Stellantis Investor Day 2025. Caotico? Forse. Produttivo? Assolutamente. Nel mezzo dei rimescolamenti societari l’Alfa Romeo ha lasciato cadere due indizi sul suo futuro. Un nuovo SUV di segmento C e un misterioso progetto in edizione limitata chiamato Bottega Fuoriserie.
Entrambi sedevano sotto le coperte. Non abbiamo altro che ombre e ipotesi. Poi le cose si sono fatte interessanti. Sullo schermo è apparso un modello generico di un SUV Alfa. Perché? Fa parte del lancio della piattaforma STLA One. Quell’architettura supporterà di tutto, da una minuscola Peugeot 208 alle grandi bestie del segmento D.
Il Tonale esiste oggi. Ha avuto una rinfrescata. Va bene. Ma il nuovo arrivato potrebbe sostituirlo entro dodici mesi. Emanuele Cappellano. Il COO dell’Europa. Non lo ha edulcorato.
Nel prossimo anno Alfa Romeo beneficerà pienamente delle nostre risorse globali, inclusa la STLA One.
Traduzione. I vecchi modi stanno morendo. La nuova tecnologia sta arrivando. Ned Curic lo ha sostenuto. È responsabile dell’ingegneria. STLA One è multienergia. Significa ibrido. Significa elettrico. Nessuno spazio sprecato per l’uno rispetto all’altro. Solo flessibilità.
Pensa da cellula a corpo. Le batterie sono inserite direttamente nel telaio. Auto più rigide. Produzione più economica. Perché costruire una scatola per la scatola quando la scatola fa parte della casa?
L’Alfa non fa budget. Fa premio. Quindi aspettatevi tutte le campane e i fischietti. Cervello STLA. Un computer. Controlla il motore. La sospensione. Gli schermi. Qualunque cosa. Nessuna ECU frammentata in lotta per il controllo. Poi c’è lo Smartcockpit. Comandi vocali. Touchscreen. È su misura. Non è lo stesso codice che vedrai sulla tua Citroen. Dovrebbe sembrare italiano.
Steer-by-wire? Probabile. Peugeot lo ha preso in giro in quella concept car Polygon. Le Alfa richiedono la gestione. Lo sterzo elettrico consente una messa a punto che non è possibile ottenere dai collegamenti meccanici. Lo comporranno per sentirsi bene. Per sentirsi Alfa.
Poi l’altra macchina coperta. Bottega Fuoriserie. Sembra stravagante perché lo è. Gli ingegneri Alfa e Maserati uniscono le forze per le auto halo. Pensa a 33 Stradale. Pensa a MCXtrema. Tirature limitate. Prezzo elevato. Scarsa disponibilità. Ma questa nuova silhouette sembra diversa. Pratico. Linea alta del cappuccio. Hatchback posteriore. Forse un crossover per gli ultra-ricchi? Non lo sapremo per certo. Non ancora. Tra un anno forse.
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