Ian Callum menggambar sketsa asli Vanquish lebih dari dua puluh lima tahun yang lalu. Mobil itu masih ada di lineup Aston hingga saat ini. Bentuknya hampir sama seperti seperempat abad yang lalu. Kebanyakan desainer akan menyebutnya sebagai pekerjaan yang dilakukan dengan baik dan kemudian meninggalkannya.
Bukan Ian.
Dia tidak pernah menyukai beberapa bagian dari desain aslinya. Lingkungan jendela mengganggunya. Dia merasa detailnya tidak rapi. Kini, dengan toko barunya, Ian Callum Designs, akhirnya ia memperbaikinya. Hasilnya adalah Vanquish 25. Sekilas terlihat seperti Aston klasik. Anda tidak akan curiga berapa banyak pekerjaan yang harus dilakukan kecuali Anda mengetahuinya.
“Ada hal-hal tentang versi aslinya yang membuat saya frustrasi.”
Tujuannya adalah kesempurnaan. Atau sedekat mungkin dengan apa yang bisa dicapai oleh satu orang tanpa ada tim yang menghalangi jalannya. Eksterior ini sepenuhnya miliknya. Tidak ada komite. Tidak ada ekstrusi karet Jaguar yang disambung menjadi potongan-potongan jelek yang merusak aliran.
Hanya visinya.
Mereka tidak sekadar menempelkan stiker pada mobil tua. Oh tidak. Itu akan menghina materinya. Tim merobek setiap kendaraan donor hingga ke cangkangnya. Setiap bagiannya terlepas. Setiap panel dikerjakan ulang. Ini adalah upaya besar-besaran.
“Anda harus membongkar seluruh mobil.”
Mesin mati. Dibangun kembali. Mereka memasang manifold yang lebih besar. Redid kamera dan kepala. ECUnya juga baru. Semua itu menambah hingga delapan puluh tenaga kuda ekstra. Pikirkan tentang itu. Kebanyakan mobil yang dibuat dua puluh tahun lalu tidak memiliki total delapan puluh kuda. Di sini mereka memeras delapan puluh lagi dari mesin yang sudah punya banyak.
Perubahan suspensi juga. Penanganan yang lebih baik. Anda mendapatkan pilihan otomatis atau manual. Pilihanmu.
Sementara Ian menangani bagian luar, Neil Simpson—seorang veteran Aston lainnya—mengambil alih kabin. Dia melakukan pekerjaan yang brilian, jika Ian bisa mengatakannya sendiri. Kursi lama terlihat agak empuk. Pucat. Terputus. Tidak cukup kohesif.
Simpson mengubah segalanya. Panggilan baru. Sakelar baru. Bahan baru. Mereka bahkan merancang pola interior khusus yang disebut “Fragmented Tartan”. Itu tartan yang didekonstruksi. Cukup menyenangkan. Seluruh kokpit terasa modern namun tetap mempertahankan jiwa aslinya.
Apa yang Anda dapatkan pada akhirnya?
Mobil touring yang menakjubkan. Yang paling ikonik yang pernah ada, diperbarui. Biayanya minimal £385,00. Itu kira-kira $446,00 sebelum Anda membayar mobil donor atau pengiriman atau PPN. Anda dapat menambahkan lebih banyak opsi jika Anda mau. Anda akan membutuhkan kantong yang dalam untuk keindahan sebanyak itu.
Ini sebenarnya bukan restomod. Kata itu menyiratkan trik murahan. Ini adalah sesuatu yang lain sama sekali.
“Ini adalah mobil yang selalu saya inginkan, sungguh.”
Terlihat kuat di jalan. Tampaknya masih baru. Dan Ian bisa mengatakan itu miliknya.
