Дивіться, ми просто знищили сенс терміну “концепт-кар”. Зараз він зазвичай означає не що інше, як серійну модель в костюмі, яка чекає на ваше замовлення. Але в давні часи концепти були справжніми мистецькими проектами. Дикими, небезпечними ідеями від людей із надлишком свободи та нестачею обережності. Ми заглянули в історію, що охоплює понад вісімдесят років. Щиро кажучи, вибрати улюблені складно. Можливо неможливо. Але ці машини змінили правила гри.
Buick Y-Job (1979… е-е, 1939)
Технічно Volvo Venus Bilo 1933 був раніше, але Buick Y-Job від GM? Ось це справжній прабатько жанру. Харлі Ерл, який стояв за імперією дизайну GM, створив його, щоб привернути увагу. І це спрацювало. Машина мала приховані фари. Електросклопідйомники. Відкидний дах, що ховається під твердим верхом. Він став взірцем для американських машин післявоєнного періоду. Зухвалий. Агресивний. Правильно агресивний.
Buick LeSabre (1971)
Ерл не міг залишити справу на півдорозі. Тому в 1951 він побудував LeSabre. Він волав про настання джет-аги. Оптимізм був відчутний. Що сидів на фут нижче за все, що було на дорозі, він був оснащений V-подібним двигуном потужністю 335 к.с. і лобовим склом, що обтікає салон як кабіну пілота. Ці хвостові плавці? Вони породили десятирічну одержимість у Ford, GM та Chrysler. Навіть дах знав, коли йде дощ, автоматично закриваючись. Зручно. Також трохи моторошно.
Це була не просто машина, це було пророцтво.
Ford XL500 (1973)
Ця штука виглядала так, ніби літаюча тарілка зачала дитину з оранжереєю. Скляний акваріум для золотих рибок, що нібито виправлений ранньою технологією кондиціювання. У ньому був телефон. Вбудовані насоси для проколів. Кнопки перемикання передач, щоб руки були вільні. Або принаймні такою була теорія. Він обіцяв легке водіння. Чи він доставив цю обіцянку — інше питання. Але гаразд, принаймні він виглядав досить дивно, щоб його запам’ятати.
Alfa Romeo BAT 5 (1957)
Америка була єдиним святом. Італійська компанія Bertone пішла ва-банк із аеродинамікою. BAT 5 виглядав так, начебто його створив вітер, а не люди. Коефіцієнт аеродинамічного опору 0,23. Це божевілля для тієї доби. Він був легким. 1100 кг. Двигун був скромним — навряд чи 100 к.с., але відсутність опору дозволяло йому розвивати 120 миль на годину. Через рік з’явився BAT 7 з коефіцієнтом аеродинамічного опору 0,19. Що це за число. Чиста скульптура на колесах.
Buick Wildcat II (1954)
Він народився 1954 року. Того ж року, що й перший Corvette, хоча той відчувався як 1969. Передня частина у стилі «літаюче крило»? Іконічна. Склопластиковий кузов. Якщо придивитися до центру, можна побачити ДНК кожної американської спортивної машини з того часу. Це було дослідження надмірності. Без вибачень. Гучно.
De Soto Adventurer II (1957)
Чекайте…
