Wil je de oude?
Vergeet het.
De handgeschakelde versies van de 78 Troop Carrier, 79 pick-up met dubbele cabine en 76 GXL-wagen blijven van de markt. Voorlopig. Dat is de formulering van Toyota, en die laat veel ruimte voor twijfel.
De bestellingen voor de Toyota LandCruiser 70 -reeks zijn opnieuw geopend. Met name de automatische modellen. Als je met stokken rijdt, wacht je.
Hieraan was een pauze voorafgegaan. Juli vorig jaar. Toyota stopte met het aannemen van bestellingen voor de 76 GXL Wagon-automaat. Beperkingen in het aanbod zorgden voor lange wachttijden en frustratie volgde, dus trokken ze de stekker eruit. Een paar maanden later? De hele lijn verdween uit de plaatselijke catalogus.
Waarom?
Euro 6 ‘Stage C’ -emissieregels.
Zware voertuigen moeten nu hun gedrag verbeteren.
De oplossing is AdBlue. Een uitlaatadditief. Het verlaagt de uitstoot van stikstofoxide. De tanks zijn geplaatst, het nalevingswerk is gedaan en de poorten zijn geopend zodat de leveringen opnieuw kunnen beginnen. U kunt opnieuw de automatische carrosserievarianten 76 Wagon, 78 Troop Carrier en 79 Pickup bestellen.
Is dit een grote herziening van de specificaties?
Nauwelijks.
De motor blijft de 2,8-liter turbodiesel. Het vermogen blijft stabiel op 150 kW en 500Nm met de zestrapsautomaat. Eigenlijk niets nieuws onder de motorkap, alleen het sanitair.
Eén van de wijzigingen voor modeljaar 26 betreft het plaatsen van een AdBlue -tank van 20 liter.
Verder verliest de 78-serie brandstofcapaciteit. De tank is gekrompen van 180 naar 130 liter om aan te sluiten bij andere varianten. Ruimte voor emissietechnologie kost ruimte voor gas. Misschien is het een eerlijke handel, misschien ook niet.
Zoek de AdBlue-poort op het linker voorspatbord. Afsluitbaar deksel. Als u chassismodellen met één cabine bekijkt, controleer dan tussen de cabine en het achterwiel aan de linkerkant.
Sales vertellen een grimmig verhaal.
Eind mei met 82% gedaald. Dat is enorm. Ondanks dat Toyota tijdens de pauze extra aanbod bestelde om aan de vraag te voldoen, was de dip ernstig. Waarom extra bestellen als de markt zes maanden weg is? Moeilijk te voorspellen.
De Toyota Coaster -bus krijgt een soortgelijke behandeling. Euro 6 Fase C-upgrades zijn onderweg. De productie voor Australië zal naar verwachting begin volgend jaar terugkeren.
Regelgeving heeft dit veroorzaakt. Nieuwe modellen met een bruto voertuigmassa van meer dan 3500kg moesten vanaf 2024 voldoen. Bestaande modellen kregen tot november 2025 via ADR 80/04. Nu is de wet wet.
De 70-serie leeft nog een jaar. Alleen automatisch, meestal. Het wachten is misschien niet de moeite waard als je een handleiding nodig hebt. Wie doet dat eigenlijk?
Maar de vraag blijft in de lucht hangen, dik als dieseldampen voordat de AdBlue erop terechtkomt. Zullen ze ooit de handleiding terugbrengen?
