Это может быть не совсем тот Quattroporte, который вы ожидаете увидеть.
Следующий седан Maserati может сойти с китайского конвейера. По крайней мере, так гласят слухи. По информации источников, Maserati ведет активные переговоры с JAC Motors и Huawei о создании экспортного электромобиля. Ориентировочный срок выхода на рынок — 2027 год.
Подождите.
Кто такие эти игроки? JAC и Huawei создали совместное предприятие в сегменте премиум-класса под названием Maextro. Звучит футуристично. Сейчас этот бренд раскупается в Китае в буквальном смысле слова. Первая модель марки, Maextro S800, уже обошла Mercedes S-Class, BMW 7 серии и даже Audi A8. Возможно, не с огромным отрывом, но разница существенна.
Структура сделки необычна. Maserati предоставит свое имя и одобрит дизайн. Huawei обеспечит «мозги» автомобиля. JAC займется производством кузова. В результате получатся два автомобиля, собранные из одних и тех же компонентов. Один получит значок Maextro для китайских покупателей. Другой будет носить тризубец Maserati и отправится на экспорт.
Электрический или с расширенным запасом хода, где небольшой 1,5-литровый турбомотор работает в качестве генератора. В любом случае машина заряжается от розетки.
Является ли это миссией по спасению бренда?
Вероятно, да.
Maserati терпит убытки. В прошлом году глобальные продажи составили 11 126 единиц. Это спад с почти 27 тысяч в 2022 году. А в Китае? Продано менее 1000 автомобилей на рынке, где объем продаж превышает 30 миллионов. Ужасные показатели. Тем временем Lamborghini продала 10 тысяч автомобилей. Ferrari показала хорошие результаты. McLaren продолжала стабильную работу. Maserati остается аутсайдером.
Stellantis пока не уверена, хочет ли она сохранить эту итальянскую корону в портфеле. Они обсуждали возможность продажи бренда Xiaomi, XPeng или BYD. Стейли Ляо из Xiaomi назвал бренд «интересным». Однако никаких действий не последовало. Только разговоры.
Но теперь у них есть план. Использовать китайскую скорость для решения проблемы.
«Переговоры ведутся с начала 2025 года.»
Так описывает ситуацию источник Yinjian Insight. Проект «находится на продвинутой стадии». Что в автомобильной индустрии обычно означает, что глиняная модель даже не создана.
Помните хаос с оригинальным электрическим Quattroporte? Stellantis перенесла выход версии Folgore с 2025 на 2028 год. Затем появились слухи о том, что вместо него будет использоваться гибридная силовая установка с возможностью зарядки от сети (PHEV). Эти сроки идеально совпадают с новыми китайскими планами. Возможно, они вообще не будут запускать автомобиль в Италии. Возможно, они запустят его в Нанкине и назовут Maserati для всех остальных.
Это работает для Peugeot прямо сейчас. Stellantis уже производит Peugeot в Китае для глобального экспорта. Партнерство с Leapmotor? Конечно. Но Leapmotor производит угловатые кроссоверы. Не гипер-премиальные седаны. У Huawei есть компетенции в области систем помощи водителю (ADAS). Они умеют создавать автомобили, которые ощущаются как «волшебные коробки».
Так почему же Maextro?
Пространство.
Maextro S800 огромный. Его длина превышает 5 метров. Есть ниша прямо ниже этой модели. Последний Quattroporte имел длину 5266 мм. Этот сегмент пуст. У Maextro есть S800. Вскоре у них появится V8 (минивэн). Но та сладкая точка между масс-маркетом и ультра-эксклюзивным сегментом? Она ждет новый тризубец.
Может быть, это риторический вопрос:
Зачем позволять Huawei писать душу Maserati?
Традиционалисты ненавидят эту идею. Пуритане отстанут. Но акционеры, возможно, понравятся видеть, как продажи вырастут с 1000 до 5000 единиц на крупнейшем рынке мира.
Официального объявления еще не было. Только шепот. Деталей мало. Будет ли это седан? Вероятно. Будет ли у него газовый генератор? Возможно. Важнее всего смещение баланса сил. Рим больше не отдает приказы.
Или, может быть, он никогда этого и не делал.
Тризубец указывает вперед. Даже если его тащит китайский код и сборочные линии JAC. Возможно, в этом и заключается суть.
