Вольфсбург не просто виготовляє автомобілі. Тут ними дихають.
Біля підніжжя гігантського заводу Volkswagen розташовується Автоштадт. Краще сприймати його не як музей, а парк розваг для справжніх цінителів автомобілів. Займаючи площу в 70 акрів, ця територія є справжнім рай для автолюбителів. Територією розкинулося сім павільйонів, кожен з яких присвячений певному бренду, що входить до групи Volkswagen. Вхід гостей зустрічає GroupForum, а також Зейхаус (Zeithaus), що спеціалізується виключно на автомобільному дизайні. Щороку це місце відвідують близько двох мільйонів людей. Вони приїжджають, щоб доторкнутися до історії та дізнатися про неї більше.
Але колекція не обмежується емблемами, які ви бачите щодня у дорозі. Більше того, деякі найцікавіші експонати взагалі не мають відношення до Volkswagen. Лейтмотив виставки – еклектичність. Це дивно. Це геніально.
Давайте проїдемо головними пам’ятками.
Ера бульбалетів
Листання архівів маловідомих сторінок автомобільної історії може здатися не ідеальним планом на суботу, але ви коли-небудь бачили триколісний автомобіль-міхур? Ознайомтеся з Messerschmitt/FMR KR200.
Він вийшов на дороги у 1955 році. На той час післявоєнні обмеження забороняли Messerschmittу виробляти авіатехніку, тому компанія переключилася на створення крихітних машин. Коли заборону літакобудування зняли, Messerschmitt продав права на цю розробку. Фірма FMR продовжила випуск, виробляючи моделі до 1964 року.
Цей апарат непросто розглядають. У нього поринаєш. Це буквально пухирчаста капсула на колесах.
Довге життя Жучка
А тепер про Жучка. Про Beetle знають усі. Але лише небагатьом вдавалося так ефектно охопити всю його історію в рамках двох металевих ящиків на цьому лужку.
З одного боку: зразок 1938 року. Сирий. Ранній. Початок. З іншого: останній колись вироблений Beetle. Модель 2003, що зійшла з конвеєра в Мексиці. Це була остання одиниця. Змінилися закони про викиди. Правила посилилися. У такому вигляді Beetle більше не міг легально існувати. Виробництво припинилося.
Два автомобілі. Різниця у 64 роки. Ті, що стоять поруч у Зейхаусі. Це є доказом неймовірної надійності. Type 1 тримає рекорд найдовшої серії випуску однієї й тієї ж моделі в історії. Беззаперечний лідер.
Електричне майбутнє (з нюансом)
Говорячи про витривалість, Volkswagen повертається до свого коріння. Класичний Type 2 Transporter повертається.
Відомий як Kombi, Microbus або просто фургончик-кемпінг, Type 2 дебютував у 1950 році. Це вічна класика дизайну. Так, майбутній електричний ID Buzz успадкував свою душу саме від цього кузова.
Один конкретний екземпляр у музеї має кумедну передісторію. Він оздоблений брендингом Sinalco. Це німецький газований напій, історія якого розпочалася 1902 року. Він досі входить до числа найбільш продаваних sodas в країні. Чому така назва? Воно походить від латинського скорочення: * sin alcohol * («без алкоголю»). Пухирцева, безалкогольна данина поваги класичному автомобілю.
За межами емблеми
Ви би не очікували побачити тут Benz, але він є.
Усередині Зейхауса – простору, явно присвяченого еволюції автомобільного дизайну, – стоїть кабріолет 1899 Benz Velo. Він присвячений Карлу Бенцу (1844–1929). Піонеру. Людині, яка по суті винайшла моторний автомобіль.
Це включення доводить, що Автоштадт – це не просто святилище однієї компанії. Це храм самого механізму.
А тепер про Porsche.
Прогулюючись територією, ви відразу їх помітите. Класичні Porsche, укладені в скляні коробки, захищені від дощу, сонця та часу. Серед них стоїть Porsche 911. Чудово. Збережено у ідеальному стані. Готово поставити запитання тому, хто запитає: «Як місце подібне до цього зберігає свою актуальність?»
Відповідь проста: тому що ці машини ніколи не перестають рухатися, навіть коли вони припарковані.
