Przestań udawać, że te ogromne tłumiki z zaciskami zamienią Twojego sedana w samochód torowy. Nie nawrócą się. W rzeczywistości mogą nawet obniżyć Twoje statystyki. Rzecz w tym, że te dekoracyjne nakładki po prostu dodają ciężar własny i opór aerodynamiczny. Nakładają się na siebie, tworząc iluzję masywnego układu wydechowego, ale pod spodem nadal przepychasz gazy przez te same wąskie rury podstawowe. To wizualne kłamstwo.
Jeśli chcesz prawdziwej mocy, musisz zainwestować w prawdziwy sprzęt. I nie mam tu na myśli tanich podróbek z plastiku czy cienkościennej stali, które nie dają żadnej satysfakcji dźwiękowej. Potrzebujesz systemu zaprojektowanego do wydajnego przemieszczania powietrza.
Rzeczywistość systemu „Cat-Back”.
Prawdziwie sportowy tłumik rzadko jest samodzielnym ulepszeniem. Zwykle jest to część systemu „cat-back” (od tyłu katalizatora). Termin „cat-back” odnosi się do wszystkiego, co znajduje się za katalizatorem. Dotyczy to rur środkowych, rezonatorów i samego tłumika.
Modernizacja całego systemu cat-back to tak naprawdę jedyny sposób, aby odczuć zauważalny wzrost mocy.
W większości stanów manipulowanie przy katalizatorze jest nielegalne. Normy środowiskowe są tutaj bardzo rygorystyczne. Ale komponenty, które za tym stoją? To jest dozwolone. Ponieważ tłumik i końcówka są tym, co ludzie widzą, stały się symbolem statusu. To jest odniesienie wizualne. Szukają ich uliczni zawodnicy. Kupujący używane samochody używają ich jako szybkiego filtra w celu znalezienia zmodyfikowanych pojazdów. Dlatego właśnie widzisz tak wiele brzydkich przedłużaczy i fałszywych zacisków. Mają na celu oszukiwanie ludzi na odległość.
Nie kupuj samego tłumika
Oto trudna prawda: sama wymiana tłumika nie zapewni wzrostu mocy, którego szukasz. Nie ma nic złego w wymianie go, jeśli obecny jest zardzewiały i przecieka. Ale spodziewaj się minimalnych rezultatów. Tłumik to po prostu najlepsze rozwiązanie. Prawdziwe ciśnienie i rzeczywisty opór występują przed tłumikiem. To tutaj spaliny są najgorętsze i najbardziej zagęszczone.
Zmieniając tylko tył, ograniczający przód pozostawiamy bez zmian. Nie otworzyłeś systemu. Po prostu zmieniłeś dźwięk wydechu z tyłu auta.
Mit 10 procent
MagnaFlow, główny producent na rynku części zamiennych, twierdzi, że klienci zauważają około 10-procentowy wzrost mocy. Jest to częsta postać. Ale mają też poważne zastrzeżenia. To nie jest gwarancja.
Stan Twojego samochodu ma znaczenie. Czy Twój ECU jest skonfigurowany? Najlepszy wlot powietrza? Zimne powietrze? Jeśli wszystko inne będzie standardowe, te 10 procent może nie zostać zrealizowane. Tłumiki sportowe przeznaczone są do pracy w ramach zintegrowanego systemu. Pojedyncze ulepszenia rzadko powodują pojedyncze cuda.
Często zadawane pytania dotyczące modernizacji tłumika
Czy sportowy wydech jest wart swojej ceny?
Wartość zależy od ogólnego stanu Twojego samochodu. Jeśli Twój samochód ma inne ulepszenia sportowe, kompletny system zmaksymalizuje jego potencjał. Jeśli będzie regularnie, wzrost będzie nieznaczny.
Ile mocy dodaje sportowy tłumik?
MagnaFlow sugeruje około 10 procent. Różni się to jednak znacznie w zależności od reszty przekładni i tego, czy wymieniasz cały układ cat-back, czy tylko tłumik.
Czy same tłumiki zwiększają moc?
Nie. Wymiana samego tłumika nie powoduje otwarcia ograniczającego układu wydechowego. Zapewnia minimalną, jeśli w ogóle, poprawę. Główny potencjał mocy leży w rurach prowadzących do tłumika.
Jaki jest koszt nowego tłumika?
Midas szacuje, że wymiana tłumika będzie kosztować od 200 do 600 dolarów. Należy pamiętać, że nie jest to cena za pełną aktualizację systemu typu cat-back. Pełna instalacja będzie kosztować znacznie więcej.
