Vuoi quello vecchio?
Lasci perdere.
Le versioni con cambio manuale del 78 Troop Carrier, del 79 pick-up a doppia cabina e del 76 GXL station wagon rimangono fuori dal mercato. Per il momento. Questa è la frase di Toyota e lascia ampio spazio a dubbi.
Sono stati riaperti gli ordini per la gamma Toyota LandCruiser 70. Nello specifico, i modelli automatici. Se guidi i bastoncini, stai aspettando.
Prima c’è stata una pausa. Luglio dello scorso anno. La Toyota smise di accettare ordini per la 76 GXL Wagon automatica. I vincoli di fornitura hanno causato lunghe attese, seguite dalla frustrazione, quindi hanno staccato la spina. Qualche mese dopo? L’intero lignaggio scomparve dal catalogo locale.
Perché?
Norme sulle emissioni Euro 6 “Stage C”.
I veicoli pesanti ora devono ripulire il loro comportamento.
La soluzione è AdBlue. Un additivo per gas di scarico. Riduce le emissioni di ossido di azoto. I serbatoi sono stati montati, i lavori di messa a norma sono stati eseguiti e i cancelli sono stati aperti per la ripresa delle consegne. Puoi ordinare nuovamente le carrozzerie automatiche 76 Wagon, 78 Troop Carrier e 79 Pickup.
Si tratta di una revisione importante delle specifiche?
Appena.
Il motore rimane il turbodiesel da 2,8 litri. La potenza rimane stabile a 150 kW e 500 Nm con il cambio automatico a sei velocità. Niente di nuovo sotto il cofano, solo l’impianto idraulico.
Una delle modifiche per il modello anno 26 prevede il montaggio di un serbatoio AdBlue da 20 litri.
Oltre a ciò, la serie 78 perde capacità di carburante. Il serbatoio si è ridotto da 180 a 130 litri per allinearsi con altre varianti. Spazio alle emissioni, la tecnologia costa spazio al gas. Forse è un commercio equo, forse no.
Trova la porta AdBlue sul parafango anteriore sinistro. Coperchio chiudibile a chiave. Se stai guardando i modelli con telaio a cabina singola, controlla tra la cabina e la ruota posteriore a sinistra.
Le vendite raccontano una storia cruda.
In calo dell’82% entro la fine di maggio. È enorme. Nonostante Toyota abbia ordinato un’offerta extra durante la pausa per coprire la domanda, il calo è stato grave. Perché ordinare qualcosa in più quando il mercato è esaurito per sei mesi? Difficile da prevedere.
L’autobus Toyota Coaster riceve un trattamento simile. Al via l’aggiornamento Euro 6 Stage C. La produzione per l’Australia dovrebbe riprendere all’inizio del prossimo anno.
I regolamenti hanno guidato questo. I nuovi modelli con una massa lorda del veicolo superiore a 3.500 kg dovevano conformarsi a partire dal 2024. I modelli esistenti hanno ottenuto fino a novembre 2025 tramite ADR 80/04. Ora la legge è legge.
La Serie 70 vive un altro anno. Solo automatico, per lo più. L’attesa potrebbe non valere la pena se hai bisogno di un manuale. Chi lo fa comunque?
Ma la domanda rimane nell’aria, densa come i fumi diesel prima che l’AdBlue la colpisca. Riporteranno mai il manuale?
