере воспользуется преимуществами нашей глобальной инфраструктуры, включая платформу STLA One.
Если переводить с корпоративного на человеческий: старые подходы отживают своё, грядут новые технологии. Неджури Курич, главный инженер, поддержал его. STLA One — это мультиэнергетическая платформа. Это значит гибриды. Это значит электромобили. Никаких пустых пространств, заложенных под конкретный тип привода. Только гибкость.
Вспомним технологию cell-to-body. Батареи интегрированы непосредственно в конструкцию кузова. Машины становятся жёстче, производство — дешевле. Зачем строить коробку для коробки, если коробка уже является частью дома?
Alfa Romeo не занимается бюджетным сегментом. Их ниша — премиум. Поэтому ожидайте полный комплект опций. STLA Brain. Один центральный компьютер. Он управляет двигателем. Подвеской. Экранами. Всём сразу. Никаких разрозненных электронных блоков управления (ECU), которые борются за приоритет. Есть ещё Smartcockpit. Распознавание голоса. Сенсорные экраны. Всё индивидуальное. Это не тот же код, что вы найдёте в своём Citroen. Интерьер должен выглядеть по-итальянски.
Система steer-by-wire (электронное рулевое управление)? Скорее всего, да. Peugeot уже намекнул на это в концепте Polygon. Alfa требует идеальной управляемости. Электрическая рулевая система позволяет настроить ощущения так, как не позволяют механические связи. Они откалибруют её так, чтобы она чувствовалась правильно. Чтобы она чувствовалась как Alfa.
А что насчёт второй покрытой машины? Bottega Fuoriserie. Звучит роскошно, потому что это действительно так. Инженеры Alfa Romeo и Maserati объединяют усилия для создания автомобилей-символов (halo cars). Вспомните 33 Stradale. Вспомните MCXtrema. Лимитированные партии. Высокая цена. Ограниченная доступность. Но силуэт этой новой модели выглядит иначе. Практичнее. Высокая линия капота. Задняя часть хэтчбэка. Возможно, это кроссовер для сверхбогатых? Точный ответ мы получим не сейчас. Возможно, через год.
Хочется чего-то прямо сейчас? Забудьте о хайпе. Посмотрите на Junior Electric. Auto Express сообщает, что вы можете сэкономить 1200 фунтов стерлингов, если купите его через них. Это реальность. Небольшая, но всё же итальянская реальность.
Хотите продать свою старую машину? Сайт обещает, что за ваш автомобиль будут бороться 5500 дилеров. Звучит эффективно. До тех пор, пока вы не попробуете это сделать на практике.
