Jak zjistit kapacitu odtahu vašeho auta nebo kamionu: Průvodce 2006-2009

19.08.2026

Towing capacity is a hard limit. To je maximální hmotnost, o které výrobce tvrdí, že bude pro vaše vozidlo přijatelná bez rizika rozbití drahých součástí. You will find this figure in the owner’s manual. Vždy důvěřujte spíše specifikacím výrobce než hodnocení závěsu. Závěsy jsou univerzální. Hodí se ke všemu. Ale vaše převodovka, chladicí systémy a rám nejsou. Při překročení této hranice hrozí ztráta kontroly, přehřátí brzd nebo porucha převodovky.

Remember the math when loading. Započítávají se hmotnosti cestujících nad 150 liber. Additional equipment is taken into account. Cargo in the trunk is taken into account. Everything comes into the equation. Nikdy to nezanedbávejte.

Below are data for 2006–2009. Procházet podle značky.

Tažná kapacita Acura

Acura’s lineup varies greatly. The MDX pulls some serious loads. A co TL? Skoro nic.

Rok	Model	Max. tažná kapacita (lbs)
2006	MDX	3500
2006	RL	1000
2006	RSX	1500
2006	TL	1000
2006	TSX	–
2007	MDX	5000
2007	RL	1000
2007	RDX	1500
2007	TL	1000
2007	TSX	1000
2008	MDX	5000
2008	RL	1000
2008	RSX	1500
2008	TL	1000
2008	TSX	1000
2009	MDX	5000
2009	RL	1000
2009	RSX	1500
2009	TSX	1000

Další specifikace Acura: GVWR, GAWR, GCWR, užitečné zatížení, pohotovostní hmotnost, užitečné zatížení.

Tažná kapacita Audi

V tomto období se Audi o odtahování uskromnilo. Most models are simply not designed for this. Q7 je výjimkou. This is the only model with real specification.

Rok	Model	Max. tažná kapacita (lbs)
2006	A3	–
2006	A4	–
2006	A6	–
2006	A8	–
2006	S4	–
2006	TT	–
2007	A3	–
2007	A4	–
2007	A6	–
2007	A8	–
2007	Q7	5500
2007	RS4	–
2007	S4	–
2007	S6	–
2007	S8	–
2008	A3	–
2008	A4	–
2008	A5	–
2008	A6	–
2008	A8	–
2008	Q7	5500
2008	R8	–
2008	RS4	–
2008	S4	–
2008	S5	–
2008	S6	–
2008	S8	–
2008	TT	–
2009	A3	–
2009	A4	–
2009	A5	–
2009	A8	–
2009	Q7	5500
2009	R8	–
2009	S4	–
2009

Limity vlečných vozidel pro Chevrolet, Chrysler a Dodge (2006–2009)

Polovina roku 2000 byla pro americké nákladní vozy zvláštní dobou. Výrobci v některých oblastech rozšiřovali možnosti, zatímco v jiných zůstal výkon slabý. Pokud hledáte údaje o tažné kapacitě Chevrolet pro tyto konkrétní roky, informace jsou protichůdné. Záleží zcela na tom, zda táhnete malý přívěs nebo obytné auto.

Začněme Chevroletem.

The 2006 Avalanche 1500 could tow 7,300 pounds. Verze 2500? 10 200 liber. To je obrovská mezera. But look at the Silverado 1500 HD. Its maximum load was 8,300 pounds. Počkejte. The regular 1500 Hybrid towed 6,700 pounds. SS? 7 500 liber. Čísla nesledují jasný lineární vývoj, protože konfigurace motoru a rozvory se měnily příliš často.

V roce 2007 se situace změnila. Silverado 1500 klesne na 4 600 liber u standardního modelu. Proč? Pravděpodobně kvůli emisím nebo změnám podvozku. Klasické verze si zachovaly svůj starý výkon. 2500 HD zůstal silný na 10 000 librách. 3500 HD dosáhl vrcholu na 9 600 lb.

Rok 2008 proběhl v klidu. Tahoe Hybrid dorazil na 6 200 liber. To je na hybrid V8 úctyhodný výsledek, když většina konkurentů bojuje o překonání 3000 liber na malých SUV. Silverado 2500 HD se drželo na 10 000 librách.

Avalanche 1500 zažil podivný pokles v roce 2009. Spadl na 5 000 liber. Tahoe zůstal na 4500 librách. Ale Silverado 2500 HD zůstal tahounem na 10 000 liber. 3500 HD mírně zdražil na 9 700 liber.

Tady Chrysler moc rozmanitosti nenabízel. 300C trvale táhlo 2000 liber. sedan 300? Jen 1000 liber. Aspen byl těžký nákladní vůz. 8 950 GBP každý rok od roku 2007 do roku 2009. PT Cruiser začínal na 3 500 GBP v roce 2006, poté klesl na 1 000 GBP v roce 2007 a znovu vzrostl na 2 600 GBP v roce 2008. Pak opět klesl na 1 000 v roce 2009. Co se stalo s Cruiserem?

Town & Country se zlepšilo. Z 1 700 GBP v roce 2006/2007 na 3 600 GBP v roce 2008/2009. To je u rodinných vozů výrazné zlepšení.

Dodge vypráví jiný příběh. Ram 1500 byl slabý. 2 900 liber v roce 2006. 2 950 v roce 2008. Pak 3 800 v roce 2009. Na půl tuny to stále nestačí. Ram 2500 byl lepší. 9 050 liber v roce 2006, až 9 300 liber v roce 2009. Ram 3500 byla bestie. 10 500 GBP v roce 2006. 10 650 v roce 2007. 10 700 v roce 2008. Pak obrovský skok na 12 300 GBP v roce 2009. Toto je typ specifikace, díky kterému si pořídíte sedmiúhelníkový (pátý bod) tažný hák.

Dodávky Sprinter byly konzistentní. 5000 GBP za 2500. 7500 GBP za 3500 od roku 2007 dále. 2006 3500 bylo pouhých 5 000 liber. Zlepšení přišlo později.

Limity a změny pro tažení Fordu (2006–2009)

Řada Fordu byla širší. Měli jste dodávky řady E, nákladní vozy řady F a SUV Explorer.

Crown Victoria byla omezena na 1 500 liber. Policejní vozy nejsou určeny pro lodní přívěsy. E 350 Super Duty mohl táhnout 7 500 liber v letech 2006 a 2007. Poté mírně klesl na 7 400 liber v roce 2008/2009. F 250 a F 350 byly hvězdy. V roce 2006 obě dosáhly 8 600 £. V roce 2007 vyskočily na 10 600 liber. Jedná se o obrovský meziroční nárůst. V roce 2008 pak F 250 opět klesla na 8 700 liber, zatímco F 350 vzrostla na 10 700 liber. F 450 dorazila v roce 2008 s neuvěřitelných 16 000 liber. Toto je pro komerční použití.

F 150 byla zajímavá. 6 400 GBP v roce 2006. 6 500 v roce 2007/2008. Pak obrovský skok na 8 700 liber v roce 2009. Co se změnilo? Pravděpodobně nové možnosti motoru nebo posílení podvozku.

Explorer se v roce 2006 pohyboval kolem 3 110 GBP, poté 3 500 GBP v roce 2007/2008/2009. Stabilní. Expedice odtáhla 9 200 liber. EL (dlouhá verze) byla 9 000 liber. Neustále.

Ranger výrazně klesl. 6 000 GBP v roce 2006. Poté 2 460 GBP od roku 2007. Proč? Mohli znehodnotit zavěšení nebo přidat zařízení pro kontrolu emisí. To je prudký pokles.

Mustang začal bez hodnocení v roce 2006/2007. Pak 1 000 GBP v roce 2008/2009. Není určeno k tažení.

The Escape byl omezen na 1500 liber. Hybridní verze? 1000 liber. Malá SUV prostě nemohla konkurovat kamionům.

Focus nebyl v roce 2006/2009 hodnocen. 1 000 GBP v roce 2007/2008. Pak zase zmizel.

Býk? Žádné hodnocení v roce 2006/2007.

Těžké váhy: GMC, Hummer a Honda

Pokud hledáte čistou tažnou sílu v americkém nákladním automobilu z konce 2000, GMC má v rukávu všechny čipy. Sierra 2500 byla králem tohoto segmentu a nabízela maximální tažnou kapacitu, která se pohybovala od 10 400 do 10 500 liber v závislosti na roce. Nemrkal. Sierra 3500 byla 紧随其后 a zůstávala ve spolehlivém rozmezí 10 000 až 10 100 liber.

Pro ty, kteří chtěli více pohodlí při tažení těžkých nákladů, byl Yukon XL chytrou volbou. V roce 2006 mohl táhnout až 7 500 liber a v letech 2007 a 2008 toto číslo kleslo na 7 100 liber. Standardní Yukon vypadal také slušně, s limitem z roku 2006 5 700 GBP, i když v roce 2007 klesl na 4 500 GBP, než se v roce 2009 vrátil na 4 800 GBP. Pomohla nebo uškodila hybridní pohonná jednotka? Yukon Hybrid v letech 2008 i 2009 trvale táhl 6 200 liber, což je ve skutečnosti lepší než standardní plynový Yukon ve stejných letech.

Menší nákladní vozy GMC vyprávěly jiný příběh. Canyon začal v roce 2006 jako slabý na 1 800 librách, ale do roku 2008 se zlepšil na 2 400 liber. Envoy byl spolehlivým tahounem a v letech 2006 až 2009 držel hranici 5 300 liber. Dodávky Savana byly hrdiny, na které se jen zřídka vzpomíná. 2500 spolehlivě táhlo 6300 liber po všechny čtyři roky. 1500 zůstal nezměněn na 4300 librách. 3500 se pohybovalo kolem 6200-6300 liber.

Honda hrála podle jiných pravidel. Nestavěli monstra. Ridgeline byl jejich vlajkovou lodí, v letech 2006 a 2008 dosáhl hmotnosti 5 000 liber. Odyssey a Pilot se dělily o 3 500 liber, což byl standard pro středně velké SUV té doby. Civic se ukázal překvapivě všestranný a v letech 2006 a 2007 nabízel 1 500 GBP, i když v roce 2009 to kleslo na 1 000 GBP. Accord byl trvale slabý, v uvedených letech byl omezen na 1 000 GBP. Hybridní vozy Honda, jako je Civic Hybrid, nabízely skromných 1 000 liber.

Americká výkonná a luxusní SUV

Hummer neudělal nic napůl. H2 byl symbolem excesu. V letech 2006 a 2007 odtáhla 6 500, respektive 6 600 liber. V letech 2008 a 2009 toto číslo vzrostlo na 8 200 GBP. H3 byla lépe ovladatelná s 3000 librami pro verzi SUV. Ale pokud jste chtěli užitečnost, pickup H3T dorazil v roce 2009 s hodnocením 4 400 liber. H1 Alpha byla specializovaná bestie, certifikovaná na 7 887 £ v roce 2006.

Infiniti nabízelo luxusní odtah, ale ten byl omezený. QX56 byl jediným skutečným nákladním vozidlem certifikovaným na masivních 9 000 liber v letech 2006, 2007 a 2009. Řada FX (FX35 a FX45) mohla táhnout 3 500 liber, což na crossover nebylo špatné. Sedany (G35, M35, M45) jsou přísně omezeny na 1000 liber. QX56 ztratil své hodnocení v roce 2008, pravděpodobně kvůli změně modelového roku.

Sestava Jeepů byla nekonzistentní. Commander a Grand Cherokee byly spolehlivé při hmotnosti 3 500 liber v letech 2006 až 2009. Liberty klesla z 3 500 liber v letech 2006 a 2007 na 2 000 liber v letech 2008 a 2009. Wrangler, standardní i neomezený, zůstal na 1 librách. To je vše. Pokud jste táhli loď s Wranglerem, pravděpodobně jste si věci příliš ztížili. Compass a Patriot byly také omezeny na 1 000 liber.

Jaguar v podstatě nedělal odtahy vůbec. Všechny uvedené modely – S-Type, X-Type, XJ8, XKR, XF, XK Coupe – vykazovaly pomlčku nebo žádné hodnocení. Byly stavěny pro rychlost, ne pro tahání karavanů.

Globální soupeři: Hyundai, Kia, Isuzu, Land Rover

Hyundai byl opatrný. Santa Fe byla jejich silná držba, začínala na 2 700 £ v roce 2006 a klesla na 1 650 £ v letech 2007 až 2009. Většina ostatních modelů, jako Accent, Sonata a Tucson, byla omezena na 1 000 liber. Elantra byla v letech 2007 a 2008 překvapivě lehká, vážila pouhých 750 liber. Azera se držela stabilně na 1 000 £. Hyundai v tomto období opravdu nevstoupil na trh těžkých tažných zařízení.

Kia zahájila desetiletí prakticky bez možnosti tažení. Sportage byla omezena na 1500 liber. Pak přišlo Sorento, které debutovalo v roce 2007 s hodnocením 5 000 liber. Toto hodnocení zůstalo až do roku 2008. Minivan Sedona dosáhl v roce 2007 hmotnosti 3 500 liber, ale v roce 2008 vypadl ze seznamu tažných zařízení. Borreo dorazilo v roce 2009 za 5 000 liber. Kia doháněla, ale doháněla Toyotu a Hondu.

Isuzu’s Ascender byl skrytý klenot. Od roku 2006 do roku 2008 si udržela stabilní tažnou kapacitu 5 300 liber. Nákladní vozy řady i byly lehčí. I-280 táhlo 1700 liber. I-290 si polepšil z 2100 liber v roce 2007 na 2200 liber v roce 2008. I-350 a i-370 byly spolehlivé na 4000 liber, i-370 poskočil v roce 2008 na 5500 liber.

Land Rover byl prémiovou volbou pro těžké tažení. LR3 a Range Rover byly v letech 2006 a 2007 zaznamenány za 7 700 liber. V roce 2008 dosáhl Range Rover Sport 7 716 liber. V roce 2009 dorazil LR2 se skromným ratingem 3 500 liber. Zbytek řady Land Rover (LR3, Range Rover, Range Rover Sport) si udržuje toto hodnocení 7 716 GBP. Bylo to konzistentní, drahé a schopné.

Důležité detaily

Tato čísla jsou maximální. Předpokládají ideální podmínky. Správné vybavení dělá rozdíl. Potřebujete správný tažný hák, kabeláž a obvykle systém rozložení hmotnosti pro cokoliv nad 3000 liber. GVC (celková hmotnostní kapacita vozidla) a GCWR (celková hmotnostní kombinovaná hmotnost) jsou skutečné limity. Pokud je překročíte, hrozí vám selhání brzd, poškození převodovky nebo právní problémy.

Vždy zkontrolujte nálepku na rámu dveří. Tovární hodnocení se může lišit v závislosti na motoru, převodovém poměru a vybavení. Zde uvedené tabulky vám poskytují základní úroveň. Ukazují to, co výrobci slíbili. Neberou v úvahu hmotnost vašich cestujících, vaši výbavu ani hmotnost tažného zařízení. To je vaše starost.

Odtah není jen číslo. Je to o převodovce. Duramax Sierra 2500 se vznětovým motorem se cítil jinak než Yukon s V8. Monokoková konstrukce Ridgeline rozložila hmotnost jinak než design karoserie Hummeru na rámu. Pochopení toho, jak vozidlo zachází s nákladem, je stejně důležité jako to, co je uvedeno na nálepce.

Na specifikace se můžete dívat donekonečna. Ale cesta vypráví skutečný příběh. Houpe se vozidlo? Hledá převodovka převodové stupně? To jsou data, na kterých záleží, když běžíte z hory rychlostí 60 mil/h s 8 000 librami nákladu za vámi.

Výkon tažení Lexus podle modelového roku

Lexus neuvádí hodnocení odtahu pro každý sedan. Pokud uvažujete o ES 330 nebo IS 350 z roku 2006, odpověď je jasné „ne“. Pomlčka znamená žádné hodnocení. Tečka. Pokud potřebujete přepravit něco těžšího, než je nosič kol, držte se nákladních automobilů a velkých SUV.

GX 470 je zde tahoun. Od roku 2006 do roku 2009 se držel stabilně na 6500 lbs. LX 470 odpovídá této hodnotě, dokud nebude v roce 2008 nahrazen 570. A 570? To se zvýší na 8500 liber. To je výrazné zlepšení.

Řada RX zaujímá mezipolohu. Varianty 330 a 400h tahají 3500 liber od roku 2006. Pak přijde rok 2008. RX 350 a 400h klesnou na 2000 liber**. Proč? Pravděpodobně kvůli změnám v nastavení podvozku nebo chladicí kapacitě. Zkontrolujte manuál. Nehádejte.

LS 430 táhne 2 000 liber. Zbylé sedany – GS, ES, SC – nic netahají. Dokonce i kajak.

“Podívejte se do manuálu. Nehádejte.”

Lincoln Průvodce nosností

Lincoln působí v těžkém segmentu. Mark LT je zde výjimkou. Během modelového roku 2006 až 2008 táhne 8900 liber. To je téměř o tunu více než Navigator.

Samotný Navigator byl v letech 2006 až 2009 trvale certifikován na 6000 lbs. Spolehlivý. Předvídatelný.

Městské auto? Je to pozemní jachta, ale táhne pouze 2000 liber. Nový MKX, který duchem nahrazuje Aviator, je také omezen na 2000 liber. MKS, představený v roce 2009, táhne skromných 1 000 liber. MKZ a Zephyr nic netahají. Nula.

Mazda 2006–2009 Limity tažení

Nákladní vozy Mazda byly přeznačeny na Ford Rangers. Pokud uvidíte čísla, budete znát původ.

Nákladní vozy řady B se rok od roku mírně liší. B2300 dosáhne 1600 lbs v roce 2006, klesne na 1580 v roce 2007 a poté se vrátí na 1600. B4000 je těžká váha. V roce 2006 utáhne 3 140 liber, v roce 2007 klesne na 3 100, poté si v letech 2008 a 2009 opět udrží 3 140. B3000 zpočátku 2500 liber, poté 2480 v roce 2007.

Crossovery jsou jednodušší. Tribute táhne 1 500 liber. Tribute Hybrid přidává hodnocení 2000 lb pro rok 2008. Oba modely CX-7 a CX-9 tahají 2 000 liber.

Auta jako Mazda3, 6, MX-5 a RX-8? Neexistuje žádný odtah. Postarejte se o své pneumatiky.

Nosnost Mercedes-Benz podle roku

Mercedes dělá tvrdou čáru. Sedany? Ne. Kupé? Ne. Třída C, třída E, třída S a CLK nic netahají. Jsou určeny pro jízdu, ne pro přetahování.

SUV vyprávějí jiný příběh. Základem je řada ML. Tažné zařízení ML350 a ML500 z roku 2006 2 000 liber. Pro rok 2007 toto číslo vyskočí na 7 200 liber pro všechny modely ML320, ML350, ML500 a dokonce i ML63 AMG. To je obrovský skok.

Série GL začíná v roce 2007. GL320 táhne 7 500 liber. GL450 a GL550 tomuto indikátoru odpovídají. Třída G (G500, G55) drží 7000 liber trvale od roku 2007 do roku 2008.

Třída R přichází na scénu v roce 2009 s ratingem 3 500 GBP. Pro dřívější roky není žádné hodnocení.

Vysvětlení nosnosti rtuti

Mercury používal platformy Ford. Čísla tuto realitu odrážejí.

Grand Marquis a Mariner oba tahají 1 500 liber. Stabilní od roku 2006 do roku 2009. Mariner Hybrid klesá na 1000 lbs. Menší výkon? Méně tahání. Logický.

Monterey a Mountaineer jsou větší modely. Každý rok odtahují 3500 liber. Mountaineer vyřazuje Sable z nabídky pro rok 2008 a nahrazuje jej hodnocením 1 000 liber pro sedan Sable.

Montego táhne 1 000 liber. Milan a další kompaktní modely nic netahají.

Kontrola nosnosti MINI

MINI je malinké. Není tam žádná nosnost.

Od Cooper Convertible a Hardtop z roku 2006 až po modely John Cooper Works z roku 2009, odpověď je vždy pomlčka. Žádné hodnocení. S Mini nebudete tahat přívěs. Na to není odpružení stavěno. Na to není podvozek stavěný.

Pokud potřebujete odtáhnout, hledejte jinde. Tento osud sdílejí varianty Clubman a Convertible. Nula.

Shrnutí nosné kapacity Mitsubishi

SUV a nákladní vozy Mitsubishi se liší. Endeavour odtáhne 3 500 liber v letech 2006 a 2008, ale v roce 2007 klesne na 2 000 liber. Nekonzistentní, ale přijatelné.

Outlander začíná na 1500 lbs v roce 2006, skočí na 2000 lbs v roce 2007 a poté se vrátí na 1500 lbs v roce 2008. V sestavě pro rok 2009 nejsou uvedeny žádné modely, takže tam data končí.

Raider je pick-up. V roce 2006 táhne 4 050 liber, v letech 2007 a 2008 pak 4 000 liber. V roce 2006 Montero táhne 5 000 liber.

Lancer a Galant? 1000 liber v roce 2006. Pak nic. Opět auta.

Analýza nosnosti Nissanu

Nissan nabízí široký sortiment. Malá auta toho moc neutáhnou. Kamiony hodně táhnou.

Altima, Maxima, Sentra a Versa jsou omezeny na 1000 lb. Altima Hybrid tomu odpovídá. Rogue, představený v roce 2008, také táhne 1 000 liber.

Segment crossover/multi-utility je silnější. Murano a Quest odtah 3 500 liber. Pathfinder dosahoval v letech 2006 až 2009 trvale **6000 liber.

Nákladní auta jsou velkou novinkou. Hraniční odtahy 6 300 liber. Armada a Titan oba táhnou 6 500 liber. Xterra je uprostřed s 5 000 lbs.

350Z a GT-R? Neexistuje žádný odtah. Jsou určeny pro dráhu. Nechte přívěs doma.

Proč je nosnost důležitější, než si myslíte

Lidé vidí číslo a myslí si, že je to doporučení. To je špatně. Toto je limit. Jeho překročení hrozí selháním brzd. Nebezpečí přehřátí převodovky. Riziko poškození konstrukce.

Zde uvedená čísla jsou statická. Reálné podmínky všechno mění. Rozložení hmotnosti. Brzdy přívěsu. Terén. Nadmořská výška. Uvedená maximální nosnost je absolutní strop za ideálních podmínek.

“Uvedená maximální nosnost je absolutní strop za ideálních podmínek.”

Zkontrolujte své GVWR (Gross Vehicle Weight Rating). Zkontrolujte své GCWR (Gross Gross Weight Rating). Hodnocení odtahu je jen jeden dílek skládačky. Pokud je vaše tažná kapacita plná, nebudete moci táhnout maximální hmotnost, i když to tažné zařízení umožňuje.

Pomlčka znamená zákaz tažení. Respektujte to. Číslo označuje nutnost ověření. Respektujte ji ještě více.

Tažná kapacita Pontiac

Poslední roky existence Pontiacu byly dobou „uklízení“ modelové řady. Hlavními modely zde byly G6, GTO, Grand Prix, G5, G8 a Torrent. Pokud vás zajímá tažná kapacita Pontiacu, jděte s kamiony. Montana SV6, Torrent a sedan G8 mohly táhnout 3 500, 3 500 a 2 000 liber. Menší sedany a kupé jako G6, G5, Grand Prix a GTO měly maximální tažnou kapacitu 1000 liber. Je snadné táhnout. Mluvíme o malých přívěsech nebo vodních skútrech, nikoli o obytných vozech. Roadster Solstice neměl vůbec žádnou tažnou schopnost. Bylo to sportovní auto, ne nákladní. Vibe byl výjimkou s nosností 1 500 liber v letech 2006–2008, než v roce 2009 klesl na 1 000 liber. Proč došlo k poklesu? GM možná přepočítal limity zatížení nebo bezpečnostní rezervy. V žádném případě jej nepřetěžujte.

Tažná kapacita Porsche

Porsche toho moc netahalo, dokud nevyšel Cayenne. Až do tohoto okamžiku byly modely 911, Boxster a Cayman určeny výhradně k řízení. V letech 2006, 2008 a 2009 byl Cayenne jedinou možností. Mohl táhnout 7 716 liber. Toto číslo je působivé. Většina SUV té doby měla limit v rozsahu 5 000-7 000 lb. Skutečný příběh je, že inženýři Porsche navrhli odpružení a podvozek tak, aby zvládly tuto zátěž a zároveň zachovaly sportovní jízdní vlastnosti. Pokud plánujete táhnout loď nebo přívěs pro koně s 911, zastavte se. To je nemožné. Údaje jsou jasné: sportovní vozy nejsou určeny k tažení.

Tažná kapacita Saab

Řada Saab byla konzistentní, i když trochu řídká. Saab 9-3, bez ohledu na modelový rok 2006 až 2009, mohl táhnout náklad o hmotnosti 2000 liber. To je na kompaktní sedan slušný údaj. Saab 9-5 zvyšuje toto číslo na 3 500 liber, což jej řadí do segmentu vozů střední třídy. Těžká váha byla Saab 9-7X. Sdílela platformu s GMC Envoy. V důsledku toho byla jeho tažná kapacita 5 500 liber, stejně jako Envoy. Pokud jste potřebovali táhnout velký obytný vůz nebo těžkou loď saabem, 9-7X byla vaše jediná skutečná volba. 9-3 a 9-5 byly navrženy spíše pro lehkou zátěž.

Tažná kapacita Saturn

Satans utlumoval výrobu. Ion a Aura měly maximální nosnost 1000 liber. VUE a VUE Hybrid – 1500 liber. Outlook, který byl v podstatě předělaný Buick Enclave, zdvojnásobil toto číslo na 2 000 liber. Minivan Relay byl dříč s nosností 3 500 liber. Sky a Astra neměly tažné schopnosti. Pro Aura Hybrid také nebyly uvedeny hodnocení odtahu. Saturnova strategie byla jasná: pokud bylo auto malé nebo mělo hybridní pohon, nebylo určeno k tažení. Kdyby byl velký a masivní, mohl unést náklady.

Kapacita tažení Scion

Scion si problémy s odtahem nedělá. U modelů tC, xA, xB a xD byla tažná kapacita mezi lety 2006 a 2009 nulová. Jednalo se o subkompaktní a kompaktní vozy navržené pro městskou efektivitu a přizpůsobení spíše než utilitární úkoly. Pokud jste potřebovali něco odtáhnout, měli jste se obrátit na jiné značky. Údaje jsou jasné: žádné odtahování se nekoná.

Chytrá tažná kapacita

Smart fortwo z roku 2008 neměl žádnou tažnou kapacitu. Jedná se o dvoumístný městský vůz. Celý jeho koncept je založen na kompaktnosti a snadném parkování. Tažení není v jeho DNA. Tohle nezkoušejte.

Tažná kapacita Subaru

Systémy pohonu všech kol Subaru jsou legendární pro svou trakci, ale ne vždy se to projeví ve skvělé tažné síle. Impreza WRX STI neměla žádnou tažnou kapacitu. Odpadl také sedan WRX. Standardní kombi Impreza a Outback Sport mohly táhnout 2000 liber. Sedany a vozy Legacy a Outback zvýšily toto číslo na 2 700 liber. Forester měl nosnost 2 400 liber. B9 Tribeca zde byl lídrem, držel 3500 liber. Všimněte si meziročních změn: Foresteru 2008 v některých zdrojích chyběla tažná schopnost, pravděpodobně kvůli změnám úrovně výbavy. V roce 2009 neměl Forester v tomto souboru údajů opět žádné údaje o tažení, zatímco Tribeca a Outback/Legacy si udržely hodnocení v rozmezí 2 700–3 500 lb. To je připomínka toho, že na roce záleží. Zkontrolujte své konkrétní VIN.

Tažná kapacita Suzuki

Suzuki měla smíšenou tašku. Grand Vitara mohla v letech 2006–2008 táhnout 3000 liber. XL7 to zvýšil z 3 000 liber v roce 2006 na 3 500 liber v letech 2007–08. Menší vozy jako Forenza, Reno a Verona měly maximální nosnost 1000 liber. Aero, SX4 a Equator neměly tažné schopnosti. Údaje za rok 2009 jsou řídké, pro Grand Vitara, SX4 a XL7 nejsou uvedeny žádné hodnocení tažení. To může odrážet změnu certifikačních postupů nebo jednoduše nedostatek údajů. Během aktivních let byl XL7 jasnou volbou pro větší zátěž.

Tažná kapacita Toyota

Nabídka Toyoty je obrovská. Land Cruiser vyniká. Jeho nosnost byla v roce 2006 6 500 liber, v roce 2008 se zvýšila na 8 500 a v roce 2009 dosáhla 9 935 liber. To je vážná tažná síla. Tundra dosáhla vrcholu na 6 800 librách v roce 2006, poté klesla na 4 800 liber v letech 2007–2009. Proč k poklesu došlo? Pravděpodobně kvůli změnám v emisích nebo naladění motoru, aby odpovídal novým normám. Sequoia zvýšila svou tažnou kapacitu z 6 500 na 7 800 liber v letech 2006 až 2008. 4Runner a FJ Cruiser si udržely stálých 5 000 liber. Tacoma a Sienna měly nosnost 3 500 liber. Highlander Hybrid výrazně zlepšil čísla, zvýšil se z 2 000 liber v roce 2006 na 3 500 liber v letech 2007-2009. Nehybridní Highlander zůstal v rozmezí 1 500-2 000 lb. Menší vozy jako Camry, Avalon a Corolla byly omezeny na 1 000–1 500 liber. Prius, Yaris a Matrix neměly tažné schopnosti. V roce 2009 Venza také neměla žádné specifikované hodnocení tažení. Hierarchie Toyoty je jasná: nákladní auta a velká SUV dělají většinu práce. Středně velké SUV jsou určeny pro lehké až středně náročné použití. Sedany a crossovery jsou vhodné pro lehký náklad nebo vůbec.

Tažná kapacita Volkswagen

Řada VW byla jednoduchá. Touareg byl jediným vážným vozem na tažení. V letech 2006, 2007 a 2009 mohl táhnout 7 716 liber. Touareg 2 z roku 2008 také uvádí 7 716 liber, i když některé zdroje se mohou lišit podle motoru. Zbytek sestavy – Golf, GTI, Jetta, Passat, Beetle, R32, Rabbit – neměl tažné schopnosti. Minivan Routan mohl táhnout 2000 liber. Tiguan mohl zvládnout 2200 liber. Pokud nejezdíte v Touaregu, Routanu nebo Tiguanu, nemůžete ve Volkswagenu 2006-2009 nic odtáhnout. Značka se s výjimkou několika specifikovaných modelů zaměřila spíše na jízdní dynamiku než na utilitarismus.

Tažná kapacita Volvo podle modelu a roku

Pokud plánujete táhnout přívěs, data jsou extrémně řídká. Po většinu roku 2000 Volvo prostě nezveřejňovalo oficiální údaje o užitečné hmotnosti pro většinu svých modelů. Níže uvedená tabulka odráží informace, které byly skutečně k dispozici spotřebitelům, kteří potřebovali vědět, kolik může Volvo v daném období táhnout. Všimněte si, že pomlčka znamená, že neexistuje žádná veřejná specifikace od výrobce, což obvykle znamená, že model nebyl doporučen k tažení.

Rok	Model	Max. tažná kapacita (lbs)
2006	C70	–
	S40	–
	S60	3 300
	S80	–
	V50	–
	V70	–
	XC70	–
	XC90	–
2007	C70	–
	S40	–
	S60	–
	S80	–
	V50	–
	V70	–
	XC70	–
	XC90	–
2008	C30	–
	C70	–
	S40	–
	S60	–
	S80	–
	V50	–
	V70	–
	XC70	–
	XC90	–
2009	C30	–
	C70	–
	S40	–
	S60	–
	S80	–
	V50	–
	V70	–
	XC70	–
	XC90	–

Poznámka: S60 z roku 2006 je jediným modelem v této sadě dat s uvedeným číslem. U ostatních modelů je předpoklad nosnosti bez testování nebezpečný.

Proč chybí čísla?

Možná se divíte, proč nechalo Volvo tolik prázdných slotů. Nebyla to jen chyba. Odtah vyžaduje specifické technické úpravy: zesílený rám, zesílený systém chlazení chladiče a převodovky a tažné zařízení navržené tak, aby zvládlo příslušnou zátěž. Většina těchto sedanů a kombíků byla postavena na monokokových platformách s pohonem předních nebo všech kol, které nebyly navrženy pro namáhání tažením přívěsu.

Když výrobce neuvádí váhu, v podstatě říká: “nedělej to.” I když na S40 přivaříte tažné zařízení, může se při dlouhém stoupání vařit převodová kapalina. Chybějící data jsou bezpečnostní výstrahou.