Ми всі знаємо цю процедуру. Витрати палива. Кінські сили. Крутний момент. Час розгону від 0 до 60 миль/год. Якщо ви вибираєте седан, вам, ймовірно, також важливі кубічні фути внутрішнього об’єму та простір для ніг. Ці цифри зрозумілі. Вони кажуть вам, що ви отримуєте за власний кошт. Це метрики, які ми використовуємо для порівняння автомобілів.
Але є й інші цифри, які ставлять людей у глухий кут. Ті, що містяться в посібнику користувача, але рідко читаються, поки не стає надто пізно. Нові власники часто їх ігнорують. Вони не розуміють, що це означає. І тим більше не знають про наслідки перевищення цих значень.
Одна конкретна характеристика викликає найбільше проблем. Вона називається номінальна повна маса автопоїзда (Gross Combination Weight Rating, GCWR).
Якщо ви плануєте буксирувати – будь то перевезення човна, кемпера або причепа з мотоциклами – вам потрібно знати це число. Ігнорування його загрожує катастрофою. Давайте розберемося, що це таке, як воно розраховується і чому його ніколи не можна перевищувати.
Що таке номінальна повна маса автопоїзда (GCWR)?
Номінальна повна маса автопоїзда — це не вимір того, скільки важить ваш автомобіль на даний момент. Це жорстка межа. Встановлений виробником, він є максимально допустимою масою буксируючого автомобіля плюс причіп, коли обидва повністю завантажені.
Загальна маса буксируючого автомобіля та причепа разом узятих ніколи не повинна перевищувати це число.
Це звучить схоже на номінальну повну масу транспортного засобу (GVWR), яка є максимальною масою автомобіля (включаючи пасажирів і вантаж). Але є ключова відмінність. GCWR враховує два окремих об’єкти: буксируючий автомобіль та причіп.
Ось як корпорація Ford Motor Company пояснює математику за цим числом. Щоб отримати GCWR, потрібно скласти:
* Заявлену масу автомобіля у спорядженому стані (curb weight)
* Допустиму вантажопідйомність (payload)
* Вага водія та пасажирів
* Вага причепа
Думайте про це так. GCWR – це стеля. Якщо ви досягаєте цієї стелі, ви перевантажуєте систему.
Чому існує це обмеження
Безпека – єдина причина існування цього числа.
Перевантаження буксируючого автомобіля небезпечне. Перевантаження причепа небезпечне. Перевантаження обох? Це катастрофа.
Коли ви перевищуєте номінальну повну масу автопоїзда, ви не просто порушуєте правило. Ви навантажуєте компоненти, які були розраховані на таке навантаження.
- ** Гальма: ** Вони можуть перегрітися і вийти з ладу. Ви втрачаєте здатність сповільнюватись або зупинятися.
- Шини: Вони можуть не витримати додаткового навантаження. Прокол на високій швидкості — смертний вирок.
- Двигун та трансмісія: Додаткове навантаження викликає перегрів. Механічна відмова можлива.
- Підвіска: Компоненти можуть погнутися або зламатися. Ви втрачаєте контроль над автомобілем.
Список можливих відмов довгий. Результат завжди однаковий. Ви втрачаєте контроль. Ви попадаєте в аварію. Не перевищуйте GCWR.
Де знайти ваш GCWR
Як дізнатися, яка ваша межа? Ви не вгадуєте. Ви перевіряєте.
Зазвичай номінальна повна маса автопоїзда вказана на наклейці усередині дверної рами автомобіля. Шукайте в районі, де закриваються двері водія. Це невелика наклейка, яку можна легко пропустити.
Якщо ви не можете знайти наклейку, перевірте Інтернет. Більшість виробників публікують ці дані онлайн. Це частина специфікацій. Вони доступні. Потрібно просто пошукати.
Нижче наведено рейтинги для конкретних марок та моделей. Використовуйте їх як довідник. Не ігноруйте їх.
Список GCWR
Залежно від марки та року випуску вашого автомобіля чи вантажівки, ви можете знайти номінальну повну масу автопоїзда вашого автомобіля у таблицях нижче. Переглядайте марки, щоб знайти конкретні дані.
Доступні марки:
* Acura
* Audi
* BMW
* Buick
* Cadillac
* Chevrolet
* Chrysler
* Dodge
* Ford
* GMC
* Honda
* HUMMER
* Hyundai
* Infiniti
* Isuzu
* Jaguar
* Jeep
* Kia
* Land Rover
* Lexus
* Lincoln
* Mazda
* Mercedes-Benz
* Mercury
* MINI
* Mitsubishi
* Nissan
* Pontiac
* Porsche
* Saab
* Saturn
* Scion
* smart
* Subaru
* Suzuki
* Toyota
* Volkswagen
* Volvo
Для отримання додаткової інформації про масу автомобіля, вантажопідйомність при буксируванні та пов’язані характеристики зверніться до посилань на наступній сторінці.
GCWR Acura
| Рік | Модель | GCWR (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX 8121 | |
| 2006 | RL | 5162 |
| 2006 | RSX | 4384 |
| 2006 | TL | 4730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX 10053 | |
| 2007 | RL | 5164 |
| 2007 | RDX | 6394 |
| 2007 | TL | 4773 |
| 2007 | TSX | 4407 |
| 2008 | MDX 10053 | |
| 2008 | RL | 5164 |
| 2008 | RSX | 6394 |
| 2008 | TL | 4773 |
| 2008 | TSX | 4407 |
| 2009 | MDX 10053 | |
| 2009 | RL | 5233 |
| 2009 | RSX | 5574 |
| 2009 | TSX | 4550 |
Додаткові характеристики Acura:
* GVWR Acura
* GAWR Acura
* Вантажопідйомність Acura
* Маса в спорядженому стані Acura
* Вантажопідйомність (payload) Acura
* Вантажопідйомність при буксируванні Acura
GCWR Audi
| Рік | Модель | GCWR (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10665 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Додаткові характеристики Audi:
* GVWR Audi
* GAWR Audi
* Вантажопідйомність Audi
* Маса в спорядженому стані Audi
* Вантажопідйомність (payload) Audi
* Вантажопідйомність при буксируванні Audi
Ліміти буксирування BMW та дані про GCWR
Коли ви перебуваєте на більшій платформі BMW, цифри стають серйозними. При транспортуванні важких вантажів GCWR BMW є граничним значенням, яке не можна ігнорувати. Йдеться не тільки про те, наскільки добре витримує зчіпка, але й про те, наскільки добре витримують усю силову установку та шасі, коли ви додаєте вагу причепа.
У модельному ряду легкових автомобілів 2006 року (325, 330, 525, 530, 550, 650, 760) та серії M (M3, M5, M6) інформація про GCWR в даному наборі даних відсутня. Якщо у вас немає спеціального заводського пакета, слід враховувати консервативні ліміти буксирування. Зовсім інша ситуація із позашляховиками. X3 має GCWR 7673 фунта. X5 значно потужніший – 10 802 фунта. Інформації про конфігурацію Z4 тут немає.
У 2007 році продажі вантажівок трохи зросли. GCWR X5 збільшується до 11132 фунтів. X3 встановлений на рівні 7662 фунта. Більшість седанів і Z4/Z4M, як і раніше, не мають зазначеного GCWR. Alpina B7 відзначена, але спеціального значення щодо цього немає.
До 2008 року до ряду позашляховиків приєднується X6 з GCWR 11044 фунта. X5, як і раніше, 11 132 фунти, X3 — 7 662 фунти. Дані GCWR для седанів серії (128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760) та моделей M (M3, M5) тут також не наведені.
У 2009 році відбулися незначні зміни. X5 трохи знизився до 11066 фунтів. X6 залишається на рівні 11044 фунта. X3 як і раніше 7662 фунта. Більшість моделей BMW у списку за цей рік не мають значень GCWR.
«GCWR включає вагу автомобіля, пасажирів, вантажу та причепа.»
Ліміти буксирування Buick та інформація про GCWR
Вихід Buick на ринок буксирування залежить від великих позашляховиків. У малолітражних автомобілів показники нижчі, але вантажівки значно перевершують свій ваговий клас.
У 2006 році GCWR LaCrosse обмежений значенням 4645 фунтів. Lucerne трохи дорожче – 4 914 фунтів. Rendezvous тягне 7 746 фунтів. Terraza може важити до 8500 фунтів. Rainier є королем цієї епохи з GCWR 10500 фунтів.
2007 рік: кількість автомобілів стабільна. LaCrosse важить 4 645 фунтів. Lucerne – 4 914 фунта. Rendezvous як і раніше 7 746 фунтів. GCWR Rainier складає 10 500 фунтів.
2008 рік: запущено Enclave. Починає впевнено з GCWR 9500 фунтів. La Crosse та Lucerne не змінили своїх кордонів порівняно з попередніми роками.
2009 рік: змін немає. Enclave залишається на рівні 9 500 фунтів. La Crosse та Lucerne залишилися на позначках 4 645 фунтів та 4 914 фунтів відповідно.
Характеристики GCWR Cadillac
Cadillac пропонує широкий діапазон вантажопідйомності для буксирування, від компактних люксових автомобілів до повнорозмірних вантажівок. Тут виділяється варіант Escalade.
2006 рік: деталі показують 4 659 фунтів у CTS. CTS-V має більш високий показник продуктивності – 5 000 фунтів. DTS важить 5 159 фунтів. SRX еквівалентний 5 314 фунтів. STS досягає 5 008 фунтів, а STS-V — 5 383 фунта. Інформації про моделі XLR немає.
У преміальному сегменті домінують позашляховики. Escalade (стандартна колісна база) – 12 902 фунта. Довгий Escalade ESV важить до 14 000 фунтів. Вантажівка Escalade EXT важить 13464 фунта.
2007 рік: внесено декілька оновлень. CTS та CTS-V залишилися без змін. DTS як і раніше 5 159 фунтів. STS трохи збільшився до 5 079 фунтів, а STS-V — до 5 544 фунтів. SRX значно виріс до 6 314 фунтів. Усі версії Escalade (Escalade, ESV, EXT ) мають рейтинг GCWR 14 000 фунтів.
2008 рік: кількість седанів залишилася практично незмінною. CTS збільшився до 5011 фунтів. DTS – 5 159 фунтів. STS — 5 123 фунти, STS-V — 5 544 фунти. SRX важить 6 314 фунтів. Діапазон Escalade, як і раніше, оцінюється в 14 000 фунтів.
2009 рік: доданий Escalade Hybrid зі значно нижчим GCWR 6 314 фунта. CTS як і раніше 5011 фунтів. DTS – 5 159 фунтів. SRX знизився до 5 123 фунтів. STS — 5 123 фунти, STS-V — 5 544 фунти. Стандартні Escalade, ESV, EXT продовжують залишатися на рівні 14 000 фунтів. Модель XLR поки що не показує жодної інформації.
Помилка GCWR Chevrolet
Chevrolet пропонує широкий вибір моделей – від малолітражних компакт-дисків до великих вантажівок HD. Chevrolet GCWR багато в чому залежить від того, чи керуєте ви Malibu або Silverado 3500.
2006 рік:
Малолітражні автомобілі, такі як Cobalt, мають обмеження за вагою 4 141 фунт. Інформація відсутня для Aveo та Corvette. Impala важить 4 703 фунти. Malibu MAXX – 4 609 фунтів. Monte Carlo – 4 504 фунти.
Вантажівки та позашляховики стають все більш поширеними. Colorado – 5 218 фунтів. Equinox – 7 252 фунти. Вага фургона Express – 9 500 фунтів. HHR – 4 305 фунтів. SSR – 7 351 фунт.
Лінійка Silverado – це там, де стає важко. 1500 – 10 839 фунтів. 1500 Hybrid досягає 12 000 фунтів. 1500 SS – 12 597 фунтів. 1500 HD – 13 793 фунта. Максимальна вага 2500 HD та 3500 HD складає 16 000 фунтів.
Suburban 2500 – 13 822 фунта. TrailBlazer – 11 000 фунтів, TrailBlazer EXT – 9 921 фунт. Вантажівка Uplander важить 7734 фунта.
2007 рік:
Cobalt як і раніше 4 141 фунт. Impala еквівалентний 4 705 фунтів. Monte Carlo – 4 504 фунти.
Colorado збільшується до 5772 фунтів. Equinox як і раніше 7 252 фунти. Express – 9 500 фунтів. HHR – 4 305 фунтів.
Зміни можна побачити на треку. Silverado 1500 знизився до 10 000 фунтів (зверніть увагу на знижку порівняно з 2006 роком). 1500 Classic – £10,798. 1500 Mix Classic — 12.00
Рейтинг повної маси зчепленої групи (GCWR) – це показник, на який вам дійсно слід звертати увагу під час планування буксирування. Важлива не тільки вантажопідйомність вантажівки. Це загальна маса транспортного засобу, плюс все, що з ним пов’язано: причіп, паливо, пасажири, обладнання. Якщо ви досягнете цієї межі, ви експлуатуватимете трансмісію за межами її розрахункового терміну служби.
Нижче наведено розбивку за роками випуску (2006–2009) за виробниками.
Ford GCWR
Лінійка Ford у цей період складалася із суміші застарілих платформ і нещодавно оновлених моделей Super Duty. По суті, Crown Victoria була «мертвим вантажем» на ринку розкішних седанів, але мала напрочуд низький GCWR, враховуючи спадщину її шасі.
2006
* Crown Victoria: £5,592
* E-150: £11,318
* E-250: £10,912
* E-350 Super Duty: £13,000
* Escape: £4,830
* Escape Hybrid: £4,777
* Explorer: £7,700
* F-150: £11,665
* F-250: £15,000
* F-350: £15,000
* Five Hundred: £4,799
* Focus: 3,771 lbs
* Freestar: £7,945
* Freestyle: £6,109
* Ranger: £9,360
* (Fusion, GT, Mustang, Taurus дані відсутні)
2007
* Crown Victoria: £5,751
* E-150: £11,500
* E-250: £11,000
* E-350 Super Duty: £13,000
* Edge: 6,248 lbs
* Escape: £4,830
* Escape Hybrid: £4,777
* Expedition: £14,928
* Expedition EL: £15,078
* Explorer: £8,500
* Explorer Sport Trac: £10,000
* F-150: £11,700
* F-250: £17,000
* F-350: £17,000
* Five Hundred: 4,793 lbs
* Focus: 3,771 lbs
* Freestar: £7,000
* Freestyle: £6,109
* Mustang: £4,611
* Ranger: £5,820
* (Fusion дані відсутні)
2008
* E-150: £11,500
* E-250: £11,500
* E-350 Super Duty: £13,000
* Edge: 6,248 lbs
* Escape: £4,940
* Escape Hybrid: £4,788
* Expedition: £14,928
* Expedition EL: £15,078
* Explorer: £8,500
* Explorer Sport Trac: £8,500
* F-150: £11,765
* F-250: £15,000
* F-350: £17,000
* F-450: £27,000
* Mustang: £4,611
* Ranger: £6,000
* Taurus: 4,793 фунтів
* Taurus X: 6,183 lbs
* (Focus, Fusion дані відсутні)
2009
* E-150: £11,500
* E-250: £11,500
* E-350 Super Duty: £13,000
* Edge: 6,248 lbs
* Escape: £4,940
* Escape Hybrid: £4,788
* Expedition: £15,000
* Explorer: £8,110
* Explorer Sport Trac: £8,233
* F-150: £14,950
* F-450: £16,983
* Flex: 6,900 lbs
* Mustang: £4,611
* Ranger: £6,000
* Taurus: 4,793 фунтів
* Taurus X: 6,183 lbs
* (Focus, Fusion дані відсутні)
Для довідки про більш важкі моделі Ford ви також можете ознайомитися з матеріалами: Ford GVWR, Ford GAWR, Ford Cargo Carrying Capacity, Ford Curb Weight, Ford Payload і Ford Towing Capacity.
GMC GCWR
GMC зберіг лінійки Yukon та Sierra. Моделі Canyon і Envoy вже показували свій вік, що відображено в цифрах.
2006
* Canyon: £5,179
* Envoy: 10,000 lbs
* Envoy XL: £10,000
* Savana 1500: £9,500
* Savana 2500: £12,000
* Savana 3500: £12,000
* Sierra 1500: £8,361
* Sierra 2500: £15,792
* Sierra 3500: £15,792
* Yukon: £11,000
* Yukon XL: £13,000
2007
* Acadia: £9,500
* Canyon: £5,679
* Envoy: £9,854
* Savana 1500: £9,500
* Savana 2500: £12,000
* Savana 3500: £12,000
* Sierra 1500: £
Обмеження на буксирування для моделей Kia 2006–2009 років
Показники повної маси з причепом (GCWR) у Kia у середині 2000-х були низькими. Більшість кросоверів та седанів не публікують дані про граничну масу. Мені не вдалося знайти інформацію щодо моделей Amanti, Rio, Spectra 2006 року, а також першого покоління Sorento. Sportage має жорстку межу. Його показник становив 4880 фунтів. У тому ж році маса Optima була трохи вищою і становила 5292 фунти.
Потім великі пікапи та позашляховики змінили ситуацію. У Sedona рейтинг з’явився тільки в 2007 році, коли він досяг 8015 фунтів. До 2007 року маса Sorento зросла до 9299 фунтів і залишалася на цьому рівні до 2008 року. Представлена у 2009 році Borrego має показник GCWR до 9398 фунтів. Це робить її найважчим автомобілем Kia із можливістю буксирування.
Якщо навантаження нижче за межу, розрахунок простий. Складіть масу автомобіля, масу причепа та масу пасажирів. Якщо ви перевищуєте GCWR, вам знадобиться більш легкий причіп. Або більш потужний автомобіль.
«У більшості седанів Kia цього періоду немає офіційних даних щодо GCWR, тому вантажопідйомність при буксируванні обмежена дуже легкими навантаженнями».
Особливості Land Rover середини 2000-х
Land Rover переживає період змін. Моделі LR2 та LR3 мали схожу конфігурацію. Range Rover і Range Rover Sport залишаються важкоатлетами.
LR3 починався з показника 13165 фунтів. Range Rover важить ще більше – 13 324 фунти. Версія Sport важила 13318 фунтів. До 2007 року LR3 трохи додав у вазі. Маса зросла до 13276 фунтів. Range Rover залишився стабільним. Маса Sport зросла до 13334 фунтів.
2008 рік був дивним. LR3 та Range Rover зникли з таблиці GCWR. Залишилася тільки версія Sport без змін, з масою, що стабільно трималася на рівні 13 334 фунтів. Моделі LR2 немає.
2009 приніс ясність. LR2 повернувся з рейтингом 7905 фунтів. Цього навряд чи вистачить на невеликий господарський причеп. Маса LR3 підскочила до 13662 фунтів. Range Rover важить 13564 фунта. Версія Sport знову зафіксована на рівні 13334 фунтів.
Якщо ви буксируєте човен або автобудинок, єдиними реальними варіантами є LR3 та Range Rover. LR2 – це міський автомобіль. Не буксируйте на ньому важкі вантажі.
Рейтинг буксирування Lexus 2006–2009 років
Lexus ділиться на два табори: розкішні седани та купе, а також позашляховики. Дані GCWR для седанів і купе рідко доступні. Показники для ES, GS, IS, LS, SC та нової IS-F не вказані. З їхньою допомогою неможливо буксирувати щось значуще. Дані відсутні.
Позашляховики розповідають іншу історію. GX 470 був постійним. З 2006 до 2009 року його маса становила 11 521 фунт. У 2006 та 2007 роках LX 470 важив ще більше – 12 240 фунтів. Потім у 2008 році відбувся перехід на LX 570. Показник маси підскочив до 14645 фунтів. Це значне збільшення.
Лінійка RX викликає труднощі. RX 330 2006 року важить 7510 фунтів. Гібридний RX 400h важить ще більше – 8015 фунтів. У 2007 році RX 330 замінив RX 350. Маса склала 7520 фунтів. Маса гібрида залишилася на рівні 8015 фунтів.
2008 року показники RX знову змінилися. Маса RX 350 знизилася до 6020 фунтів. Гібридний RX 400h важить лише 6 340 фунтів. Чому таке зниження? Можливо через налаштування на викиди. Можливо, це структурні зміни. Цифри стали нижчими.
У 2009 році RX 350 зберіг низький показник на рівні 6020 фунтів. GX 470 та LX 570 зберігають високі рейтинги. Якщо ви бажаєте буксирувати великий причіп, LX 570 — чудовий вибір. GX 470 – робоча конячка. Модель RX призначена лише для легких навантажень.
Ліміт буксирування Lincoln 2006–2009 років
Lincoln наголошує на повнорозмірних пікапах і позашляховиках. Маленький седан був представлений. Zephyr не має рейтингу. У MKZ дані відсутні. У Town Car була межа. Його маса становить близько 6460-6502 фунтів. Це невеликий автомобіль. Щойно вистачає для причепа мотоцикла.
Справжні «іграшки» – це Mark LT та Navigator. Mark LT – це пікап. З 2006 до 2009 року його маса залишалася стабільною на рівні 14 500 фунтів. Це серйозна вантажопідйомність.
Navigatorи згодом еволюціонували. Вони починали з показника 11900 фунтів. 2007 року він підскочив до 15 000 фунтів. Ця цифра залишалася постійною до 2009 року. Це величезний показник GCWR. Він може тягнути пристойний жилий причіп.
MKX починав із невеликих цифр. У 2007 році – 6370 фунтів. У 2008 та 2009 роках він виріс до 7 350 фунтів. Проте для важкого буксирування він все ще легкий. MKS був представлений у 2009 році з низьким рейтингом 5277 фунтів. Уникайте буксування.
Якщо ви бажаєте буксирувати автобудинок, Navigator – це правильний вибір. Якщо вам потрібна вантажна платформа, виберіть Mark LT.
Вантажопідйомність при буксируванні Mazda 2006–2009 років
Пікапи Mazda недооцінені. Пікапи серії B можуть бути невеликими, але потужні для свого розміру. B2300 важить приблизно 4744-4800 фунтів. B3000 важить близько 6000 фунтів. B4000 – найбільший. Його маса зросла з 6973 фунтів у 2006 році до 7000 фунтів у 2007-2008 роках. Потім у 2009 році вона трохи впала до 6952 фунтів.
Кросовери додають різноманітності. Tribute почав випускатися в 2006 році і важив 4842 фунти. У 2008 році він зріс до 4893 фунтів. Гібридна версія легша — 4747 фунтів. Tribute зник зі списку у 2009 році.
CX-7 та CX-9 важче. З 2007 по 2009 рік маса CX-7 залишалася на рівні 5860 фунтів. CX-9 потужніший. У 2007 році він починався з 6826 фунтів. У 2009 році він впав до 6484 фунтів.
Мінівен MPV 2006 року важить 5 904 фунти. Це дивовижно для фургона. Інші моделі (Mazda3, 6, MX-5, RX-8 і Speed) не мають даних по GCWR. Не буксируйте на них.
Показники буксирування Mercedes-Benz 2006-2009 років
Mercedes консервативний. C-Class, CL, CLK, CLS, E, R, S, SL, SLK, SLR немає рейтингу. Клас R, представлений лише у 2009 році, важить 8590 кілограмів. Він середньої довжини.
Позашляховик – це тягач. Серія ML розпочалася у 2006 році, але показники були невеликими. ML350 важить 6773 фунта. ML500 важить 6893 фунта. Потім настав 2007 рік, і все змінилося.
Маса ML350 підскочила до 12056 фунтів. ML320 важить 12167 фунтів. ML500 важить 12145 фунтів. ML63 AMG важить 12443 фунта. У групі GL показники вищі. GL320 важить 12946 фунтів. GL450 важить 12399 фунтів.
Показники ML 2008 року були схожими. ML350 важить 12055 фунтів. ML550 – 1
Nissan GCWR
Лінійка Nissan у ці роки чітко показує, на чому бренд наголошував. У вас були чисті спортивні автомобілі, такі як 350Z та GT-R моделей 2006–2009 років, у яких немає рейтингу повної маси складу, що буксирується (GCWR), оскільки вони не призначені для буксирування. Потім йдуть важковози. Armada збільшив цей показник з 11 818 фунтів у 2006 році до значних 15 100 фунтів до 2009 року. Це збільшення місткості на 3282 фунти за чотири роки. Titan дотримувався аналогічної траєкторії, збільшивши показник з 11 465 фунтів у 2006 році до 11 688 фунтів у 2008 та 2009 роках.
GCWR Armada майже подвоївся з моменту його дебюту у 2006 році до піку у 2009 році, що сигналізує про значне зрушення у позиціонуванні повнорозмірного позашляховика Nissan.
Середньорозмірні пікапи, такі як Frontier, трималися в межах від 10676 до 11133 фунтів. Pathfinder залишався досить стабільним, перебуваючи трохи нижче за позначку в 10 600 фунтів у більшості років, хоча в 2007 і 2009 роках опускався до 10 523 фунтів. Murano у 2009 році показав зниження, впавши з 8 100 фунтів у 2007 році до 7 505 фунтів. Більш дрібні автомобілі, такі як Altima і Maxima, мали скромні показники, зазвичай в діапазоні від 4 150 до 4 750 фунтів. У Versa у цей період взагалі не було рейтингу.
| рік | Модель | GCWR (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | 350Z | – |
| 2006 | Altima | 4151 |
| 2006 | Армада | 11818 |
| 2006 | Frontier | 10676 |
| 2006 | Maxima | 4623 |
| 2006 | Murano | 8100 |
| 2006 | Pathfinder | 10523 |
| 2006 | Quest | 7662 |
| 2006 | Sentra | 3663 |
| 2006 | Titan | 11465 |
| 2006 | Xterra | 9658 |
| 2007 | 350Z | – |
| 2007 | Altima | 4205 |
| 2007 | Altima Hybrid 4632 | |
| 2007 | Армада | 12800 |
| 2007 | Frontier | 11133 |
| 2007 | Maxima | 4741 |
| 2007 | Murano | 8100 |
| 2007 | Pathfinder | 10523 |
| 2007 | Quest | 7941 |
| 2007 | Sentra | 4003 |
| 2007 | Titan | 11600 |
| 2007 | Xterra | 9658 |
| 2008 | 350Z | – |
| 2008 | Altima | 4205 |
| 2008 | Altima Hybrid 4632 | |
| 2008 | Армада | 15100 |
| 2008 | Frontier | 10676 |
| 2008 | Maxima | 4741 |
| 2008 | Pathfinder | 10596 |
| 2008 | Quest | 7943 |
| 2008 | Rogue | 4430 |
| 2008 | Sentra | 4047 |
| 2008 | Titan | 11688 |
| 2008 | Xterra | 9300 |
| 2009 | Altima | 4217 |
| 2009 | Altima Hybrid 4620 | |
| 2009 | Армада | 15100 |
| 2009 | Frontier | 11133 |
| 2009 | GT-R | – |
| 2009 | Maxima | 4706 |
| 2009 | Murano | 7505 |
| 2009 | Pathfinder | 10596 |
| 2009 | Quest | 7943 |
| 2009 | Rogue | 4430 |
| 2009 | Titan | 11688 |
| 2009 | Xterra | 9300 |
Pontiac GCWR
Pontiac завершував свої останні роки із цими специфікаціями. G6 тримався на стабільному рівні 4 530 фунтів у 2006 та 2007 роках, потім трохи знизився до 4 455 фунтів у 2008 та 2009 роках. G5 слідував аналогічній низхідній тенденції, починаючи з 4 141 фунта у 2007 році та знижуючись до 3 902 фунтів до 2009 року. Grand Prix залишався в діапазоні трохи вище 4600 фунтів, коливаючись тільки між 4627 і 4634 фунтами.
Більші автомобілі розповідали іншу історію. G8 з’явився на сцені в 2008 році з надійним показником 6035 фунтів, який зберігся і в 2009 році. Torrent тримався в районі 7 300 фунтів, досягнув
Не можна просто причепити причіп до будь-якого буксирувального пристрою і вирушити по шосе. Важливі цифри. Зокрема, Вантажопідйомність у складі автопоїзда (GCWR). Це жорстка стеля загальної маси вашого транспортного засобу та вантажу. Якщо ігнорувати цю цифру, ви ризикуєте отримати анулювання страховки та зламані осі.
Нижче наведено дані щодо моделей Volkswagen та Volvo за період з 2006 по 2009 рік.
GCWR Volkswagen
Лінійка Volkswagen у ці роки сильно варіювалася за своїми можливостями. Деякі автомобілі взагалі не мали зазначеної цифри. Інші, як Touareg, були створені для перевезення важких вантажів.
Volkswagen 2006
| Модель | GCWR (фунти) |
|---|---|
| Golf | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Beetle Convertible | – |
| Beetle Coupe | – |
| Passat Sedan | – |
| Phaeton | – |
| Rabbit | – |
| Touareg | 12 952 |
Touareg був єдиним, у якого була зазначена ця характеристика. Майже 13000 фунтів. Це серйозна вантажопідйомність. Решта? Дані не надано. Ймовірно, вони нижчі або взагалі не призначені для буксирування.
Volkswagen 2007
| Модель | GCWR (фунти) |
|---|---|
| Eos | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Beetle Convertible | – |
| Beetle Coupe | – |
| Passat Sedan | – |
| Passat Wagon | – |
| Rabbit | – |
| Touareg | 13 034 |
Незначне зростання у Touareg. Усього 82 фунти. Маржинальна вигода. Інші залишилися без зазначення даних.
Volkswagen 2008
| Модель | GCWR (фунти) |
|---|---|
| Eos | – |
| GLI | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Beetle Convertible | – |
| Beetle Coupe | – |
| Passat Sedan | – |
| Passat Wagon | – |
| R32 | – |
| Rabbit | – |
| Touareg 2 | – |
Тут взагалі нема цифр. R32? Ні GCWR. Touareg 2? Порожньо. Це передбачає або відсутність буксирувальних пакетів, або упущення даних у вихідних записах.
Volkswagen 2009
| Модель | GCWR (фунти) |
|---|---|
| Eos | – |
| GLI | – |
| GTI | – |
| Jetta Sedan | – |
| Jetta Sport Wagon | – |
| Beetle Convertible | – |
| Beetle Coupe | – |
| Passat Sedan | – |
| Passat Wagon | – |
| Rabbit | – |
| Routan | 6 771 |
| Тігуан | 5 748 |
| Touareg 2 | 12 952 |
Тепер ми бачимо деяку різноманітність. Мінівен Routan справляється майже з 6800 фунтами. Позашляховик Tiguan обмежений 5748 фунтами. Touareg 2 повертається з тим же лімітом у 12 952 фунти, що й у 2006 році. Компактні автомобілі та седани, як і раніше, не мають конкретних значень GCWR.
Додаткові специфікації Volkswagen:
- Volkswagen GVWR
- Volkswagen GAWR
- Volkswagen Вантажопідйомність вантажу
- Volkswagen Споряджена маса
- Volkswagen Корисне навантаження
- Volkswagen Вантажопідйомність при буксируванні
GCWR Volvo
Volvo підійшла до перерахування цих рейтингів комплексніше. Ви отримуєте конкретні цифри для більшості своїх седанів, універсалів та позашляховиків.
**2
