Deja de fingir que esos tubos de escape de gran tamaño con abrazaderas van a convertir tu sedán en un arma de pista. No lo harán. De hecho, podrían perjudicar su rendimiento. Esto se debe a que esas cubiertas decorativas simplemente añaden peso muerto y resistencia al flujo de aire. Se superponen para crear la ilusión de un enorme sistema de escape, pero debajo, todavía estás empujando gases a través de la misma tubería estrecha y original. Es una mentira visual.
Si desea potencia real, debe invertir en hardware real. Y no me refiero a las imitaciones de plástico barato o acero de calibre delgado que no te brindan ninguna satisfacción auditiva. Necesita un sistema diseñado para mover aire.
La realidad del lomo de gato
Un silenciador de verdadero rendimiento rara vez es una actualización independiente. Suele ser parte de un sistema cat-back. Cat-back simplemente significa todo, desde el convertidor catalítico hacia atrás. Esto incluye los tubos centrales, los resonadores y el propio silenciador.
Actualizar el sistema cat-back en su conjunto es realmente la única manera de experimentar ganancias de potencia notables.
En la mayoría de los estados, no se puede tocar legalmente el convertidor catalítico. Allí las normas medioambientales son estrictas. ¿Pero los componentes detrás de esto? Esos son un juego limpio. Dado que el silenciador y la punta son lo que la gente realmente ve, se han convertido en un símbolo de estatus. Es un punto de referencia visual. Los corredores callejeros los buscan. Los compradores de automóviles usados los utilizan como filtro rápido para vehículos modificados. Es exactamente por eso que ves tantos extensores espantosos y abrazaderas falsas. Están diseñados para engañar a la gente desde la distancia.
No compre solo un silenciador
Aquí está la dura verdad: reemplazar solo el silenciador no le brindará las ganancias de potencia que está buscando. No está de más cambiarlo si el actual está oxidado y tiene fugas. Pero espere resultados mínimos. El silenciador es sólo la salida. La presión real, la restricción real, ocurre antes que el silenciador. Ahí es donde los gases de escape están más calientes y más congestionados.
Al cambiar solo la parte trasera, deja intacta la restrictiva parte delantera. No has abierto el sistema. Acabas de cambiar la nota del escape en la parte trasera del auto.
El mito del 10 por ciento
MagnaFlow, un importante fabricante de repuestos, afirma que los clientes ven un aumento de alrededor del 10 por ciento en caballos de fuerza. Es una figura común. Pero también hacen grandes advertencias. No es una garantía.
El estado de tu coche importa. ¿Tienes una ECU sintonizada? ¿Mejor ingesta? ¿Aire frío? Si tiene stock de todo lo demás, es posible que ese 10 por ciento no se materialice. Los silenciadores de alto rendimiento están diseñados para funcionar como parte de un esfuerzo de equipo. Las actualizaciones aisladas rara vez producen milagros aislados.
Preguntas comunes sobre las actualizaciones del silenciador
¿Vale la pena el costo de un escape de alto rendimiento?
El valor depende del estado general de su vehículo. Si su automóvil tiene otras mejoras de rendimiento, un sistema completo maximizará su potencial. Si se trata de acciones, las ganancias serán insignificantes.
¿Cuántos caballos de fuerza agrega un silenciador de alto rendimiento?
MagnaFlow sugiere aproximadamente el 10 por ciento. Sin embargo, esto varía enormemente según el resto de su transmisión y si está cambiando todo el sistema cat-back o solo el silenciador.
¿Los silenciadores aumentan la potencia por sí solos?
No. Reemplazar solo el silenciador no abre el restrictivo sistema de escape. En el mejor de los casos, permite una mejora mínima. La mayor parte del potencial de rendimiento se encuentra en los tubos situados delante del silenciador.
¿Cuál es el costo de un silenciador nuevo?
Midas estima entre $200 y $600 por el reemplazo del silenciador. Tenga en cuenta que este no es el precio de una actualización completa del sistema cat-back. Una configuración completa costará mucho más.
