Het trekvermogen is de harde limiet. Het is het maximale gewicht dat de fabrikant zegt dat je uitrusting kan vervoeren zonder iets duurs kapot te maken. U vindt dit nummer in uw gebruikershandleiding. Vertrouw altijd op de specificaties van de fabrikant, niet op de beoordeling van de trekhaak. Trekhaken zijn universeel. Ze passen op alles. De aandrijflijn, koelsystemen en het frame van uw voertuig zijn dat niet. Als u die limiet overschrijdt, loopt u het risico dat de bediening mislukt, dat de remmen vervagen of dat de transmissie kapot gaat.
Onthoud de wiskunde wanneer u aan het laden bent. Passagiersgewicht van meer dan 150 lbs telt. Optionele uitrusting telt. Lading achterin telt mee. Alles komt in aanmerking. Negeer het nooit.
Hier vindt u de gegevens voor 2006 tot en met 2009. Blader op merk.
Acura-trekvermogen
Het Acura-assortiment varieert enorm. De MDX trekt serieus gewicht. De TL? Nauwelijks iets.
| Jaar | Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 3500 |
| 2006 | RL | 1000 |
| 2006 | RSX | 1500 |
| 2006 | TL | 1000 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 5000 |
| 2007 | RL | 1000 |
| 2007 | RDX | 1500 |
| 2007 | TL | 1000 |
| 2007 | TSX | 1000 |
| 2008 | MDX | 5000 |
| 2008 | RL | 1000 |
| 2008 | RSX | 1500 |
| 2008 | TL | 1000 |
| 2008 | TSX | 1000 |
| 2009 | MDX | 5000 |
| 2009 | RL | 1000 |
| 2009 | RSX | 1500 |
| 2009 | TSX | 1000 |
Meer Acura-specificaties: GVWR, GAWR, GCWR, laadvermogen, leeggewicht, laadvermogen.
Audi-trekvermogen
Audi was in dit tijdperk verlegen om te slepen. De meeste modellen doen het gewoon niet. De Q7 is de uitzondering. Het is de enige met een echte beoordeling.
| Jaar | Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 5500 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 5500 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 5500 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Meer Audi-specificaties: GVWR, GAWR, GCWR, laadvermogen, leeggewicht, laadvermogen.
BMW-trekvermogen
BMW maakte geen reclame voor slepen. Maar als je naar de SUV’s kijkt, zie je hier echte mogelijkheden. De X5 en X6 zijn de werkpaarden. De sedans? Niet zo veel.
| Jaar | Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | – |
| 2006 | 330 | – |
| 2006 | 525 | – |
| 2006 | 530 | – |
| 2006 | 550 | – |
| 2006 | 650 | – |
| 2006 | 750 | – |
| 2006 | 760 | – |
| 2006 | M3 | – |
| 2006 | M5 | – |
| 2006 | M6 | – |
| 2006 | X3 | 3500 |
| 2006 | X5 | 6000 |
| 2006 | Z4 | – |
| 2006 | Z4M | – |
| 2007 | 328 | – |
| 2007 | 335 | – |
| 2007 | 52 |
Sleeplimieten voor Chevy, Chrysler en Dodge (2006-2009)
Het midden van de jaren 2000 was een rare tijd voor Amerikaanse vrachtwagens. Je had fabrikanten die op sommige gebieden hun capaciteiten uitbreidden, terwijl ze op andere gebieden met rust lieten. Als u zoekt naar cijfers over het trekvermogen van Chevrolet voor deze specifieke jaren, zijn de gegevens rommelig. Het hangt er helemaal van af of u een kleine aanhangwagen of een huis op wielen vervoert.
Laten we beginnen met Chevy.
In 2006 kon de Avalanche 1500 7.300 pond trekken. De 2500-versie? 10.200 pond. Dat is een enorme kloof. Maar kijk dan eens naar de Silverado 1500 HD. Het bereikte een maximum van 8.300 pond. Wachten. De reguliere 1500 Hybrid deed 6.700 lbs. De SS? 7.500 pond. De cijfers volgen geen zuivere lineaire progressie omdat de motorconfiguraties en wielbases zo vaak veranderden.
In 2007 veranderden de zaken. De Silverado 1500 daalde tot 4.600 pond voor het standaardmodel. Waarom? Waarschijnlijk emissies of een chassisaanpassing. De Classic-versies behielden echter hun oude beoordelingen. De 2500 HD bleef sterk op 10.000 lbs. De 3500 HD woog 9.600 pond.
2008 was rustig. De Tahoe Hybrid verscheen met een vermogen van 6.200 pond. Dat is respectabel voor een V8-hybride, terwijl de meeste concurrenten moeite hadden om de 3.000 te halen op kleinere SUV’s. De Silverado 2500 HD hield stand op 10.000 lbs.
In 2009 was er een vreemde dip voor de Avalanche 1500. Deze daalde tot 5.000 lbs. De Tahoe bleef op 4.500 pond. Maar de Silverado 2500 HD bleef een werkpaard met een gewicht van 10.000 pond. De 3500 HD kroop tot 9.700 lbs.
Chrysler bood hier niet veel variatie. De 300C sleepte consequent 2.000 pond. De 300 sedan? Slechts 1.000 pond. De Aspen was de zware lifter. 8.950 lbs per jaar van 2007 tot 2009. De PT Cruiser begon met 3.500 lbs in 2006, zakte vervolgens naar 1.000 lbs in 2007 en steeg vervolgens weer naar 2.600 lbs in 2008. Vervolgens naar 1.000 lbs in 2009. Wat is er gebeurd met het vertrouwen van de PT Cruiser?
De stad en het land zijn verbeterd. Van 1.700 pond in 2006/2007 tot 3.600 pond in 2008/2009. Dat is een aanzienlijke upgrade voor gezinsvervoerders.
Dodge vertelt een ander verhaal. De Ram 1500 was zwak. 2.900 pond in 2006. 2.950 in 2008. Toen 3.800 in 2009. Nog steeds laag voor een halve ton. De Ram 2500 was beter. 9.050 lbs in 2006, tot 9.300 in 2009. De Ram 3500 was het beest. 10.500 pond in 2006. 10.650 in 2007. 10.700 in 2008. Vervolgens een enorme sprong naar 12.300 pond in 2009. Dat is het soort specificatie dat ervoor zorgt dat je een koppelschotel koopt.
De Sprinter-busjes waren consistent. 5.000 lbs voor de 2500. 7.500 lbs voor de 3500 vanaf 2007. De 3500 uit 2006 woog slechts 5.000 lbs. De upgrade kwam later.
Ford-sleeplimieten en -schakelingen (2006-2009)
Het aanbod van Ford was breder. Je had de bestelwagens uit de E-serie, de vrachtwagens uit de F-serie en de Explorer.
De Crown Victoria zat vast op 1.500 pond. Politieauto’s zijn niet gebouwd voor boottrailers. De E 350 Super Duty kon in 2006 en 2007 3.000 kg trekken. Daarna daalde hij lichtjes tot 7.400 kg in 2008/2009. De F 250 en F 350 waren de sterren. In 2006 bereikten beiden 8.600 pond. In 2007 sprongen ze naar 10.600 pond. Dat is een enorme winst op jaarbasis. In 2008 zakte de F 250 terug naar 8.700 lbs, terwijl de F 350 steeg naar 10.700 lbs. De F 450 verscheen in 2008 met een verbluffend vermogen van 16.000 lbs. Dat is voor commercieel gebruik.
De F 150 was interessant. 6.400 pond in 2006. 6.500 in 2007/2008. Toen een enorme sprong naar 8.700 pond in 2009. Wat is er veranderd? Waarschijnlijk de nieuwe motoropties of chassisversterking.
De Explorer schommelde in 2006 rond de 3.110 pond, en vervolgens 3.500 in 2007/2008/2009. Stabiel. De expeditie trok 9.200 pond. De EL (verlengd) was 9.000 lbs. Consistent.
De Ranger daalde aanzienlijk. 6.000 lbs in 2006. Daarna 2.460 lbs vanaf 2007. Waarom? Misschien hebben ze de ophanging verlaagd of emissieapparatuur toegevoegd. Het is een scherpe daling.
De Mustang begon in 2006/2007 zonder rating. Vervolgens 1.000 pond in 2008/2009. Niet bedoeld om te slepen.
De Escape zat vast op 1.500 pond. De hybride versie? 1.000 pond. Kleine SUV’s konden gewoon niet concurreren met de vrachtwagens.
De Focus had in 2006/2009 geen rating. 1.000 pond in 2007/2008. Toen weer weg.
De Stier? Geen beoordeling in 2006/2007. 1.000 pond in 2008/2009.
De Freestar-minivan trok consequent 3.500 pond. De Freestyle en Edge waren 2.000 lbs. De Vijfhonderd was 1.000 pond.
De cijfers vertellen een verhaal van experimenteren. Fabrikanten probeerden erachter te komen waar de balans lag tussen laadvermogen, slepen en brandstofverbruik. De resultaten waren inconsistent. Een Ram 3500 uit 2009 kan 12.300 pond trekken. Een Chevy Silverado 1500 uit 2009 trekt 4.700 pond. Meng ze niet.
Zware lifters: GMC, Hummer en Honda
Als je op zoek bent naar pure trekkracht in een Amerikaanse vrachtwagen uit de late jaren 2000, dan heeft GMC de kaarten in handen. De Sierra 2500 was hier de koning van de heuvel en bood een max. trekvermogen dat afhankelijk van het jaar tussen de 10.400 en 10.500 lbs schommelde. Het knipperde niet. De Sierra 3500 zat vlak achter hem en bleef bij een solide bereik van 10.000 tot 10.100 lb.
Voor degenen die wat meer luxe willen bij het zware vervoer, was de Yukon XL de slimme koop. Hij kon in 2006 tot 3.000 kg trekken en bleef in 2007 en 2008 op 7.100 kg. De standaard Yukon was ook respectabel, met een maximum van 2.000 kg in 2006, hoewel hij in 2007 daalde tot 4.500 kg en in 2009 weer opklom naar 4.800 kg. de hybride aandrijflijn helpen of pijn doen? De Yukon Hybrid haalde zowel in 2008 als in 2009 een stabiele 6.200 pond, wat eigenlijk beter is dan de standaard Yukon op benzine in diezelfde jaren.
De kleinere vrachtwagens van GMC vertelden een ander verhaal. De Canyon begon zwak met 1.800 lbs in 2006, maar verbeterde tot 2.400 lbs in 2008. De Envoy was een consistent werkpaard en hield stand op 5.300 lbs van 2006 tot 2009. De Savana-busjes waren de onbezongen helden. Het 2500-model sleepte in alle vier jaar betrouwbaar 6.300 pond. De 1500 bleef plat op 4.300 pond. De 3500 zweefde rond de 6.200 tot 6.300 lbs.
Honda speelde een ander spel. Ze bouwden geen monsters. De Ridgeline was hun tophond en woog in 2006 en 2008 5.000 pond. De Odyssey en Pilot wogen op 3.500 pond, een standaard voor middelgrote SUV’s uit die tijd. De Civic was verrassend veelzijdig en bood in 2006 en 2007 1.500 pond, hoewel hij in 2009 daalde tot 1.000 pond. De Accord was consistent laag, met een maximum van 1.000 pond in de genoemde jaren. Honda-hybriden zoals de Civic Hybrid boden een bescheiden 1.000 lbs.
Amerikaanse spier- en luxe SUV’s
Hummer heeft niets halfslachtigs gedaan. De H2 was het voorbeeld van overdaad. In 2006 en 2007 sleepte hij respectievelijk 6.500 en 6.600 pond. In 2008 en 2009 was dat aantal gestegen naar 8.200 pond. De H3 was met 3.000 pond beter beheersbaar voor de SUV-versie. Maar als je hulp nodig had, arriveerde de H3T-pick-up in 2009 met een vermogen van 4.400 pond. De H1 Alpha was een nichebeest, met een vermogen van 7.887 lbs in 2006.
Infiniti bood luxe sleepdiensten aan, maar het was beperkt. De QX56 was de enige echte vervoerder, met een vermogen van maar liefst 9.000 pond in 2006, 2007 en 2009. De FX-serie (FX35 en FX45) kon 3.500 pond trekken, wat behoorlijk was voor een crossover. De sedans (G35, M35, M45) waren strikt beperkt tot 1.000 lbs. De QX56 verloor zijn rating in 2008, waarschijnlijk als gevolg van modeljaarovergangen.
De opstelling van Jeep was inconsistent. De Commander en Grand Cherokee waren van 2006 tot 2009 betrouwbaar op 3.500 lbs. De Liberty daalde van 3.500 lbs in 2006 en 2007 naar 2.000 lbs in 2008 en 2009. De Wrangler, zowel standaard als Unlimited, bleef steken op 1.000 lbs. Dat is alles. Als u een boot met een Wrangler sleepte, dacht u er waarschijnlijk over na. Het Compass en de Patriot waren ook beperkt tot 1.000 lbs.
Jaguar sleepte in wezen niets. Elk vermeld model – S-Type, X-Type, XJ8, XKR, XF, XK Coupé – vertoonde een streepje of geen beoordeling. Ze zijn gebouwd voor snelheid, niet voor het vervoeren van campers.
Mondiale kanshebbers: Hyundai, Kia, Isuzu, Land Rover
Hyundai was voorzichtig. De Santa Fe was hun sterkste bezit, beginnend bij 2.700 pond in 2006 en gedaald tot 1.650 pond van 2007 tot en met 2009. De meeste andere modellen, zoals de Accent, Sonata en Tucson, hadden een maximumgewicht van 1.000 pond. De Elantra was verrassend licht met slechts 300 kg in 2007 en 2008. De Azera bleef stabiel op 1.000 kg. Hyundai heeft in deze periode niet echt zijn intrede gedaan op de markt voor zware sleepwagens.
Kia begon het decennium met vrijwel geen trekhaakopties. De Sportage was beperkt tot 1.500 pond. Toen kwam de Sorento, die in 2007 verscheen met een beoordeling van 5.000 pond. Die beoordeling bleef gehandhaafd tot en met 2008. De Sedona-minivan woog in 2007 3.500 pond, maar verdween in 2008 van de sleeplijst. De Borreo arriveerde in 2009 met 5.000 pond. Kia was bezig met een inhaalslag, maar zij waren bezig met een inhaalslag op Toyota en Honda.
Isuzu’s Ascender was een verborgen juweeltje. Van 2006 tot 2008 had hij een stabiel trekvermogen van 5.300 pond. De vrachtwagens uit de i-serie waren lichter. De i-280 trok 1.700 pond. De i-290 verbeterde van 2.100 lbs in 2007 naar 2.200 lbs in 2008. De i-350 en i-370 waren solide op 4.000 lbs, terwijl de i-370 in 2008 naar 5.500 lbs sprong.
Land Rover was de beste keuze voor zwaar slepen. De LR3 en Range Rover waren in 2006 en 2007 op 7.700 lbs vastgezet. In 2008 bereikte de Range Rover Sport 7.716 lbs. In 2009 verscheen de LR2 met een bescheiden vermogen van 3.500 pond. De rest van het Land Rover-assortiment (LR3, Range Rover, Range Rover Sport) handhaafde die beoordeling van 7.716 pond. Het was consistent, duur en capabel.
De details die er toe doen
Deze aantallen zijn maxima. Ze gaan uit van ideale omstandigheden. Goede uitrusting is belangrijk. Voor alles boven de 3000 kg heeft u de juiste trekhaak, bedrading en vaak een gewichtsverdelingssysteem nodig. De GVC (bruto voertuigcapaciteit) en GCWR (bruto combinatiegewicht) zijn de echte limieten. Als u deze overschrijdt, heeft u te maken met remstoringen, schade aan de transmissie of een juridische nachtmerrie.
Controleer altijd de deurpoststicker. Fabrieksbeoordelingen kunnen variëren per motor, asverhouding en pakket. De tabellen hier geven u de basislijn. Ze laten zien wat de fabrikanten beloofden. Ze houden geen rekening met het gewicht van uw passagiers, uw uitrusting of het gewicht van uw tong. Dat is aan jou.
Slepen gaat niet alleen over het aantal. Het gaat om de aandrijflijn. De Sierra 2500 met de Duramax diesel voelde anders aan dan de Yukon met de V8. De unibody-constructie van de Ridgeline verwerkte het gewicht anders dan de body-on-frame Hummer. Begrijpen hoe het voertuig met de lading omgaat, is net zo belangrijk als wat er op de sticker staat.
Je kunt voor altijd naar de specificaties kijken. Maar de weg vertelt het echte verhaal. Zwaait het voertuig? Zoekt de transmissie naar versnellingen? Dat zijn de gegevens die tellen als je met een snelheid van 100 km/uur bergafwaarts rijdt met 3.000 kg achter je.
Trekspecificaties van Lexus per modeljaar
Lexus hanteert niet voor iedere sedan een trekkrachtwaardering. Als je naar een ES 330 uit 2006 of een IS 350 kijkt, is het antwoord een hard nee. Het streepje betekent dat het niet is beoordeeld. Periode. Als je iets zwaarder dan een fietsenrek moet vervoeren, blijf je bij de vrachtwagens en grote SUV’s.
De GX 470 is hier het werkpaard. Van 2006 tot en met 2009 bleef hij stabiel op 6500 lbs. De LX 470 komt overeen met dat cijfer totdat de 570 hem in 2008 vervangt. En de 570? Het springt naar 8500 lbs. Dat is een aanzienlijke upgrade.
De RX-serie zit in het midden. De 330- en 400h-varianten uit 2006 trekken 3500 lbs. Dan breekt 2008 aan. De RX 350 en 400h dalen tot 2000 lbs. Waarom? Waarschijnlijk verandert het chassis of de koelcapaciteit. Controleer de handleiding. Raad het niet.
De LS 430 weegt 2000 lbs. De rest van de sedans – GS, ES, SC – doen niets. Zelfs geen kajak.
“Check de handleiding. Gok niet.”
Gids voor trekvermogen van Lincoln
Lincoln speelt in de zware categorie. De Mark LT is hier de uitschieter. Van 2006 tot 2008 trok hij 8900 lbs. Dat is bijna een ton meer dan de Navigator.
De Navigator zelf heeft van 2006 tot 2009 consistent een rating van 6000 lbs. Solide. Voorspelbaar.
De stadsauto? Het is een landjacht, maar hij weegt slechts 2000 lbs. De nieuwe MKX, die in de geest de Aviator verving, komt ook uit op 2000 lbs. De MKS, geïntroduceerd in 2009, haalt een bescheiden 1000 lbs. De MKZ en Zephyr doen het niet. Nul.
Mazda-sleeplimieten 2006-2009
Mazda’s vrachtwagens werden omgedoopt tot Ford Rangers. Je ziet de cijfers, je herkent de afstamming.
De vrachtwagens uit de B-serie variëren enigszins per jaar. De B2300 bereikt 1600 lbs in 2006, daalt naar 1580 in 2007 en vervolgens terug naar 1600. De B4000 is de zware slagman. Hij trok 3140 lbs in 2006, zakt naar 3100 in 2007 en houdt vervolgens weer 3140 vast in 2008 en 2009. De B3000 weegt aanvankelijk 2500 lbs en vervolgens 2480 in 2007.
De cross-overs zijn eenvoudiger. Het eerbetoon trekt 1500 lbs. De Tribute Hybrid voegt in 2008 een rating van 2000 lb toe. De CX-7 en CX-9 trekken beide 2000 lbs.
Auto’s zoals de Mazda3, 6, MX-5 en RX-8? Geen slepen. Bewaar het rubber.
Trekvermogen Mercedes-Benz per jaar
Mercedes trekt een harde lijn. Sedans? Nee. Coupés? Nee. De C-Klasse, E-Klasse, S-Klasse en CLK doen niets. Ze zijn bedoeld om te rijden, niet om te slepen.
De SUV’s vertellen een ander verhaal. De ML-serie is het brood en de boter. In 2006 trokken de ML350 en ML500 2000 lbs. In 2007 stijgt dat over de hele linie naar 7200 lbs voor de ML320, ML350, ML500 en zelfs de ML63 AMG. Dat is een enorme sprong.
De GL-serie begint in 2007. De GL320 trekt 7500 lbs. De GL450 en GL550 passen erbij. De G-Klasse (G500, G55) bleef tussen 2007 en 2008 stabiel op 7000 lbs.
De R-Klasse betreedt de strijd in 2009 met een rating van 3500 lb. Eerdere jaren tonen geen beoordeling.
Trekvermogen van Mercury uitgelegd
Mercury deelde platforms met Ford. De cijfers weerspiegelen die realiteit.
De Grand Marquis en Mariner trekken allebei 1500 lbs. Consistent van 2006 tot 2009. De Mariner Hybrid daalt naar 1000 lbs. Minder kracht? Minder slepen. Logisch.
De Monterey en Mountaineer zijn de groten. Ze vervoeren elk jaar 3500 lbs. The Mountaineer schrapt de Sable in 2008 uit de line-up en vervangt hem door een rating van 1000 lb voor de Sable sedan.
De Montego doet 1000 lbs. De Milan en andere compacte modellen doen niets.
Controle trekvermogen MINI
MINI is klein. Het trekvermogen is onbestaande.
Van de Cooper Convertible en Hardtop uit 2006 tot de John Cooper Works-modellen uit 2009: het antwoord is altijd een streepje. Geen beoordeling. Met een Mini trek je geen aanhangwagen. De ophanging is er niet voor gebouwd. Het chassis is er niet voor gebouwd.
Als je moet slepen, kijk dan ergens anders. De varianten Clubman en Convertible delen dit lot. Nul.
Overzicht trekvermogen Mitsubishi
De SUV’s en vrachtwagens van Mitsubishi variëren. De Endeavour trekt 3500 lbs in 2006 en 2008, maar zakt naar 2000 lbs in 2007. Inconsistent, maar bruikbaar.
De Outlander begint bij 1500 lbs in 2006, springt naar 2000 lbs in 2007 en vervolgens terug naar 1500 lbs in 2008. In de line-up van 2009 staan geen modellen vermeld, dus daar stoppen de gegevens.
De Raider is een pick-up. Hij trekt 4050 lbs in 2006, daarna 4000 lbs in 2007 en 2008. De Montero doet 5000 lbs in 2006.
De Lancer en Galant? 1000 lbs in 2006. Toen niets. Opnieuw auto’s.
Uitsplitsing trekvermogen Nissan
Nissan biedt een breed assortiment. De kleine auto’s trekken weinig. De vrachtwagens trekken veel.
De Altima, Maxima, Sentra en Versa komen allemaal uit op 1000 lbs. De Altima Hybrid past daar bij. De Rogue, geïntroduceerd in 2008, trekt ook 1000 lbs.
Het crossover/MUV-segment is sterker. De Murano en Quest doen 3500 lbs. De Pathfinder sloeg consistent 6000 lbs van 2006 tot 2009.
De vrachtwagens zijn de kop. De Frontier trekt 6300 lbs. De Armada en Titan trekken beide 6500 lbs. De Xterra zit in het midden op 5000 lbs.
De 350Z en GT-R? Geen slepen. Ze zijn voor op het circuit. Laat de aanhangwagen thuis.
Waarom trekvermogen belangrijker is dan u denkt
Mensen zien het nummer en denken dat het een suggestie is. Dat is het niet. Het is een limiet. Als u deze overschrijdt, loopt u het risico dat de remmen defect raken. U riskeert oververhitting van de transmissie. U riskeert structurele schade.
De cijfers hier zijn statisch. De omstandigheden in de echte wereld veranderen alles. Gewichtsverdeling. Aanhangwagen remmen. Terrein. Hoogte. De vermelde maximale capaciteit is het absolute plafond onder ideale omstandigheden.
“De vermelde maximale capaciteit is het absolute plafond onder ideale omstandigheden.”
Controleer uw GVWR. Controleer uw GCWR. Het trekvermogen is slechts een stukje van de puzzel. Als uw laadvermogen vol is, kunt u niet het maximale gewicht slepen, ook al staat de trekhaak dit toe.
Het dashboard betekent dat er niet gesleept hoeft te worden. Respecteer het. Het nummer betekent: test het. Respecteer het meer.
Trekvermogen Pontiac
De laatste jaren van Pontiac waren een beetje een schoonmaakoperatie van de bemanning. De G6, GTO, Grand Prix, G5, G8 en Torrent waren hier de heavy lifters. Als u op zoek bent naar specificaties voor Pontiac-trekvermogen, blijf dan bij de vrachtwagens. De Montana SV6, Torrent en de G8 sedan konden respectievelijk 3500, 3500 en 2000 pond trekken. De kleinere sedans en coupés zoals de G6, G5, Grand Prix en GTO? Ze kwamen uit op 1000 pond. Dat is licht slepen. Denk aan kleine caravans of jetski’s, geen campers. De Solstice had geen trekvermogen. Het was een roadster, geen transportwagen. De Vibe was een beetje een uitschieter, beginnend bij 1500 lbs in 2006-2008, en vervolgens gedaald tot 1000 lbs in 2009. Waarom deze daling? GM heeft waarschijnlijk de laadvermogenlimieten of veiligheidsmarges herberekend. Hoe dan ook: forceer het niet.
Porsche trekvermogen
Porsche deed pas echt aan slepen toen de Cayenne opdook. Voordien waren de 911, Boxster en Cayman uitsluitend bedoeld om te rijden. Voor 2006, 2008 en 2009 was de Cayenne de enige optie. Het kon 7716 lbs aan. Dat getal springt eruit. De meeste SUV’s in dit tijdperk wegen ongeveer 5000-7000 pond. Porsche ontwerpt de ophanging en het chassis om die last aan te kunnen met behoud van een sportief rijgedrag, dat is hier het echte verhaal. Als u een boot of een paardentrailer in een 911 sleept, stop dan. Dat kun je niet. De gegevens zijn duidelijk: geen slepen voor de sportwagens.
Saab-sleepvermogen
De opstelling van Saab was consistent, zij het een beetje schaars. De 9-3 verwerkte, ongeacht het jaar van 2006 tot 2009, 2000 lbs. Dat is respectabel voor een compacte sedan. De 9-5 stapte op naar 3500 lbs. Daarmee behoort het tot het middelgrote segment. De zware slagman was de 9-7X. Het deelde het platform met de GMC-gezant. Bijgevolg kwam het overeen met het trekvermogen van 5500 pond van de Envoy. Als je een grote camper of een zware boot in een Saab moest trekken, was de 9-7X je enige echte keuze. De 9-3 en 9-5 waren meer voor lichte ladingen.
Saturn-sleepvermogen
Saturnus was aan het aflopen. De Ion en Aura waren lichte trekkers met een maximumgewicht van 1000 lbs. De VUE en VUE Hybrid wogen op 1500 lbs. De Outlook, die in wezen een rebadged Buick Enclave was, verdubbelde dat tot 2000 lbs. De Relay-minivan was het werkpaard met een gewicht van 3500 pond. De Sky en Astra hadden geen sleepvermogen. Bij de Aura Hybrid waren ook geen trekspecificaties vermeld. De strategie van Saturnus was duidelijk: als hij klein of hybride-zwaar was, was hij niet bedoeld om te slepen. Als het groot en hoekig was, kon het vervoeren.
Trekvermogen van de Scion
Scion had geen moeite met slepen. De tC, xA, xB en xD hadden allemaal een trekvermogen van nul voor de periode 2006 tot en met 2009. Dit waren subcompacts en compacte auto’s die waren ontworpen voor stedelijke efficiëntie en maatwerk, niet voor nut. Als je iets moest slepen, ging je ergens anders heen. De gegevens zijn zwart-wit: geen slepen.
slim trekvermogen
De smart fortwo had in 2008 nul trekvermogen. Het is een tweezits stadsauto. Het hele bestaan ervan is gebaseerd op het feit dat hij klein en gemakkelijk te parkeren is. Slepen zit niet in zijn DNA. Probeer het niet.
Subaru-trekvermogen
De AWD-systemen van Subaru zijn legendarisch qua grip, maar dat vertaalt zich niet altijd in brute trekkracht. De Impreza WRX STI had geen trekvermogen. De WRX sedan was ook uit. De standaard Impreza Wagon en Outback Sport konden 2000 pond trekken. De Legacy en Outback sedans/wagons verhoogden dat tot 2700 pond. De Forester woog 2400 pond. De B9 Tribeca was hier de koning van de heuvel en kon 3500 lbs verwerken. Let op de variaties van jaar tot jaar: de Forester uit 2008 verloor in sommige lijsten het trekvermogen, waarschijnlijk als gevolg van trimspecifieke wijzigingen. In 2009 vertoont de Forester opnieuw geen trekvermogen in deze dataset, terwijl de Tribeca en Outback/Legacy stabiel bleven op 2700-3500 lbs. Het herinnert ons eraan dat modeljaren ertoe doen. Controleer uw specifieke VIN.
Trekvermogen Suzuki
Suzuki had een mix. De Grand Vitara kon in 2006-2008 3000 kg trekken. De XL7 sprong van 3000 lbs in 2006 naar 3500 lbs in 2007-2008. De kleinere auto’s, zoals de Forenza, Reno en Verona, bereikten een maximum van 1000 pond. De Aerio, SX4 en Equator hadden geen trekvermogen. De gegevens uit 2009 zijn schaars en laten geen trekspecificaties zien voor de Grand Vitara, SX4 of XL7. Dit kan een verschuiving in de certificering weerspiegelen of eenvoudigweg ontbrekende gegevens. Voor de actieve jaren was de XL7 de duidelijke keuze voor zwaardere ladingen.
Toyota-trekvermogen
Het aanbod van Toyota is enorm. De Landcruiser is het hoogtepunt. Het begon bij 6500 lbs in 2006, sprong naar 8500 in 2008 en bereikte 9935 lbs in 2009. Dat is een serieuze trekkracht. De toendra piekte in 2006 op 6800 lbs en daalde vervolgens naar 4800 lbs in de periode 2007-2009. Waarom de daling? Waarschijnlijk als gevolg van wijzigingen in de emissies of motorafstemming voor nieuwere normen. De Sequoia klom tussen 2006 en 2008 van 6500 naar 7800 lbs. De 4Runner en FJ Cruiser bleven stabiel op 5000 lbs. De Tacoma en Sienna wogen op 3500 pond. De Highlander Hybrid verbeterde aanzienlijk, van 2000 lbs in 2006 naar 3500 lbs in 2007-2009. De niet-hybride Highlander bleef op 1500-2000 lbs. Kleinere auto’s zoals de Camry, Avalon en Corolla waren beperkt tot 1000-1500 lbs. De Prius, Yaris en Matrix hadden geen trekvermogen. De Venza had in 2009 ook geen trekspecificaties. De hiërarchie van Toyota is duidelijk: vrachtwagens en grote SUV’s doen het zware werk. Middelgrote SUV’s zijn licht tot middelzwaar. Sedans en cross-overs zijn voor lichte lading of niets.
Volkswagen-trekvermogen
De line-up van VW was eenvoudig. De Touareg was het enige serieuze trekvoertuig. Hij verwerkte 7716 lbs in 2006, 2007 en 2009. De Touareg 2-vermelding uit 2008 toont ook 7716 lbs, hoewel sommige bronnen per motor kunnen verschillen. De rest van de line-up – Golf, GTI, Jetta, Passat, Beetle, R32, Rabbit – had nul trekvermogen. De Routan-minivan kon 2000 pond trekken. De Tiguan kon 2200 pond aan. Als u geen Touareg, Routan of Tiguan bestuurt, sleept u niets in een VW uit 2006-2009. Het merk was gefocust op rijdynamiek en niet op bruikbaarheid, op enkele uitzonderingen na.
Volvo-trekvermogen per model en jaar
Als u een aanhangwagen wilt vervoeren, worden de gegevens zeer snel schaars. Gedurende het grootste deel van de jaren 2000 publiceerde Volvo eenvoudigweg geen officiële treksterkte voor het grootste deel van zijn modellengamma. De onderstaande tabel geeft weer wat er feitelijk beschikbaar was voor consumenten die in deze tijd moesten weten hoeveel kan een Volvo trekken. Merk op dat een streepje betekent dat de fabrikant geen openbare specificatie heeft verstrekt, wat meestal impliceert dat het voertuig helemaal niet werd aanbevolen om te slepen.
| Jaar | Model | Maximaal trekvermogen (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | C70 | – |
| S40 | – | |
| S60 | 3.300 | |
| S80 | – | |
| V50 | – | |
| V70 | – | |
| XC70 | – | |
| XC90 | – | |
| 2007 | C70 | – |
| S40 | – | |
| S60 | – | |
| S80 | – | |
| V50 | – | |
| V70 | – | |
| XC70 | – | |
| XC90 | – | |
| 2008 | C30 | – |
| C70 | – | |
| S40 | – | |
| S60 | – | |
| S80 | – | |
| V50 | – | |
| V70 | – | |
| XC70 | – | |
| XC90 | – | |
| 2009 | C30 | – |
| C70 | – | |
| S40 | – | |
| S60 | – | |
| S80 | – | |
| V50 | – | |
| V70 | – | |
| XC70 | – | |
| XC90 | – |
Opmerking: de S60 uit 2006 is het enige model in deze dataset met een vermeld figuur. Voor de anderen is het gevaarlijk om zonder verificatie een hoedanigheid aan te nemen.
Waarom de cijfers ontbreken
Je vraagt je misschien af waarom Volvo zoveel lege plekken achterlaat. Het was niet zomaar een vergissing. Het slepen vereist specifieke techniek: een versterkt frame, een robuust koelsysteem voor de radiateur en transmissie, en een trekhaakontvanger die geschikt is voor de lading. De meeste van deze sedans en wagons zijn gebouwd op unibody-platforms met voorwielaandrijving of vierwielaandrijving die niet zijn ontworpen voor de stress van het trekken van een aanhangwagen.
Wanneer een fabrikant geen gewicht vermeldt, zegt hij in feite ‘doe het niet’. Zelfs als u een trekhaak aan een S40 last, kan de transmissievloeistof op een lange heuvel koken. Het gebrek aan gegevens is een veiligheidswaarschuwing.
Gerelateerde specificaties die u moet controleren
Voordat je iets aansluit, moet je verder kijken dan alleen het tonggewicht. Deze meetgegevens definiëren de harde grenzen van de structurele integriteit van het voertuig.
- Volvo GVWR : bruto voertuiggewicht. Het maximale gewicht van de auto plus passagiers, brandstof en
