Rekayasa lencana tidak pernah benar-benar mati. Itu hanya mendapat facelift. Mazda telah memperbarui Scrum Van dan Scrum Wagon. Wajah-wajah baru. Teknologi keselamatan saat ini. Strategi perusahaan tanpa jiwa yang sama.
Mari kita luruskan satu hal. Ini bukan Mazda. Tidak terlalu. Van Scrum? Itu adalah Suzuki Every yang memakai lencana berbeda. Kereta Scrum? Sebuah Nissan Clipper sedang diseret. Para donor mendapat pembaruan untuk memenuhi undang-undang keselamatan Jepang. Mazda baru saja menumpang. Dan keuntungannya.
Tampilan Baru Untuk Jiwa Lama yang Sama
Perubahannya bersifat kosmetik. Sebagian besar. Van mendapat gril yang lebih bersih dan intake bumper yang dikerjakan ulang. Model entry-level terlihat lebih lembut. Trim Buster berspesifikasi tinggi menambahkan sedikit krom di sana agar terlihat mewah.
Gerobak melangkah lebih jauh. Kisi-kisi sarang lebah. Lampu depan lebih gelap. Bodykit yang lebih sporty. Roda baja dan dop? Hilang. Paduan mengkilap akan tetap ada.
Di dalamnya kurang seru. Kabin yang gelap. Cluster instrumen digital baru berada di tempat analog dulu. Roda kemudi palang tiga juga muncul, termasuk pemanas opsional. Apa saja yang hilang? Layar infotainment.
Tidak ada satupun.
Hanya sepotong plastik yang menutupi kekosongan tempat layar sentuh biasanya berada. Itu memonopoli konsol tengah. Fungsional, mungkin. Bergaya, tentu saja tidak.
Penutup plastik berada di tempat layar berada, menutupi sebagian besar konsol.
Dengan panjang 3.395 milimeter, mobil kei ini tahu tempatnya. Lipat bangku belakang di Wagon dan Anda mendapatkan ruang kargo 1.123 liter. Cukup untuk beberapa bahan makanan. Mungkin sofa kecil. Model dengan spesifikasi tinggi mendapatkan pintu geser elektrik dan kaca tahan panas. Sinar matahari tetap keluar. Panas mengikutinya.
Namun berita sebenarnya adalah keselamatan. Sistem “Dual Sensor Brake Help II” kini menjadi standar. Ia mengawasi persimpangan untuk tabrakan. Pengereman ke depan dengan kecepatan rendah juga ada. Pencegahan keberangkatan jalur juga. Wagon bahkan mendapat kendali jelajah adaptif. Mobil kecil. Ruang keamanan yang besar.
Di bawah tenda? Resep lama Suzuki. Mesin tiga silinder 660cc yang disedot secara alami menghasilkan 660 cc dan 48 hp. Anda bisa mendapatkannya dengan manual lima kecepatan atau CVT baru. Ingin lebih banyak semangat? Turbonya menghasilkan 63 hp. Tapi itu CVT saja.
Penggerak roda belakang tetap ada. Penggerak empat roda tersedia jika Anda membayar ekstra.
Label Harga
Anda dapat memesannya sekarang di Jepang.
Scrum Van PA termurah—penggerak roda belakang, transmisi manual—mulai dari ¥1,354100. Itu sekitar $8500. Hanya sedikit lebih dari Suzuki yang disamarkannya.
Ingin Van Buster Turbo andalan dengan 4WD? ¥1,940400. Sekitar $12200. Wagon khusus turbo berharga antara ¥2,04 dan 2,27 juta. Atau kira-kira $12900 hingga $14300.
Apakah sepadan dengan tambahan beberapa ratus dolar untuk lencana Mazda?
Scrum Truck sudah mendapatkan pembaruannya awal tahun ini. Van-van ini hanya ikut serta. Bagian yang sama. Cat yang berbeda. Logika yang sama.
