Alpine non va da nessuna parte. Non ancora comunque.
Il Gruppo Renault non vende la sua squadra di Formula 1 al miglior offerente né si allontana dal circo. Stanno mantenendo il controllo.
“Resteremo in F1”, ha chiarito François Provost, amministratore delegato della Renault. “Vogliamo crescere passo dopo passo.”
La squadra con sede a Enstone si è trasformata abbastanza da far ingelosire un bruco. È iniziato come Renault. Poi alpino. Ora acquista propulsori dalla Mercedes, non ne produce di propri.
E dalla prossima stagione? Il nome cambia ancora. Gucci sta acquistando la sponsorizzazione del titolo. E anche qualche investimento.
Non è solo un logo sul sidepod. Questi sono soldi seri. Visibilità seria.
La fabbrica delle voci non dorme mai
La gente pensa che tutti stiano girando per la pit lane alla ricerca di una fetta. O tutta la torta.
Mercedes sussurra nelle orecchie giuste. BYD vuole dare un’occhiata. Toto Wolff ha degli interessi. È stato menzionato anche Christian Horner. Sembra che ogni magnate del settore automobilistico voglia un pezzo del più grande palcoscenico di questo sport.
Il prevosto non si è lasciato influenzare dai pettegolezzi. O la pressione.
Ammette che il lato operativo necessita di lavoro. Duro lavoro. “Deve migliorare”, dice apertamente. Niente lanugine.
Ma la macchina va più veloce. Lo notò.
“Abbiamo scosso la squadra… non in modo troppo ordinato. Si vede che la prestazione migliora.”
È perfetto? No. Ha detto che si aspetta la gloria immediata? No. “Sono umile”, insiste Provost. “Ci vorrà tempo.”
Tempo che chiaramente intendono trascorrere a Enstone. Non al tavolo di una sala riunioni a consegnare le chiavi di una casa di lusso italiana, anche se Gucci sta firmando gli assegni per il tetto.
Perché preoccuparsi?
Marketing.
L’affare Gucci? Provost lo definisce “significativo”.
La consapevolezza del marchio in F1 non è sottile. È un cartellone pubblicitario sotto steroidi. Gucci attira gli occhi. Alpine ottiene un aumento di bilancio che potrebbe finalmente mettere a tacere le voci di instabilità.
C’è anche il romanticismo. O quanto ammetterà un amministratore delegato del settore automobilistico. La Renault ama le auto. Li fanno davvero, ricordi?
Provost non lascerebbe scivolare la F1 perché “gli azionisti chiedevano efficienza” o qualcosa di altrettanto arido. Lo ha ricollegato all’anima del prodotto.
“Anche i Gran Premi sono importanti… per rendere desiderabili le proprie vetture.”
Trasferimenti di eccitazione. Dalla pista allo showroom. Forse è per questo che restano qui. Per vendere il sogno della velocità accanto all’auto reale.
O forse hanno finalmente il piano che funziona.
Una cosa però è chiara. Non se ne andranno.
E nella F1? Mantenere il corso è solitamente più difficile che abbandonare.
Vedremo se l’assegno di Gucci farà guadagnare velocità, o semplicemente una migliore copertura da parte della stampa.
