Alpine geht nirgendwo hin. Jedenfalls noch nicht.
Der Renault-Konzern verkauft sein Formel-1-Team nicht an den Meistbietenden und verlässt den Zirkus nicht. Sie behalten die Kontrolle.
„Wir bleiben in der Formel 1“, machte François Provost, CEO von Renault, deutlich. „Wir wollen Schritt für Schritt wachsen.“
Das in Enstone ansässige Team hat sich so weit verändert, dass eine Raupe neidisch werden könnte. Es begann als Renault. Dann Alpine. Jetzt kauft es Aggregate von Mercedes und stellt keine eigenen her.
Und ab nächster Saison? Der Name ändert sich erneut. Gucci kauft Titelsponsoring. Und auch etwas investieren.
Es ist nicht nur ein Logo auf dem Seitenkasten. Das ist ernstes Geld. Ernsthafte Sichtbarkeit.
Die Gerüchteküche schläft nie
Die Leute denken, dass jeder die Boxengasse umrundet und nach einem Slice sucht. Oder den ganzen Kuchen.
Mercedes flüstert in die richtigen Ohren. BYD will einen Blick darauf werfen. Toto Wolff hat Interessen. Sogar Christian Horner wurde erwähnt. Es fühlt sich an, als ob jeder Mogul in der Automobilbranche ein Stück von der größten Bühne des Sports haben möchte.
Provost ließ sich von dem Klatsch nicht beeinflussen. Oder der Druck.
Er räumt ein, dass die operative Seite Arbeit braucht. Harte Arbeit. „Es muss besser werden“, sagt er direkt. Kein Flaum.
Aber das Auto fährt schneller. Er bemerkte es.
„Wir haben die Mannschaft aufgerüttelt… nicht übermäßig geordnet. Man sieht, dass die Leistung besser wird.“
Ist es perfekt? Nein. Hat er gesagt, dass er sofortigen Ruhm erwartet? Nein. „Ich bin bescheiden“, betont Provost. „Es wird einige Zeit dauern.“
Die Zeit, die sie eindeutig in Enstone verbringen möchten. Nicht an irgendeinem Konferenztisch, der die Schlüssel für ein italienisches Luxushaus übergibt, selbst wenn Gucci die Schecks für das Dach ausstellt.
Warum stört?
Marketing.
Der Gucci-Deal? Provost nennt es „sinnvoll“.
Die Markenbekanntheit in der Formel 1 ist nicht subtil. Es ist eine Werbetafel für Steroide. Gucci fällt ins Auge. Alpine erhält eine Budgeterhöhung, die den Gerüchten über Instabilität endlich ein Ende bereiten könnte.
Es gibt auch Romantik. Oder so viel, wie ein Automobil-CEO zugeben würde. Renault liebt Autos. Sie stellen sie tatsächlich her, erinnerst du dich?
Provost ließ die Formel 1 nicht abrutschen, weil „die Aktionäre Effizienz forderten“ oder etwas ähnlich Trockenes. Er verband es mit der Seele des Produkts.
„Grand-Prix-Rennen sind auch wichtig … um ihre Autos begehrenswert zu machen.“
Spannende Transfers. Von der Rennstrecke bis zum Ausstellungsraum. Vielleicht bleiben sie deshalb hier. Den Traum von Geschwindigkeit neben dem eigentlichen Auto verkaufen.
Oder vielleicht haben sie einfach endlich den Plan, der funktioniert.
Eines ist jedoch klar. Sie gehen nicht.
Und in der F1? Auf Kurs zu bleiben ist in der Regel schwieriger als aufzugeben.
Wir werden sehen, ob der Scheck von Gucci Geschwindigkeit bringt oder einfach nur eine bessere Berichterstattung in der Presse.
