Смотрите, мы просто уничтожили смысл термина «концепт-кар». Сейчас он обычно означает не что иное, как серийную модель в костюме, ожидающую вашего предзаказа. Но в старые добрые времена концепты были настоящими художественными проектами. Дикими, опасными идеями от людей с избытком свободы и недостатком осторожности. Мы заглянули в историю, охватывающую более восьмидесяти лет. Честно говоря, выбрать любимые сложно. Возможно, невозможно. Но эти машины изменили правила игры.
Buick Y-Job (1979… э-э, 1939)
Технически Volvo Venus Bilo 1933 года был раньше, но Buick Y-Job от GM? Вот это настоящий прародитель жанра. Харли Эрл, стоявший за империей дизайна GM, создал его, чтобы привлечь внимание. И это сработало. У машины были скрытые фары. Электрические стеклоподъемники. Откидной крыша, скрывающаяся под твердым верхом. Он стал образцом для американских машин послевоенного периода. Дерзкий. Агрессивный. Правильно агрессивный.
Buick LeSabre (1971)
Эрл не мог оставить дело на полпути. Поэтому в 1951 году он построил LeSabre. Он вопил о наступлении джет-аги. Оптимизм был осязаем. Сидевший на фут ниже всего, что было на дороге, он был оснащен V-образным двигателем мощностью 335 л.с. и лобовым стеклом, обтекающим салон как кабину пилота. Эти хвостовые плавники? Они породили десятилетнюю одержимость у Ford, GM и Chrysler. Даже крыша знала, когда идет дождь, автоматически закрываясь. Удобно. Также немного жутковато.
Это была не просто машина, это было пророчество.
Ford XL500 (1973)
Эта штука выглядела так, словно летающая тарелка зачала ребенка с оранжереей. Стеклянный аквариум для золотых рыбок, якобы исправленный ранней технологией кондиционирования. В нем был телефон. Встроенные насосы для проколов. Кнопки переключения передач, чтобы руки были свободны. Или, по крайней мере, такова была теория. Он обещал легкое вождение. Доставил ли он это обещание — другой вопрос. Но ладно, по крайней мере он выглядел достаточно странно, чтобы его запомнить.
Alfa Romeo BAT 5 (1957)
Америка не была единственным праздником. Итальянская компания Bertone пошла ва-банк с аэродинамикой. BAT 5 выглядел так, будто его создал ветер, а не люди. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,23. Это безумие для той эпохи. Он был и легким. 1100 кг. Двигатель был скромным — едва ли 100 л.с., — но отсутствие сопротивления позволяло ему развивать 120 миль в час. А через год появился BAT 7 с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,19. Что это вообще за число. Чистая скульптура на колесах.
Buick Wildcat II (1954)
Он появился в 1954 году. В тот же год, что и первый Corvette, хотя тот чувствовался как 1969. Передняя часть в стиле «летающее крыло»? Иконическая. Стеклопластиковый кузов. Если присмотреться к центру, можно увидеть ДНК каждой американской спортивной машины с тех пор. Это было исследование избыточности. Без извинений. Громко.
De Soto Adventurer II (1957)
Ждите…
