Stop met te doen alsof die extra grote, vastgeklemde uitlaatpijpen van uw sedan een rupswapen zullen maken. Dat zullen ze niet doen. Sterker nog, ze kunnen uw prestaties zelfs naar beneden halen. Dat komt omdat die decoratieve hoezen alleen maar extra gewicht en luchtstroomweerstand toevoegen. Ze overlappen elkaar om de illusie te wekken van een enorm uitlaatsysteem, maar daaronder duw je nog steeds gassen door dezelfde vernauwde standaardleidingen. Het is een visuele leugen.
Als je echte paardenkracht wilt, moet je investeren in echte hardware. En dan bedoel ik niet de goedkope imitaties van plastic of dun staal die je geen enkele auditieve voldoening geven. Je hebt een systeem nodig dat is ontworpen om lucht te verplaatsen.
De Cat-Back-realiteit
Een echte prestatie-uitlaatdemper is zelden een op zichzelf staande upgrade. Het maakt meestal deel uit van een cat-back-systeem. Cat-back betekent simpelweg alles vanaf de katalysator naar achteren. Dit omvat de middenpijpen, resonatoren en de uitlaat zelf.
Het upgraden van het cat-back-systeem als geheel is eigenlijk de enige manier waarop je enige noemenswaardige vermogenswinst zult ervaren.
In de meeste staten mag u de katalysator legaal niet aanraken. De milieuregels zijn daar streng. Maar de componenten erachter? Dat is eerlijk spel. Omdat de uitlaatdemper en de punt zijn wat mensen daadwerkelijk zien, zijn ze een statussymbool geworden. Het is een visuele maatstaf. Straatracers zoeken ze. Kopers van gebruikte auto’s gebruiken ze als een snelfilter voor aangepaste voertuigen. Dat is precies waarom je zoveel afschuwelijke verlengstukken en nepklemmen ziet. Ze zijn ontworpen om mensen op afstand voor de gek te houden.
Koop niet zomaar een uitlaatdemper
Hier is de harde waarheid: het vervangen van alleen de uitlaatdemper zal u niet de vermogenswinst opleveren waarnaar u op zoek bent. Het kan geen kwaad om hem te vervangen als uw huidige is doorgeroest en lekt. Maar verwacht minimale resultaten. De uitlaatdemper is slechts de uitgang. De echte druk, de echte beperking, vindt plaats vóór de uitlaatdemper. Daar zijn de uitlaatgassen het heetst en het meest verstopt.
Door alleen de achterkant te veranderen, laat je de beperkende voorkant onaangeroerd. Je hebt het systeem niet geopend. Je hebt zojuist het uitlaatgeluid aan de achterkant van de auto veranderd.
De mythe van 10 procent
MagnaFlow, een grote aftermarket-fabrikant, beweert dat klanten een paardenkrachtwinst van ongeveer 10 procent zien. Het is een veel voorkomend figuur. Maar ze waarschuwen ook zwaar. Het is geen garantie.
De staat van uw auto is belangrijk. Heb je een getunede ECU? Betere inname? Koude lucht? Als je al het andere op voorraad hebt, zal die 10 procent misschien niet uitkomen. Prestatiedempers zijn ontworpen om te werken als onderdeel van een teaminspanning. Geïsoleerde upgrades leveren zelden geïsoleerde wonderen op.
Veelgestelde vragen over uitlaatupgrades
Is een prestatie-uitlaat de kosten waard?
De waarde is afhankelijk van de algemene staat van uw voertuig. Als uw auto andere prestatie-upgrades heeft, zal een compleet systeem het potentieel maximaliseren. Als het aandelen zijn, zullen de winsten verwaarloosbaar zijn.
Hoeveel pk voegt een prestatiedemper toe?
MagnaFlow suggereert ongeveer 10 procent. Dit varieert echter enorm, afhankelijk van de rest van uw aandrijflijn en of u het hele catback-systeem of alleen de uitlaatdemper verwisselt.
Verhogen geluiddempers op zichzelf?
Nee. Door alleen de uitlaatdemper te vervangen, wordt het beperkende uitlaatsysteem niet geopend. Het zorgt op zijn best voor minimale verbetering. Het grootste deel van het prestatiepotentieel ligt in de pijpen vóór de uitlaatdemper.
Wat zijn de kosten van een nieuwe uitlaatdemper?
Midas schat $ 200 tot $ 600 voor een vervanging van de uitlaatdemper. Houd er rekening mee dat dit niet de prijs is voor een volledige upgrade van het catback-systeem. Een volledige installatie kost aanzienlijk meer.
