¿Quieres el viejo?
Olvídalo.
Las versiones de transmisión manual del 78 Troop Carrier, la camioneta de doble cabina 79 y la camioneta 76 GXL permanecen fuera del mercado. Siendo por el momento. Ésa es la frase de Toyota y deja mucho lugar a la duda.
Los pedidos se reabrieron para la gama Toyota LandCruiser 70. En concreto, los modelos automáticos. Si conduces palos, estás esperando.
Antes de esto hubo una pausa. Julio del año pasado. Toyota dejó de recibir pedidos del 76 GXL Wagon automático. Las limitaciones de suministro provocaron largas esperas, seguidas de frustración, por lo que desconectaron. ¿Unos meses después? Todo el linaje desapareció del catálogo local.
¿Por qué?
Normas de emisiones Euro 6 ‘Fase C’.
Los vehículos pesados ahora necesitan mejorar.
La solución es AdBlue. Un aditivo de escape. Reduce las emisiones de óxido de nitrógeno. Se instalaron los tanques, se realizaron los trabajos de cumplimiento y se abrieron las compuertas para que se reiniciaran las entregas. Puede volver a pedir los estilos de carrocería automáticos 76 Wagon, 78 Troop Carrier y 79 Pickup.
¿Es esta una revisión importante de las especificaciones?
Apenas.
El motor sigue siendo el turbodiésel de 2,8 litros. La potencia se mantiene estable en 150 kW y 500 Nm con la transmisión automática de seis velocidades. En realidad, no hay nada nuevo bajo el capó, solo la plomería.
Uno de los cambios para el año de modelo 26 implica la instalación de un depósito de AdBlue de 20 litros.
Aparte de eso, la serie 78 pierde capacidad de combustible. El tanque se redujo de 180 a 130 litros para alinearse con otras variantes. El espacio para la tecnología de emisiones cuesta espacio para el gas. Tal vez sea un comercio justo, tal vez no.
Busque el puerto de AdBlue en el guardabarros delantero izquierdo. Tapa con cerradura. Si busca modelos de chasis de cabina simple, verifique entre la cabina y la rueda trasera de la izquierda.
Las ventas cuentan una historia cruda.
Abajo 82% a finales de mayo. Eso es enorme. A pesar de que Toyota pidió oferta adicional durante la pausa para cubrir la demanda, la caída fue grave. ¿Por qué pedir más cuando el mercado ya no existe durante seis meses? Difícil de predecir.
El autobús Toyota Coaster recibe un trato similar. Actualizaciones Euro 6 Stage C en marcha. Se espera que la producción para Australia regrese a principios del próximo año.
Las regulaciones impulsaron esto. Los nuevos modelos con un peso bruto vehicular superior a 3500 kg debían cumplirlo a partir de 2024. Los modelos existentes tenían hasta noviembre de 2025 mediante ADR 80/04. Ahora la ley es ley.
La Serie 70 vive un año más. Sólo automático, en su mayoría. Es posible que la espera no valga la pena si necesita un manual. ¿Quién lo hace de todos modos?
Pero la pregunta flota en el aire, espesa como los vapores del diésel, antes de que llegue el AdBlue. ¿Volverán algún día a traer el manual?
