Conosciamo tutti la procedura. Risparmio di carburante. Potenza. Coppia. 0-60 volte. Se stai acquistando una berlina, probabilmente ti interessano anche i metri cubi di volume interno e lo spazio per le gambe. Questi numeri sono semplici. Ti dicono cosa ottieni per i tuoi soldi. Sono i parametri che utilizziamo per confrontare le macchine.
Ma poi ci sono i numeri che fanno inciampare le persone. Quelli che si trovano nel manuale ma che raramente vengono letti finché non è troppo tardi. I nuovi acquirenti spesso li ignorano. Non sanno cosa significano. E certamente non conoscono le conseguenze del superarli.
Una valutazione specifica causa il maggior numero di mal di testa. Si chiama indice di peso combinato lordo o GCWR.
Se hai intenzione di rimorchiare, sia che tu stia trasportando una barca, un camper o un rimorchio pieno di bici da cross, devi conoscere questo numero. Ignorarlo è una ricetta per il disastro. Analizziamo esattamente di cosa si tratta, come viene calcolato e perché non dovresti mai superarlo.
Cos’è la valutazione del peso lordo della combinazione?
L’indice di peso combinato lordo non è una misura del peso attuale della tua auto. È un limite duro. Impostato dal produttore, rappresenta il peso massimo consentito del veicolo trainante più del rimorchio collegato, quando entrambi sono a pieno carico.
Il peso totale del veicolo trainante e del rimorchio combinati non deve mai superare questo numero.
Sembra simile al peso lordo del veicolo (GVWR), che è il peso massimo del veicolo stesso (compresi passeggeri e carico). Ma c’è una differenza fondamentale. Il GCWR tiene conto di due entità distinte: il veicolo trainante e il rimorchio.
Ecco come Ford Motor Company spiega i calcoli dietro questo numero. Per ottenere il GCWR, aggiungi:
* Il peso a vuoto indicato del veicolo
Carico utile consentito
Peso conducente e passeggero
* Peso del rimorchio
Pensatela in questo modo. Il GCWR è il tetto. Se raggiungi quel limite, stai sovraccaricando il sistema.
Perché esiste questo limite
La sicurezza è l’unica ragione per cui esiste questo numero.
Sovraccaricare un veicolo da traino è pericoloso. Sovraccaricare il rimorchio è pericoloso. Sovraccaricare entrambi? Questo è catastrofico.
Quando superi il indice di peso combinato lordo, non stai semplicemente violando una regola. Stai sollecitando componenti che non sono stati progettati per quel carico.
- Freni: possono surriscaldarsi e guastarsi. Perdi la capacità di rallentare o fermarti.
- Pneumatici: Potrebbero non sopportare lo sforzo extra. Uno scoppio a velocità autostradale è una condanna a morte.
- Motore e trasmissione: Lo sforzo aggiuntivo provoca il surriscaldamento. È probabile un guasto meccanico.
- Sospensione: I componenti possono piegarsi o rompersi. Perdi il controllo del veicolo.
L’elenco dei potenziali fallimenti è lungo. Il risultato è sempre lo stesso. Perdi il controllo. Ti schianti. Non superi il GCWR.
Dove trovare il tuo GCWR
Come fai a sapere qual è il tuo limite? Non indovinare. Controlla tu.
In genere, il valore relativo al peso lordo combinato è stampato su un’etichetta all’interno del telaio della portiera del veicolo. Guarda vicino all’area in cui si chiude la portiera del conducente. È un piccolo adesivo, facile da perdere.
Se non riesci a trovare l’adesivo, controlla su Internet. La maggior parte dei produttori pubblica questi dati online. Fa parte della scheda tecnica. È disponibile. Devi solo guardare.
Di seguito sono riportate le valutazioni per marche e modelli specifici. Usateli come riferimento. Non ignorarli.
Elenco GCWR
A seconda della marca e dell’anno del modello della tua auto o del tuo camion, potresti riuscire a trovare il valore complessivo del peso lordo del tuo veicolo nelle tabelle seguenti. Sfoglia per marca per trovare i tuoi dati specifici.
Marche disponibili:
Acura
* Audi
BMW
Buick
* Cadillac
Chevrolet
Chrysler
* Schiva
* Ford
GMC
Honda
HUMMER
Hyundai
Infiniti
Isuzu
* Giaguaro
* Jeep
Kia
Land Rover
Lexus
Lincoln
Mazda
Mercedes-Benz
* Mercurio
MINI
Mitsubishi
Nissan
Pontiac
* Porsche
Saab
* Saturno
* Scione
* intelligente
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
*Volvo
Per maggiori dettagli su peso del veicolo, capacità di traino e specifiche correlate, fare riferimento ai collegamenti nella pagina successiva.
AcuraGCWR
| Anno | Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8121 |
| 2006 | RL | 5162 |
| 2006 | RSX | 4384 |
| 2006 | TL | 4730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 10053 |
| 2007 | RL | 5164 |
| 2007 | RDX | 6394 |
| 2007 | TL | 4773 |
| 2007 | TSX | 4407 |
| 2008 | MDX | 10053 |
| 2008 | RL | 5164 |
| 2008 | RSX | 6394 |
| 2008 | TL | 4773 |
| 2008 | TSX | 4407 |
| 2009 | MDX | 10053 |
| 2009 | RL | 5233 |
| 2009 | RSX | 5574 |
| 2009 | TSX | 4550 |
Altre specifiche Acura:
Acura GVWR
AcuraGAWR
* Capacità di carico dell’Acura Cargo
* Peso a vuoto dell’Acura
* Carico utile dell’Acura
* Capacità di traino dell’Acura
AudiGCWR
| Anno | Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10665 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Altre specifiche Audi:
Audi GVWR
Audi GAWR
* Capacità di carico dell’Audi
* Peso a vuoto Audi
* Carico utile dell’Audi
* Capacità di traino dell’Audi
Limiti di traino BMW e informazioni GCWR
Quando sei sulla piattaforma più grande della BMW, i numeri diventano seri. Quando si trasportano oggetti pesanti, BMW GCWR rappresenta un limite massimo che non può essere ignorato. Non è solo questione di quanto bene regge l’attacco, ma di quanto bene reggono l’intero gruppo propulsore e il telaio quando si aggiunge il peso del rimorchio.
Le autovetture della serie 2006 (325, 330, 525, 530, 550, 650, 760) e la serie M (M3, M5, M6) non hanno informazioni GCWR pubblicate in questo set di dati. A meno che tu non abbia un pacchetto di fabbrica speciale, potresti prendere in considerazione limiti di traino conservativi. I SUV raccontano una storia diversa. L’X3 ha un GCWR di 7.673 libbre. L’X5 è significativamente più potente con i suoi 10.802 libbre. Non ci sono informazioni sulla configurazione Z4 qui.
2007 Le vendite di autocarri sono leggermente aumentate. Il GCWR dell’X5 salta a 11.132 libbre. X3 stabilito a 7.662 libbre. La maggior parte delle berline e delle Z4/Z4M non hanno ancora il GCWR elencato. Alpina B7 è contrassegnato, ma non esiste un numero speciale a questo proposito.
Entro il 2008, l’X6 si unirà alla schiera dei SUV con un GCWR di 11.044 libbre. X5 pesa ancora 11.132 libbre, X3 pesa ancora 7.662 libbre. Anche i dati GCWR per le serie berline (128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760) e i modelli M (M3, M5) non sono mostrati qui.
2009 Sono state apportate modifiche minori. L’X5 è sceso leggermente a 11.066 libbre. L’X6 pesa ancora 11.044 libbre. L’X3 pesa ancora 7.662 libbre. La maggior parte dei modelli BMW presenti nell’elenco di quest’anno non hanno numeri GCWR.
“GCWR comprende il peso del veicolo, dei passeggeri, del carico e del rimorchio.”
Limiti di traino Buick e informazioni GCWR
L’ingresso di Buick nel mercato dei rimorchi dipende fortemente dai SUV di grandi dimensioni. Le auto piccole ne hanno di meno, ma i camion sono ben al di sopra della loro classe di peso.
Nel 2006 il Lacrosse GCWR era limitato a 4.645 libbre. Il Lucerna è leggermente più costoso: 4.914 libbre. Appuntamento impugnature 7.746 libbre. La Terraza può pesare fino a 8.500 libbre. Il Rainier è il re di quest’epoca con un GCWR di 10.500 libbre.
2007 Il numero di autovetture è stabile. Il LaCrosse pesa 4.645 libbre. Lucerna è 4.914 libbre. Appuntamento è ancora 7.746 libbre. Rainier Il GCWR è 10.500 libbre.
2008 Lancio di Enclave. Inizia alla grande con un GCWR di 9.500 libbre. La Crosse e Lucerna non hanno cambiato i loro confini rispetto agli anni precedenti.
2009 Nessuna modifica. L’Enclave rimane a 9.500 libbre. La Crosse e Lucerna sono rimaste a 4.645 libbre e 4.914 libbre.
Specifiche Cadillac GCWR
Cadillac offre un’ampia gamma di capacità di traino, dalle auto di lusso compatte ai carri attrezzi di grandi dimensioni. La variante Escalade è il pezzo forte qui.
2006 I dettagli mostrano 4.659 libbre in CTS. Il CTS-V ha una valutazione delle prestazioni più elevata di 5.000 libbre. Il DTS pesa 5.159 libbre. L’SRX equivale a 5.314 libbre. STS raggiunge 5.008 libbre e STS-V raggiunge 5.383 libbre. Non sono disponibili informazioni per i modelli XLR.
I SUV dominano il segmento premium. L’Escalade (passo standard) è 12.902 libbre. Il lungo Escalade ESV pesa fino a 14.000 libbre. Escalade EXT Peso ritiro 13.464 libbre.
2007 includeva diversi aggiornamenti. CTS e CTS-V rimangono invariati. DTS è ancora 5.159 libbre. L’STS è aumentato leggermente a 5.079 libbre e l’STS-V a 5.544 libbre. L’SRX è cresciuto in modo significativo fino a raggiungere le 6.314 libbre. Tutte le versioni Escalade (Escalade, ESV, EXT ) hanno una classificazione GCWR di 14.000 libbre.
2008 Il numero delle berline è rimasto sostanzialmente invariato. CTS aumentato a 5.011 libbre. DTS è 5.159 libbre. STS è 5.123 libbre, STS-V è 5.544 libbre. L’SRX pesa 6.314 libbre. La gamma Escalade ha ancora un prezzo di 14.000 libbre.
Nel 2009 è stato aggiunto l’Escalade Hybrid con un GCWR significativamente inferiore di 6.314 libbre. CTS è ancora 5.011 libbre. DTS è 5.159 libbre. SRX ridotto a 5.123 libbre. STS è 5.123 libbre, STS-V è 5.544 libbre. Standard Escalade, ESV, EXT continua a 14.000 libbre. Il modello XLR non mostra ancora alcuna informazione.
Malfunzionamento Chevrolet GCWR
Chevrolet ha un’ampia gamma di scelte, dalle piccole compatte ai grandi pickup HD. Chevrolet GCWR Molto dipende se guidi una Malibu o una Silverado 3500.
2006 Modello:
Le auto piccole come la Cobalt hanno un limite di peso di 4.141 libbre. Le informazioni non sono disponibili per Aveo e Corvette. L’Impala pesa 4.703 libbre. Il Malibu MAXX pesa 4.609 libbre. Il Monte Carlo pesa 4.504 libbre.
Camion e SUV stanno rapidamente diventando più comuni. Il Colorado pesa 5.218 libbre. L’Equinozio è di 7.252 libbre. Peso del furgone Express 9.500 libbre. HHR è 4.305 libbre. SSR è 7.351 libbre.
Silverado La linea è dove diventa pesante. 1500 corrisponde a 10.839 libbre. Il 1500 Hybrid raggiunge 12.000 libbre. Il 1500 SS costa 12.597 libbre. Il 1500 HD costa 13.793 libbre. Il peso massimo di 2500 HD e 3500 HD è 16.000 libbre.
Il Suburban 2500 pesa 13.822 libbre. TrailBlazer è 11.000 libbre, TrailBlazer EXT è 9.921 libbre. Uplander Il camion pesa 7.734 libbre.
2007 Modello:
Il Cobalto costa ancora 4.141 libbre. L’Impala equivale a 4.705 libbre. Il Monte Carlo pesa 4.504 libbre.
Il Colorado salta a 5.772 libbre. L’Equinozio vale ancora 7.252 libbre. Express costa 9.500 libbre. HHR è 4.305 libbre.
Puoi vedere i cambiamenti in pista. Silverado 1500 ridotto a 10.000 libbre (sconto dal 2006). Il 1500 Classic costa £ 10.798. 1500 Mix Classico è **12.00
L’indice di peso combinato lordo (GCWR) è il numero a cui devi veramente prestare attenzione quando pianifichi il tuo traino. Non è importante solo la capacità di traino del camion. Questo è il peso totale del veicolo stesso, più tutto ciò che lo riguarda: rimorchio, carburante, passeggeri, attrezzatura. Se raggiungi questo limite, spingerai la trasmissione oltre la sua durata prevista.
Ecco una ripartizione degli anni modello 2006-2009 per produttore.
FordGCWR
La formazione Ford durante questo periodo consisteva in un mix di piattaforme obsolete e Super Duties appena aggiornati. Essenzialmente un uomo morto nel mercato delle berline di lusso, la Crown Victoria aveva un GCWR sorprendentemente basso considerando la sua eredità ciclistica.
2006
* Corona Vittoria: £ 5.592
* E-150: £ 11.318
E-250: £ 10.912
* E-350 Super Duty: £ 13.000
* Fuga: £ 4.830
* Fuga ibrida: £ 4.777
* Esploratore: £ 7.700
* F-150: £ 11.665
F-250: £ 15.000
F-350: £ 15.000
* Cinquecento: £ 4.799
* Messa a fuoco: 3.771 libbre
* Stella gratuita: £ 7.945
* Stile libero: £ 6.109
Guardiano: £ 9.360
* (Fusion, GT, Mustang, Taurus elencati senza dati)
2007
* Corona Vittoria: £ 5.751
* E-150: £ 11.500
* E-250: £ 11.000
* E-350 Super Duty: £ 13.000
* Bordo: 6.248 libbre
* Fuga: £ 4.830
* Fuga ibrida: £ 4.777
* Spedizione: £ 14.928
* Spedizione EL: £ 15.078
* Esploratore: £ 8.500
* Explorer Sport Trac: £ 10.000
* F-150: £ 11.700
F-250: £ 17.000
F-350: £ 17.000
* Cinquecento: 4.793 libbre
* Messa a fuoco: 3.771 libbre
* Stella libera: £ 7.000
* Stile libero: £ 6.109
* Mustang: £ 4.611
*Ranger: £ 5.820
* (Fusione elencata come senza dati)
2008
* E-150: £ 11.500
E-250: £ 11.500
* E-350 Super Duty: £ 13.000
* Bordo: 6.248 libbre
* Fuga: £ 4.940
* Fuga ibrida: £ 4.788
* Spedizione: £ 14.928
* Spedizione EL: £ 15.078
* Esploratore: £ 8.500
* Explorer Sport Trac: £ 8.500
F-150: £ 11.765
F-250: £ 15.000
F-350: £ 17.000
F-450: £ 27.000
* Mustang: £ 4.611
Guardiano: £ 6.000
* Toro: 4.793 libbre
* Toro X: 6.183 libbre
* (Focus, Fusion elencati come senza dati)
2009
* E-150: £ 11.500
E-250: £ 11.500
* E-350 Super Duty: £ 13.000
* Bordo: 6.248 libbre
* Fuga: £ 4.940
* Fuga ibrida: £ 4.788
* Spedizione: £ 15.000
* Esploratore: £ 8.110
* Explorer Sport Trac: £ 8.233
F-150: £ 14.950
F-450: £ 16.983
* Flessibilità: 6.900 libbre
* Mustang: £ 4.611
Guardiano: £ 6.000
* Toro: 4.793 libbre
* Toro X: 6.183 libbre
* (Focus, Fusion elencati come senza dati)
Per informazioni generali sulle attrezzature più pesanti Ford, puoi anche consultare Ford GVWR, Ford GAWR, Capacità di trasporto Ford Cargo, Peso a vuoto Ford, Carico utile Ford e Capacità di traino Ford.
GMCGCWR
GMC è rimasta con le formazioni Yukon e Sierra. Canyon ed Envoy mostravano la loro età, che si riflette nei numeri variabili.
2006
* Canyon: £ 5.179
* Inviato: 10.000 libbre
* Inviato XL: £ 10.000
Savana 1500: £ 9.500
Savana 2500: £ 12.000
*Savana 3500: £ 12.000
* Sierra 1500: £ 8.361
* Sierra 2500: £ 15.792
* Sierra 3500: £ 15.792
* Yukon: £ 11.000
* Yukon XL: £ 13.000
2007
Acadia: £ 9.500
* Canyon: £ 5.679
* Inviato: £ 9.854
Savana 1500: £ 9.500
Savana 2500: £ 12.000
Savana 3500: £ 12.000
* Sierra 1500: £ 9.398
* Sierra 2500: £ 15.858
* Sierra 3500: £ 15.342
* Yukon: £ 10.000
* Yukon XL: £ 13.000
2008
Acadia: £ 9.500
* Canyon: £ 5.882
* Inviato: 10.000 libbre
Savana 1500: £ 9.500
Savana 2500: £ 12.000
Savana 3500: £ 12.000
* Sierra 1500: £ 9.500
* Sierra 2500: £ 15.858
* Sierra 3500: £ 16.000
* Yukon: £ 10.000
* Yukon ibrido: £ 12.000
* Yukon XL: £ 13.000
2009
* Acadia: 9.500 sterline
* Canyon: 5.887 sterline
* Inviato: 10.000 sterline
* Savana 1500: 9.500 sterline
* Savana 2500: 12.000 sterline
* Savana 3500: 12.000 sterline
* Sierra 1500: 9.500 sterline
* Sierra 2500: 15.926 sterline
Restrizioni al traino per i modelli Kia 2006-2009
I numeri GCWR di Kia erano bassi a metà degli anni 2000. La maggior parte dei crossover e delle berline non pubblicano le valutazioni del peso lordo. Non riesco a trovare alcuna informazione sugli Amanti, Rio, Spectra del 2006 o sul Sorento originale. Sportage ha un cappuccio rigido. Lo Sportage pesava 4.880 libbre. Nello stesso anno, l’Optima pesava leggermente di più: 5.292 libbre.
Poi i grandi camion e i SUV hanno cambiato le regole del gioco. La Sedona non ha mostrato una valutazione fino al 2007, quando ha raggiunto le 8.015 libbre. Nel 2007, il peso del Sorento era salito a 9.299 libbre, dove rimase fino al 2008. Introdotto nel 2009, il Borrego ha un GCWR fino a 9.398 libbre. Ciò lo rende il veicolo Kia più pesante con capacità di traino.
Se la marcia è al di sotto del limite, il calcolo è semplice. Aggiungere il peso del veicolo, il peso del rimorchio e il peso del passeggero. Se superi il GCWR, hai bisogno di un rimorchio leggero. O anche camion più pesanti.
“La maggior parte delle berline Kia di quest’epoca non hanno numeri GCWR ufficiali, quindi la capacità di traino è limitata a carichi molto leggeri.”
Caratteristiche di una Land Rover della metà degli anni 2000
Land Rover è in un momento di cambiamento. LR2 e LR3 condividevano la configurazione. Range Rover e Range Rover Sport sono ancora dei pesi massimi.
La LR3 è iniziata a 13.165 libbre. La Range Rover pesa ancora di più: 13.324 libbre. Lo Sport era a 13.318 libbre. Nel 2007, la LR3 ha guadagnato un po’ di massa. Il peso sale a 13.276 libbre. La Range Rover rimane stabile. Il peso della Sport sale a 13.334 libbre.
Il 2008 è stato strano. La LR3 e la Range Rover sono scomparse dalla tabella GCWR. Solo l’assetto Sport rimane invariato, con il peso stabile a 13.334 libbre. LR2 non esiste.
Il 2009 ha portato risultati evidenti. L’LR2 è tornato e ha una potenza nominale di 7.905 libbre. Questo è appena sufficiente per un piccolo rimorchio utilitario. Il peso della LR3 sale a 13.662 libbre. La Range Rover pesa 13.564 libbre. Lo Sport si mantiene nuovamente a 13.334 libbre.
Se stai rimorchiando una barca o un camper, le uniche vere opzioni sono la LR3 e la Range Rover. LR2 è un runaround urbano. Non trainare oggetti pesanti.
Valutazione di traino Lexus 2006-2009
Lexus è divisa in due campi. berline e coupé di lusso. E un SUV. I numeri GCWR sono raramente disponibili per berline o coupé. I numeri per ES, GS, IS, LS, SC e il nuovo IS-F non vengono mostrati. Non puoi portare con sé nulla di significativo. I dati sono vuoti.
I SUV raccontano una storia diversa. Il GX 470 è coerente. Dal 2006 al 2009 pesava 11.521 libbre. Nel 2006 e nel 2007, la LX 470 pesava ancora di più, 12.240 libbre. Poi nel 2008 passa alla LX 570. Il peso è balzato a 14.645 libbre. Si tratta di un aumento significativo.
La linea RX è difficile. La RX 330 del 2006 pesa 7.510 libbre. L’ibrido RX 400h pesa ancora di più: 8.015 libbre. La RX 350 ha sostituito la 330 nel 2007. Il peso è di 7.520 libbre. Il peso dell’ibrido rimane a 8.015 libbre.
Il numero RX è cambiato nuovamente nel 2008. Il peso della RX 350 è sceso a 6.020 libbre. L’ibrido RX 400h pesa solo 6.340 libbre. Perché il calo? Forse la messa a punto delle emissioni. Forse è un cambiamento strutturale. I numeri sono più bassi.
La RX 350 del 2009 ha ancora un livello basso rimasto basso a 6.020 libbre. Il GX 470 e l’LX 570 mantengono le loro valutazioni elevate. Se vuoi trainare un rimorchio di grandi dimensioni, l’LX 570 è un’ottima scelta. Il GX 470 è un cavallo di battaglia. Il modello RX è destinato esclusivamente ad un uso leggero.
Limite di traino Lincoln 2006-2009
Lincoln si concentra su camion e SUV a grandezza naturale. La piccola berlina non è stata introdotta. Zephyr non ha rating. MKZ è vuoto. La Town Car aveva un tetto. Pesa circa da 6.460 a 6.502 libbre. È una macchina piccola. Appena sufficiente per un rimorchio per moto.
I veri giocattoli sono il Mark LT e il Navigator. Il Mark LT è un camioncino. Dal 2006 al 2009 il suo peso è rimasto stabile a 14.500 libbre. È un carico utile serio.
I navigatori si sono evoluti nel tempo. iniziato a 11.900 libbre. Nel 2007 è balzato a 15.000 libbre. Questa cifra è rimasta costante fino al 2009. Si tratta di un GCWR enorme. Può trainare una discreta roulotte.
MKX è iniziato in piccolo. Nel 2007 6.370 libbre. Nel 2008 e nel 2009 è cresciuto fino a 7.350 libbre. tuttavia, è ancora leggero per il traino pesante. Il MKS è stato introdotto nel 2009 con una valutazione bassa di 5.277 libbre di 5.277 libbre. Evitatelo per il traino.
Se vuoi trainare un camper, il Navigatore è la strada da percorrere. Se hai bisogno di un letto, scegli Mark LT.
Capacità di traino Mazda 2006-2009
I camion Mazda sono sottovalutati. I camion della Serie B possono essere piccoli, ma sono potenti per le loro dimensioni. Il B2300 pesa circa da 4.744 a 4.800 libbre. Il B3000 pesa circa 6.000 libbre. B4000 è il più grande. è salito da 6.973 libbre nel 2006 a 7.000 libbre nel 2007-2008. Poi è sceso leggermente nel 2009 a 6.952 libbre.
I crossover aggiungono varietà. Il Tributo è iniziato nel 2006 e pesava 4.842 libbre. Nel 2008 è cresciuto fino a 4.893 libbre. La versione ibrida è più leggera con 4.747 sterline. Tribute è scomparso dalla lista nel 2009.
CX-7 e CX-9 sono più pesanti. Dal 2007 al 2009, il peso del CX-7 è rimasto a 5.860 libbre. Il CX-9 è più forte. Nel 2007, iniziò a 6.826 libbre. Nel 2009 è sceso a £ 6.484.
Il minibus monovolume del 2006 pesa 5.904 libbre. Questo è fantastico per un furgone. Altri modelli (modelli Mazda3, 6, MX-5, RX-8 e Speed ) non dispongono di dati GCWR. Non rimorchiare con loro.
Valori di traino Mercedes-Benz 2006-2009
La Mercedes è conservatrice. Classe C, CL, CLK, CLS, E, R, S, SL, SLK, SLR non classificate. La Classe R, introdotta proprio nel 2009, pesa 8.590 chilogrammi. È di media lunghezza.
Un SUV è un rimorchio per trattore. La serie ML è iniziata nel 2006, ma il numero è piccolo. L’ML350 pesa 6.773 libbre. L’ML500 pesa 6.893 libbre. Poi arrivò il 2007 e tutto cambiò.
Il peso dell’ML350 sale a 12.056 libbre. L’ML320 pesa 12.167 libbre. L’ML500 pesa 12.145 libbre. La ML63 AMG pesa 12.443 libbre. Il numero di partecipanti è più alto nel gruppo GL. Il GL320 pesa 12.946 libbre. Il GL450 pesa 12.399 libbre.
I dati relativi al ML del 2008 erano simili. L’ML350 pesa 12.055 libbre. ML550 è 1
NissanGCWR
La gamma di Nissan in questi anni dice esattamente a cosa stava dando la priorità il marchio. Hai avuto le prestazioni pure delle 350Z e GT-R del 2006–2009, che non riportano alcuna valutazione del peso combinato lordo perché semplicemente non sono destinate al traino. Poi hai avuto i sollevatori pesanti. L’Armada è passata da 11.818 libbre nel 2006 a ben 15.100 libbre nel 2009. Si tratta di un aumento di capacità di 3.282 libbre in quattro anni. Il Titan ha seguito una traiettoria simile, passando da 11.465 libbre nel 2006 a 11.688 libbre nel 2008 e nel 2009.
Il GCWR della Armada è quasi raddoppiato dal suo debutto nel 2006 al suo picco nel 2009, segnalando un cambiamento importante nel modo in cui Nissan ha posizionato il suo SUV full-size.
Gli autocarri di medie dimensioni come il Frontier si aggiravano tra le 10.676 e le 11.133 libbre. Il Pathfinder è rimasto abbastanza costante, rimanendo poco meno di 10.600 libbre per la maggior parte degli anni, anche se è sceso a 10.523 libbre nel 2007 e nel 2009. Il Murano ha visto un calo nel 2009, passando da 8.100 libbre nel 2007 a 7.505 libbre. Le auto più piccole come Altima e Maxima avevano valori modesti, generalmente tra 4.150 e 4.750 libbre. Il Versa non ha avuto alcun rating durante questo periodo.
| Anno | Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | 350Z | – |
| 2006 | Alta | 4151 |
| 2006 | Armada | 11818 |
| 2006 | Frontiera | 10676 |
| 2006 | Massimi | 4623 |
| 2006 | Murano | 8100 |
| 2006 | Esploratore | 10523 |
| 2006 | Ricerca | 7662 |
| 2006 | Sentra | 3663 |
| 2006 | Titano | 11465 |
| 2006 | Xterra | 9658 |
| 2007 | 350Z | – |
| 2007 | Alta | 4205 |
| 2007 | Altima ibrida | 4632 |
| 2007 | Armada | 12800 |
| 2007 | Frontiera | 11133 |
| 2007 | Massimi | 4741 |
| 2007 | Murano | 8100 |
| 2007 | Esploratore | 10523 |
| 2007 | Ricerca | 7941 |
| 2007 | Sentra | 4003 |
| 2007 | Titano | 11600 |
| 2007 | Xterra | 9658 |
| 2008 | 350Z | – |
| 2008 | Alta | 4205 |
| 2008 | Altima ibrida | 4632 |
| 2008 | Armada | 15100 |
| 2008 | Frontiera | 10676 |
| 2008 | Massimi | 4741 |
| 2008 | Esploratore | 10596 |
| 2008 | Ricerca | 7943 |
| 2008 | Canaglia | 4430 |
| 2008 | Sentra | 4047 |
| 2008 | Titano | 11688 |
| 2008 | Xterra | 9300 |
| 2009 | Alta | 4217 |
| 2009 | Altima ibrida | 4620 |
| 2009 | Armada | 15100 |
| 2009 | Frontiera | 11133 |
| 2009 | GT-R | – |
| 2009 | Massimi | 4706 |
| 2009 | Murano | 7505 |
| 2009 | Esploratore | 10596 |
| 2009 | Ricerca | 7943 |
| 2009 | Canaglia | 4430 |
| 2009 | Titano | 11688 |
| 2009 | Xterra | 9300 |
PontiacGCWR
La Pontiac stava concludendo i suoi ultimi anni con queste specifiche. Il G6 è rimasto stabile a 4.530 libbre nel 2006 e nel 2007, per poi scendere leggermente a 4.455 libbre nel 2008 e nel 2009. Il G5 ha seguito un trend simile al ribasso, partendo da 4.141 libbre nel 2007 e scendendo a 3.902 libbre nel 2009. Il Grand Prix è rimasto intorno alle 4.600 libbre, oscillando solo tra 4.627 e 4.634 libbre.
I veicoli più grandi raccontavano una storia diversa. Il G8 è entrato in scena nel 2008 con una solida valutazione di 6.035 libbre, che ha mantenuto fino al 2009. Il Torrent si aggirava intorno alle 7.300 libbre, con un picco di 7.407 libbre nel 2007. Il Montana SV6 aveva una valutazione notevolmente più alta di 8.500 libbre nel 2006. Il Solstice e il Vibe avevano una valutazione minima esigenze di traino, con il Vibe che rimane intorno alle 4.350 libbre fino a raggiungere le 4.506 libbre nel 2009.
| Anno | Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|---|
| 2006 | G6 | 4530 |
| 2006 | GTO | 4578 |
| 2006 | Gran Premio | 4634 |
| 2006 | Montana SV6 | 8500 |
| 2006 | Torrente | 7310 |
| 2006 | Vibrazione | 4351 |
| 2007 | G5 | 4141 |
| 2007 | G6 | 4530 |
| 2007 | Gran Premio | 4627 |
| 2007 | Torrente | 7407 |
| 2007 | Vibrazione | 4351 |
| 2008 | G5 | 4141 |
| 2008 | G6 | 4455 |
| 2008 | G8 | 6035 |
| 2008 | Gran Premio | 4627 |
| 2008 | Torrente | 7310 |
| 2008 | Vibrazione | 4350 |
| 2009 | G5 | 3902 |
| 2009 | G6 | 4455 |
| 2009 | G8 | 6035 |
| 2009 | Torrente | 7310 |
| 2009 | Vibrazione | 4506 |
Porsche GCWR
Porsche ha mantenuto le cose sparse. 911, Boxster e Cayman
Non puoi semplicemente sbattere un rimorchio su qualsiasi intoppo e dirigersi lungo l’autostrada. I numeri contano. Nello specifico, l’Indice di peso combinato lordo (GCWR). È il tetto rigido su quanto il tuo veicolo e il tuo carico possono pesare insieme. Perdi questo numero e stai giocando con i vuoti assicurativi e gli assi rotti.
Ecco i dati per i modelli Volkswagen e Volvo dal 2006 al 2009.
VolkswagenGCWR
La gamma Volkswagen durante questi anni variava notevolmente in termini di capacità. Alcune auto avevano a malapena un numero attaccato. Altri, come la Touareg, furono costruiti per trasportare carichi pesanti.
Volkswagen del 2006
| Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|
| Golf | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Maggiolino Cabriolet | – |
| Maggiolino Coupé | – |
| Passat berlina | – |
| Fetonte | – |
| Coniglio | – |
| Tuareg | 12.952 |
La Touareg era l’unica con una classificazione qui elencata. Quasi 13.000 sterline. Questa è una capacità di traino seria. Il riposo? Nessun dato fornito. Probabilmente più basso o non idoneo al traino.
Volkswagen del 2007
| Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|
| Eos | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Maggiolino Cabriolet | – |
| Maggiolino Coupé | – |
| Passat berlina | – |
| Passat Wagon | – |
| Coniglio | – |
| Tuareg | 13.034 |
Leggero miglioramento per la Touareg. Solo 82 sterline. Guadagni marginali. Il resto è rimasto non elencato.
Volkswagen del 2008
| Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|
| Eos | – |
| GLI | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Maggiolino Cabriolet | – |
| Maggiolino Coupé | – |
| Passat berlina | – |
| Passat Wagon | – |
| R32 | – |
| Coniglio | – |
| Tuareg 2 | – |
Nessun numero qui. L’R32? Niente GCWR. La Tuareg 2? Vuoto. Ciò suggerisce la mancanza di pacchetti di rimorchio o l’omissione di dati nei record di origine.
Volkswagen del 2009
| Modello | GCWR (libbre) |
|---|---|
| Eos | – |
| GLI | – |
| GTI | – |
| Jetta Berlina | – |
| Jetta Sport Wagon | – |
| Maggiolino Cabriolet | – |
| Maggiolino Coupé | – |
| Passat berlina | – |
| Passat Wagon | – |
| Coniglio | – |
| Routan | 6.771 |
| Tiguan | 5.748 |
| Tuareg 2 | 12.952 |
Ora vediamo una certa diversità. Il minivan Routan gestisce quasi 6.800 sterline. Il SUV Tiguan ha un limite massimo di 5.748 sterline. La Touareg 2 ritorna con lo stesso limite di 12.952 libbre del 2006. Le auto compatte e le berline mancano ancora di GCWR specifici.
Altre specifiche Volkswagen:
-Volkswagen GVWR
-VolkswagenGAWR
– Capacità di carico del carico Volkswagen
– Peso a vuoto Volkswagen
– Carico utile Volkswagen
– Capacità di traino Volkswagen
VolvoGCWR
Volvo ha adottato un approccio più completo per elencare queste valutazioni. Ottieni numeri specifici per la maggior parte della loro gamma di berline, station wagon e SUV.
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