Ian Callum a dessiné le croquis original de Vanquish il y a plus de vingt-cinq ans. Cette voiture fait toujours partie de la gamme Aston aujourd’hui. C’est presque exactement la même chose qu’il y a un quart de siècle. La plupart des designers qualifieraient cela de travail bien fait et s’en iraient.
Pas Ian.
Il n’a jamais aimé certaines parties du design original. Les encadrements de fenêtres le dérangeaient. Il trouvait que les détails étaient bâclés. Maintenant, avec sa nouvelle boutique, Ian Callum Designs, il a enfin résolu le problème. Le résultat est le Vanquish 25. Il ressemble à première vue à l’Aston classique. Vous ne soupçonneriez pas la quantité de travail nécessaire à moins de le savoir.
“Il y avait des choses dans l’original qui m’ont frustré.”
Le but était la perfection. Ou aussi près qu’un homme pourrait l’atteindre sans qu’une équipe ne se mette en travers de son chemin. Cet extérieur lui appartient entièrement. Pas de comités. Pas d’extrusions de caoutchouc Jaguar assemblées bout à bout avec des morceaux laids qui gâchaient le flux.
Juste sa vision.
Ils ne se contentent pas de coller des autocollants sur une vieille voiture. Oh non. Ce serait insultant pour le matériel. L’équipe détruit chaque véhicule donneur jusqu’à sa coque nue. Chaque pièce se détache. Chaque panneau est retravaillé. C’est une entreprise colossale.
“Il faut démonter toute la voiture.”
Moteur en panne. Reconstruit. Ils ont installé des collecteurs plus grands. Refait les cames et les têtes. L’ECU est nouveau aussi. Tout cela représente quatre-vingts chevaux supplémentaires. Pensez-y. La plupart des voitures construites il y a vingt ans ne possédaient pas au total quatre-vingts chevaux. Ici, ils en ont extrait quatre-vingts supplémentaires d’un moteur qui en avait déjà beaucoup.
Des ajustements de suspension également. Meilleure manipulation. Vous avez le choix entre une automatique ou une manuelle. Votre choix.
Pendant qu’Ian s’occupait de l’extérieur, Neil Simpson, un autre vétéran d’Aston, s’occupait de la cabine. Il a fait un travail brillant, si Ian peut le dire lui-même. Les vieux sièges semblaient un peu mous. Pâteux. Déconnecté. Pas assez cohérent.
Simpson a tout changé. Nouveaux cadrans. Nouveaux interrupteurs. Nouveaux matériaux. Ils ont même conçu un motif intérieur personnalisé appelé « Tartan fragmenté ». C’est du tartan déconstruit. Assez amusant. L’ensemble du cockpit semble moderne mais conserve l’âme de l’original.
Qu’est-ce qu’on obtient à la fin ?
Une superbe voiture de tourisme. Le plus emblématique de tous les temps, mis à jour. Cela coûte 385,00 £ minimum. Cela représente environ 446,00 $ avant de payer la voiture du donateur, les frais d’expédition ou la TVA. Vous pouvez ajouter plus d’options si vous le souhaitez. Vous aurez besoin de poches profondes pour autant de beauté.
Ce n’est pas vraiment un restomod. Ce mot implique des astuces bon marché. C’est tout autre chose.
“C’est vraiment la voiture que j’ai toujours voulu qu’elle soit.”
Il a l’air puissant sur la route. Il a l’air tout neuf. Et Ian peut dire que c’est le sien.
