Две специальные версии. Одна и та же модель. Разные ценники. E-Class получил более мрачный облик — или, по крайней мере, так говорит Mercedes.
Чтобы завладеть Mercedes-Benz E300 AMG Night Edition, придется выложить $129 400. Это до уплаты дорожных сборов и налогов. Если же ваши симпатии склоняются к более мощным моделям, Mercedes-AMG E53 Hybrid Dark Carbon Edition «съест» из бюджета $206 900.
Обе версии выпускаются в «ограниченном количестве» — фраза, которая обычно означает «на складе осталось пара экземпляров». Они выглядят иначе, чем базовые модели, в основном благодаря тому, что кто-то покрасил пару деталей в черный цвет.
Демпинг или маркетинг? 🤔
Версия E300 Night Edition включает в себя пакет Night и громоздкие 21-дюймовые легкосплавные диски со сложным рисунком спиц и глянцевым покрытием. Планки на порогах также окрашены в черный матовый цвет. Стандартный набор для тех, кто хоть раз заглядывал в автосалон.
Но есть нюанс. Эта «ограниченная» версия на самом деле дешевле, чем обычный E300.
Mercedes оценивает стандартный автомобиль в $134 438. Night Edition дешевле на целых пять тысяч долларов. Выгодно? Конечно. Маркетинговый ход? Абсолютно.
Внутри ничего не изменилось. Вы получаете привычную компоновку из трех экранов: 12,3-дюймовый приборный дисплей, 14,4-дюймовый сенсорный экран управления мультимедиа и 12,3-дюймовый дисплей для пассажира. Та же самая конфигурация, что и у всех остальных. Механика? Тоже без изменений.
Под капотом трудится турбированный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель. 190 кВт мощности. 400 Нм крутящего момента. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 6,3 секунды, если вы решительно жмете на газ. Заявленный расход топлива составляет 7 литров на 100 км.
Зачем платить меньше за «особенную» версию? Никто не знает. Может, вам просто нравятся эти диски. А может, вы просто не любите цвет стандартной окантовки бампера.
Карбон не оправдывает наценку 💸
А теперь об E53. Эта версия стоит дороже. Она оснащается AMG Night Package, а также дополнительным Night Package II. В комплекте идут кованые 21-дюймовые диски. Они тоже черные, как и корпуса зеркал, эмблемы и решетка радиатора. Автомобиль старается выглядеть как ударный беспилотник.
Отсюда и название. Dark Carbon (Темный карбон).
И да, карбон здесь есть. На центральной консоли. Всё.
Интерьер в остальном остается довольно скромным. Nappa-кожа в отделке сидений. Рулевое колесо AMG в обтяжке из кожи Nappa. Никаких структурных изменений в управляемости, потому что зачем чинить то, что и так работает достаточно быстро?
Это по-прежнему гибридный автомобиль с зарядкой от розетки. Турбированный 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель в связке с электромотором. 400 кВт суммарной мощности. 700 Нм крутящего момента. Полный привод. Подвеска AMG Ride Control гасит неизбежные неровности, рожденные от излишней самоуверенности.
Разгонные характеристики также не изменились. Время разгона 0–100 км/ч составляет все те же 4,2 секунды. Запас хода на электротяге заявлен на уровне 100 км (по циклу NEDC). Теоретический расход топлива падает до 1,7 литра на 100 км.
Разница в цене со стандартным E53 ($202 900) невелика в процентном соотношении. Всего $3960.
Вы доплачиваете за карбоновую вставку на подлокотнике. Похоже ли это на роскошь в 2023 году?
Mercedes Australia, похоже, одержим этими ежемесячными новинками. Прошлый год был достаточно насыщенным. А в этом? В феврале появился C300 AMG Line Plus. В марте нам предложили GLC300 Avantgarde и GLE63 S Pro Motorsport. В апреле на сцену вышел C63 AMG 4Matic.
Каждый месяц — новый значок. Каждый месяц — новый оттенок черного.
Всё это напоминает конвейерное искусство. Вы покупаете автомобиль? Или просто участвуете в ежемесячном дропе новинок?
«Ограниченные тиражи» редко означают реальную редкость. Чаще всего это значит лишь то, что производство остановили, когда отдел маркетинга дал отмашку.
E-Class продолжает медленное погружение в инженерную игру ради бейджиков. Или, может быть, я просто не понимаю смысл еще более черной решетки радиатора.
