Wir alle kennen die Übung. Kraftstoffverbrauch. Pferdestärken. Drehmoment. 0-60 Mal. Wenn Sie eine Limousine kaufen, sind Ihnen wahrscheinlich sogar Kubikmeter Innenraumvolumen und Beinfreiheit wichtig. Diese Zahlen sind einfach. Sie sagen Ihnen, was Sie für Ihr Geld bekommen. Das sind die Kennzahlen, anhand derer wir Maschinen vergleichen.
Aber dann sind da noch die Zahlen, die die Leute aus der Fassung bringen. Diejenigen, die im Handbuch stehen, aber selten gelesen werden, bis es zu spät ist. Neue Käufer ignorieren sie oft. Sie wissen nicht, was sie meinen. Und sie wissen sicherlich nicht, welche Konsequenzen es hat, wenn man an ihnen vorbeizieht.
Eine bestimmte Bewertung verursacht die meisten Kopfschmerzen. Es wird als Bruttokombinationsgewichtsbewertung oder GCWR bezeichnet.
Wenn Sie vorhaben, einen Anhänger abzuschleppen – sei es ein Boot, ein Wohnmobil oder ein Anhänger voller Dirtbikes –, müssen Sie diese Nummer kennen. Es zu ignorieren ist ein Rezept für eine Katastrophe. Lassen Sie uns genau erklären, was es ist, wie es berechnet wird und warum Sie es niemals überschreiten sollten.
Was ist die Bruttokombinationsgewichtsbewertung?
Das Gespanngesamtgewicht ist kein Maß für das aktuelle Gewicht Ihres Fahrzeugs. Es ist eine harte Grenze. Es wird vom Hersteller festgelegt und stellt das maximal zulässige Gewicht des Zugfahrzeugs plus des angehängten Anhängers dar, wenn beide voll beladen sind.
Das Gesamtgewicht von Zugfahrzeug und Anhänger zusammen darf diesen Wert niemals überschreiten.
Es klingt ähnlich wie das Bruttogewicht des Fahrzeugs (GVWR), das das maximale Gewicht des Fahrzeugs selbst (einschließlich Passagiere und Ladung) angibt. Aber es gibt einen entscheidenden Unterschied. Das GCWR umfasst zwei unterschiedliche Einheiten: das Zugfahrzeug und den Anhänger.
So erklärt die Ford Motor Company die Mathematik hinter der Zahl. Um den GCWR zu erhalten, fügen Sie Folgendes hinzu:
* Das angegebene Leergewicht des Fahrzeugs
* Zulässige Nutzlast
* Fahrer- und Beifahrergewicht
* Anhängergewicht
Stellen Sie es sich so vor. Der GCWR ist die Obergrenze. Wenn Sie diese Obergrenze erreichen, überlasten Sie das System.
Warum dieses Limit existiert
Sicherheit ist der einzige Grund, warum diese Nummer existiert.
Das Überladen eines Zugfahrzeugs ist gefährlich. Das Überladen des Anhängers ist gefährlich. Beides überladen? Das ist katastrophal.
Wenn Sie das Gespann-Bruttogewicht überschreiten, verstoßen Sie nicht nur gegen eine Regel. Sie belasten Komponenten, die nicht für diese Belastung ausgelegt sind.
- Bremsen: Sie können überhitzen und ausfallen. Sie verlieren die Fähigkeit, langsamer zu werden oder anzuhalten.
- Reifen: Sie können der zusätzlichen Belastung möglicherweise nicht standhalten. Ein Reifenschaden bei Autobahngeschwindigkeit ist ein Todesurteil.
- Motor und Getriebe: Die zusätzliche Belastung führt zu Überhitzung. Ein mechanischer Defekt ist wahrscheinlich.
- Aufhängung: Komponenten können sich verbiegen oder brechen. Sie verlieren die Kontrolle über das Fahrzeug.
Die Liste möglicher Ausfälle ist lang. Das Ergebnis ist immer das gleiche. Du verlierst die Kontrolle. Du stürzt ab. Sie übertreffen den GCWR nicht.
Wo Sie Ihren GCWR finden
Woher wissen Sie, wo Ihr Limit liegt? Sie raten nicht. Sie überprüfen.
Typischerweise ist das zulässige Gesamtgewicht auf einem Etikett im Türrahmen des Fahrzeugs aufgedruckt. Schauen Sie in die Nähe des Bereichs, in dem die Fahrertür verriegelt ist. Es handelt sich um einen kleinen Aufkleber, der leicht zu übersehen ist.
Wenn Sie den Aufkleber nicht finden können, schauen Sie im Internet nach. Die meisten Hersteller veröffentlichen diese Daten online. Es ist Teil des Datenblatts. Es ist verfügbar. Man muss nur hinschauen.
Nachfolgend finden Sie die Bewertungen für bestimmte Marken und Modelle. Verwenden Sie sie als Referenz. Ignorieren Sie sie nicht.
GCWR-Liste
Abhängig von der Marke und dem Modelljahr Ihres Autos oder LKWs können Sie möglicherweise das zulässige Gesamtgewicht Ihres Fahrzeugs in den folgenden Tabellen finden. Suchen Sie nach Marke, um Ihre spezifischen Daten zu finden.
Verfügbare Marken:
* Acura
* Audi
* BMW
* Buick
* Cadillac
* Chevrolet
* Chrysler
* Ausweichen
* Ford
* GMC
* Honda
* HUMMER
* Hyundai
* Infiniti
* Isuzu
* Jaguar
* Jeep
* Kia
* Land Rover
* Lexus
* Lincoln
* Mazda
* Mercedes-Benz
* Merkur
* MINI
* Mitsubishi
* Nissan
* Pontiac
* Porsche
* Saab
* Saturn
* Spross
* schlau
* Subaru
* Suzuki
* Toyota
* Volkswagen
* Volvo
Weitere Einzelheiten zum Fahrzeuggewicht, der Anhängelast und den zugehörigen Spezifikationen finden Sie unter den Links auf der nächsten Seite.
Acura GCWR
| Jahr | Modell | GCWR (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8121 |
| 2006 | RL | 5162 |
| 2006 | RSX | 4384 |
| 2006 | TL | 4730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 10053 |
| 2007 | RL | 5164 |
| 2007 | RDX | 6394 |
| 2007 | TL | 4773 |
| 2007 | TSX | 4407 |
| 2008 | MDX | 10053 |
| 2008 | RL | 5164 |
| 2008 | RSX | 6394 |
| 2008 | TL | 4773 |
| 2008 | TSX | 4407 |
| 2009 | MDX | 10053 |
| 2009 | RL | 5233 |
| 2009 | RSX | 5574 |
| 2009 | TSX | 4550 |
Weitere Acura-Spezifikationen:
* Acura zulässiges Gesamtgewicht
* Acura GAWR
* Ladekapazität des Acura
* Leergewicht des Acura
* Acura-Nutzlast
* Anhängelast des Acura
Audi GCWR
| Jahr | Modell | GCWR (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10665 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Weitere Audi-Spezifikationen:
* Gesamtgewicht von Audi
* Audi GAWR
* Audi-Ladekapazität
* Audi-Leergewicht
* Audi-Nutzlast
* Audi Anhängelast
BMW-Anhängelastgrenzen und GCWR-Informationen
Wenn Sie sich auf der größeren Plattform von BMW befinden, werden die Zahlen ernst. Beim Transport schwerer Gegenstände ist BMW GCWR eine nicht zu vernachlässigende Obergrenze. Es kommt nicht nur darauf an, wie gut die Anhängerkupplung standhält, sondern auch darauf, wie gut der gesamte Antriebsstrang und das Fahrgestell standhalten, wenn man das Gewicht des Anhängers dazurechnet.
Für Personenkraftwagen der Serien 2006 (325, 330, 525, 530, 550, 650, 760) und M-Serien (M3, M5, M6) sind in diesem Datensatz keine GCWR-Informationen veröffentlicht. Sofern Sie nicht über ein spezielles Werkspaket verfügen, sollten Sie konservative Anhängelastgrenzen in Betracht ziehen. SUVs erzählen eine andere Geschichte. Der X3 hat einen GCWR von 7.673 lbs. Der X5 ist mit 10.802 Pfund deutlich leistungsstärker. Zur Z4-Konfiguration gibt es hier keine Informationen.
2007 Lkw-Verkäufe stiegen leicht an. Der GCWR des X5 springt auf 11.132 lbs. X3 festgelegt bei 7.662 lbs. Bei den meisten Limousinen und Z4/Z4M ist der GCWR immer noch nicht aufgeführt. Alpina B7 ist gekennzeichnet, es gibt diesbezüglich jedoch keine besondere Nummer.
Bis 2008 wird der X6 in die Riege der SUVs mit einem Gesamtgewicht von 11.044 lbs aufgenommen. X5 wiegt immer noch 11.132 Pfund, X3 wiegt immer noch 7.662 Pfund. GCWR-Daten für Limousinen-Baureihen (128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760) und M-Modelle (M3, M5) werden hier ebenfalls nicht angezeigt.
2009 Es wurden geringfügige Änderungen vorgenommen. Der X5 sank leicht auf 11.066 lbs. Der X6 wiegt immer noch 11.044 Pfund. Der X3 wiegt immer noch 7.662 Pfund. Die meisten BMW-Modelle auf der diesjährigen Liste haben keine GCWR-Nummern.
„GCWR umfasst Fahrzeuggewicht, Passagier-, Ladungs- und Anhängergewicht.“
Buick-Abschleppgrenzen und GCWR-Informationen
Buicks Einstieg in den Markt für Anhängerkupplungen hängt stark von großen SUVs ab. Kleinwagen haben weniger, Lkw liegen deutlich über ihrer Gewichtsklasse.
Im 2006 war der Lacrosse GCWR auf 4.645 lbs begrenzt. Der Lucerne ist mit 4.914 Pfund etwas teurer. Rendezvous hält 7.746 Pfund. Die Terraza kann bis zu 8.500 Pfund wiegen. Der Rainier ist der König dieser Ära mit einem Gesamtgewicht von 10.500 Pfund.
2007 Die Anzahl der Autos ist stabil. Der LaCrosse wiegt 4.645 Pfund. Luzern wiegt 4.914 Pfund. Rendezvous wiegt immer noch 7.746 Pfund. Rainier GCWR beträgt 10.500 Pfund.
2008 Enclave gestartet. Startet stark mit einem GCWR von 9.500 lbs. La Crosse und Lucerne haben ihre Grenzen im Vergleich zu den Vorjahren nicht verändert.
2009 Keine Änderungen. Die Enklave bleibt bei 9.500 Pfund. La Crosse und Lucerne blieben bei 4.645 lbs bzw. 4.914 lbs.
Cadillac GCWR-Spezifikationen
Cadillac bietet ein breites Spektrum an Anhängelasten, von kompakten Luxusautos bis hin zu vollwertigen Abschleppwagen. Die Variante Escalade ist hier das Highlight.
2006 Details zeigen 4.659 lbs in CTS. Der CTS-V hat eine höhere Leistungsbewertung von 5.000 lbs. Der DTS wiegt 5.159 Pfund. Der SRX entspricht 5.314 Pfund. STS erreicht 5.008 Pfund und STS-V erreicht 5.383 Pfund. Für XLR-Modelle liegen keine Informationen vor.
SUVs dominieren das Premiumsegment. Der Escalade (Standardradstand) wiegt 12.902 Pfund. Der lange Escalade ESV wiegt bis zu 14.000 Pfund. Escalade EXT Pickup-Gewicht 13.464 lbs.
2007 enthielt mehrere Updates. CTS und CTS-V bleiben unverändert. DTS beträgt immer noch 5.159 lbs. Der STS stieg leicht auf 5.079 lbs und der STS-V auf 5.544 lbs. Der SRX ist deutlich auf 6.314 lbs gewachsen. Alle Escalade -Versionen (Escalade, ESV, EXT ) haben einen GCWR-Wert von 14.000 lbs.
2008 Die Anzahl der Limousinen blieb im Wesentlichen unverändert. CTS auf 5.011 lbs erhöht. DTS beträgt 5.159 lbs. STS beträgt 5.123 lbs, STS-V beträgt 5.544 lbs. Der SRX wiegt 6.314 Pfund. Die Escalade -Reihe kostet immer noch 14.000 Pfund.
2009 wurde der Escalade Hybrid mit einem deutlich niedrigeren GCWR von 6.314 lbs hinzugefügt. CTS beträgt immer noch 5.011 lbs. DTS beträgt 5.159 lbs. SRX auf 5.123 lbs reduziert. STS beträgt 5.123 lbs, STS-V beträgt 5.544 lbs. Standard Escalade, ESV, EXT bleibt bei 14.000 lbs. Beim XLR-Modell werden noch keine Informationen angezeigt.
Chevrolet GCWR-Fehlfunktion
Chevrolet bietet eine große Auswahl von kleinen Kompaktwagen bis hin zu großen HD-Pickups. Chevrolet GCWR Viel hängt davon ab, ob Sie einen Malibu oder einen Silverado 3500 fahren.
2006 Modell:
Für Kleinwagen wie den Cobalt gilt eine Gewichtsbeschränkung von 4.141 Pfund. Für Aveo und Corvette sind keine Informationen verfügbar. Der Impala wiegt 4.703 Pfund. Der Malibu MAXX wiegt 4.609 Pfund. Der Monte Carlo wiegt 4.504 Pfund.
LKWs und SUVs werden immer beliebter. Der Colorado wiegt 5.218 Pfund. Die Tagundnachtgleiche beträgt 7.252 Pfund. Express-Lieferwagen, Gewicht 9.500 lbs. HHR beträgt 4.305 lbs. SSR beträgt 7.351 lbs.
Silverado An der Grenze wird es schwer. 1500 sind 10.839 Pfund. Der 1500 Hybrid erreicht 12.000 Pfund. Der 1500 SS wiegt 12.597 Pfund. Der 1500 HD wiegt 13.793 Pfund. Das maximale Gewicht von 2500 HD und 3500 HD beträgt 16.000 lbs.
Der Suburban 2500 wiegt 13.822 Pfund. TrailBlazer wiegt 11.000 Pfund, TrailBlazer EXT wiegt 9.921 Pfund. Uplander Der LKW wiegt 7.734 Pfund.
2007 Modell:
Der Kobalt beträgt immer noch 4.141 Pfund. Der Impala entspricht 4.705 Pfund. Der Monte Carlo wiegt 4.504 Pfund.
Der Colorado springt auf 5.772 Pfund. Die Tagundnachtgleiche beträgt immer noch 7.252 Pfund. Express kostet 9.500 Pfund. HHR beträgt 4.305 lbs.
Sie können die Änderungen auf der Strecke sehen. Silverado 1500 auf 10.000 Pfund reduziert (Rabatt von 2006 beachten). Der 1500 Classic kostet £10.798. 1500 Mix Classic kostet **12,00
Die Bruttokombinationsgewichtsbewertung (GCWR) ist die Zahl, auf die Sie bei der Planung Ihres Schlepps wirklich achten müssen. Nicht nur die Anhängelast des Lkw ist wichtig. Dabei handelt es sich um das Gesamtgewicht des Fahrzeugs selbst sowie aller damit zusammenhängenden Gegenstände – Anhänger, Kraftstoff, Passagiere, Ausrüstung. Wenn Sie diese Grenze erreichen, wird die Lebensdauer des Antriebsstrangs überschritten.
Hier ist eine Aufschlüsselung der Modelljahre 2006–2009 nach Hersteller.
Ford GCWR
Fords Produktpalette bestand zu dieser Zeit aus einer Mischung veralteter Plattformen und neu aktualisierter Super Duties. Der Crown Victoria war im Wesentlichen ein toter Mann auf dem Markt der Luxuslimousinen und hatte angesichts seines Fahrwerks-Erbes einen überraschend niedrigen GCWR.
2006
* Crown Victoria: 5.592 £
* E-150: 11.318 £
* E-250: 10.912 £
* E-350 Super Duty: 13.000 £
* Flucht: 4.830 £
* Escape Hybrid: 4.777 £
* Explorer: 7.700 £
* F-150: 11.665 £
* F-250: 15.000 £
* F-350: 15.000 £
* Fünfhundert: 4.799 £
* Schwerpunkt: 3.771 Pfund
* Freestar: 7.945 £
* Freistil: 6.109 £
* Ranger: 9.360 £
* (Fusion, GT, Mustang, Taurus ohne Daten aufgeführt)
2007
* Crown Victoria: 5.751 £
* E-150: 11.500 £
* E-250: 11.000 £
* E-350 Super Duty: 13.000 £
* Kante: 6.248 lbs
* Flucht: 4.830 £
* Escape Hybrid: 4.777 £
* Expedition: 14.928 £
* Expedition EL: 15.078 £
* Explorer: 8.500 £
* Explorer Sport Trac: 10.000 £
* F-150: 11.700 £
* F-250: 17.000 £
* F-350: 17.000 £
* Fünfhundert: 4.793 Pfund
* Schwerpunkt: 3.771 Pfund
* Freestar: 7.000 £
* Freistil: 6.109 £
* Mustang: 4.611 £
* Ranger: 5.820 £
* (Fusion als keine Daten aufgeführt)
2008
* E-150: 11.500 £
* E-250: 11.500 £
* E-350 Super Duty: 13.000 £
* Kante: 6.248 lbs
* Flucht: 4.940 £
* Escape Hybrid: 4.788 £
* Expedition: 14.928 £
* Expedition EL: 15.078 £
* Explorer: 8.500 £
* Explorer Sport Trac: 8.500 £
* F-150: 11.765 £
* F-250: 15.000 £
* F-350: 17.000 £
* F-450: 27.000 £
* Mustang: 4.611 £
* Ranger: 6.000 £
* Stier: 4.793 Pfund
* Stier X: 6.183 Pfund
* (Focus, Fusion als keine Daten aufgeführt)
2009
* E-150: 11.500 £
* E-250: 11.500 £
* E-350 Super Duty: 13.000 £
* Kante: 6.248 lbs
* Flucht: 4.940 £
* Escape Hybrid: 4.788 £
* Expedition: 15.000 £
* Explorer: 8.110 £
* Explorer Sport Trac: 8.233 £
* F-150: 14.950 £
* F-450: 16.983 £
* Flex: 6.900 Pfund
* Mustang: 4.611 £
* Ranger: 6.000 £
* Stier: 4.793 Pfund
* Stier X: 6.183 Pfund
* (Focus, Fusion als keine Daten aufgeführt)
Hintergrundinformationen zur schwereren Ausrüstung von Ford finden Sie auch unter Ford GVWR, Ford GAWR, Ford Cargo Carrying Capacity, Ford Leergewicht, Ford Payload und Ford Towing Capacity.
GMC GCWR
GMC blieb bei den Aufstellungen Yukon und Sierra. Canyon und Envoy waren in die Jahre gekommen, was sich in den unterschiedlichen Zahlen widerspiegelte.
2006
* Canyon: 5.179 £
* Gesandter: 10.000 Pfund
* Envoy XL: 10.000 £
* Savana 1500: 9.500 £
* Savana 2500: 12.000 £
* Savana 3500: 12.000 £
* Sierra 1500: 8.361 £
* Sierra 2500: 15.792 £
* Sierra 3500: 15.792 £
* Yukon: 11.000 £
* Yukon XL: 13.000 £
2007
* Acadia: 9.500 £
* Canyon: 5.679 £
* Gesandter: £9.854
* Savana 1500: 9.500 £
* Savana 2500: 12.000 £
* Savana 3500: 12.000 £
* Sierra 1500: 9.398 £
* Sierra 2500: 15.858 £
* Sierra 3500: 15.342 £
* Yukon: 10.000 £
* Yukon XL: 13.000 £
2008
* Acadia: 9.500 £
* Canyon: 5.882 £
* Gesandter: 10.000 Pfund
* Savana 1500: 9.500 £
* Savana 2500: 12.000 £
* Savana 3500: 12.000 £
* Sierra 1500: 9.500 £
* Sierra 2500: 15.858 £
* Sierra 3500: 16.000 £
* Yukon: 10.000 £
* Yukon Hybrid: 12.000 £
* Yukon XL: 13.000 £
2009
* Acadia: 9.500 Pfund
* Canyon: 5.887 Pfund
* Gesandter: 10.000 Pfund
* Savana 1500: 9.500 Pfund
* Savana 2500: 12.000 Pfund
* Savana 3500: 12.000 Pfund
* Sierra 1500: 9.500 Pfund
* Sierra 2500: 15.926 Pfund
Abschleppbeschränkungen für Kia-Modelle 2006–2009
Die GCWR-Werte von Kia waren Mitte der 2000er Jahre niedrig. Die meisten Crossover und Limousinen veröffentlichen keine Bruttogewichtsangaben. Ich kann keine Informationen über den 2006er Amanti, Rio, Spectra oder den Original-Sorento finden. Sportage hat eine harte Obergrenze. Der Sportage hatte ein Gewicht von 4.880 Pfund. Im selben Jahr wog der Optima mit 5.292 Pfund etwas mehr.
Dann veränderten große Lastwagen und SUVs das Spiel. Der Sedona erhielt erst 2007 eine Bewertung, als er 8.015 Pfund erreichte. Bis 2007 war das Gewicht des Sorento auf 9.299 Pfund gestiegen, wo es bis 2008 blieb. Der 2009 eingeführte Borrego hat einen Gesamtgewichtswert von bis zu 9.398 Pfund. Damit ist er das schwerste Kia-Fahrzeug mit Anhängelast.
Liegt der Gang unter dem Grenzwert, ist die Berechnung einfach. Addieren Sie das Gewicht des Fahrzeugs, das Gewicht des Anhängers und das Gewicht des Beifahrers. Wenn Sie das zulässige Gesamtgewicht überschreiten, benötigen Sie einen leichten Anhänger. Oder noch schwerere LKWs.
„Die meisten Kia-Limousinen dieser Ära haben keine offiziellen GCWR-Nummern, daher ist die Anhängelast auf sehr leichte Lasten beschränkt.“
Merkmale eines Land Rover aus der Mitte der 2000er Jahre
Land Rover befindet sich in einer Zeit des Wandels. LR2 und LR3 teilten sich die Konfiguration. Range Rover und Range Rover Sport sind immer noch Schwergewichte.
Der LR3 startete bei 13.165 Pfund. Der Range Rover wiegt mit 13.324 Pfund sogar noch mehr. Der Sport wog 13.318 Pfund. Bis 2007 gewann der LR3 etwas an Masse. Das Gewicht steigt auf 13.276 Pfund. Der Range Rover bleibt stabil. Das Gewicht des Sport steigt auf 13.334 Pfund.
2008 war seltsam. Der LR3 und der Range Rover sind aus der GCWR-Tabelle verschwunden. Lediglich die Sportausstattung bleibt unverändert, das Gewicht bleibt konstant bei 13.334 Pfund. LR2 existiert nicht.
Das Jahr 2009 brachte klare Ergebnisse. Der LR2 ist zurück und wiegt 7.905 Pfund. Für einen kleinen Nutzfahrzeuganhänger reicht das kaum aus. Das Gewicht des LR3 steigt auf 13.662 Pfund. Der Range Rover wiegt 13.564 Pfund. Der Sport wird erneut bei 13.334 Pfund gehalten.
Wenn Sie ein Boot oder Wohnmobil ziehen, sind der LR3 und der Range Rover die einzigen echten Optionen. LR2 ist ein städtischer Runaround. Keine schweren Gegenstände abschleppen.
Lexus-Abschleppbewertung 2006–2009
Lexus ist in zwei Lager gespalten. Luxuslimousinen und Coupés. Und ein SUV. GCWR-Nummern sind für Limousinen oder Coupés selten verfügbar. Die Nummern für ES, GS, IS, LS, SC und das neue IS-F werden nicht angezeigt. Man kann mit ihnen nichts Sinnvolles schleppen. Die Daten sind leer.
SUVs erzählen eine andere Geschichte. Der GX 470 ist konsequent. Von 2006 bis 2009 wog es 11.521 Pfund. In den Jahren 2006 und 2007 wog der LX 470 sogar noch mehr, nämlich 12.240 Pfund. Im Jahr 2008 erfolgte dann der Wechsel zum LX 570. Die Gewichtsangabe stieg auf 14.645 Pfund. Das ist eine deutliche Steigerung.
Die RX-Leitung ist schwierig. Der 2006 RX 330 wiegt 7.510 Pfund. Der Hybrid-RX 400h wiegt mit 8.015 Pfund sogar noch mehr. Der RX 350 ersetzte 2007 den 330. Das Gewicht beträgt 7.520 Pfund. Das Gewicht des Hybrids bleibt bei 8.015 Pfund.
Im Jahr 2008 änderte sich die RX-Nummer erneut. Das Gewicht des RX 350 ist auf 6.020 Pfund gesunken. Der Hybrid-RX 400h wiegt nur 6.340 Pfund. Warum der Tropfen? Vielleicht Abgastuning. Vielleicht ist es ein Strukturwandel. Die Zahlen sind niedriger.
Der RX 350 von 2009 hat immer noch ein niedriges Gewicht von 6.020 Pfund. Der GX 470 und der LX 570 behalten ihre hohen Werte. Wenn Sie einen großen Anhänger ziehen möchten, ist der LX 570 eine gute Wahl. Der GX 470 ist ein Arbeitstier. Das RX-Modell ist nur für den leichten Gebrauch gedacht.
Abschleppgrenze für Lincoln 2006–2009
Lincoln konzentriert sich auf Full-Size-Trucks und SUVs. Die kleine Limousine wurde nicht eingeführt. Zephyr hat keine Bewertung. MKZ ist leer. Town Car hatte eine Decke. Es wiegt etwa 6.460 bis 6.502 Pfund. Es ist ein kleines Auto. Für einen Motorradanhänger reicht es kaum.
Die echten Spielzeuge sind der Mark LT und der Navigator. Der Mark LT ist ein Pickup. Von 2006 bis 2009 blieb sein Gewicht stabil bei 14.500 Pfund. Das ist eine ernstzunehmende Nutzlast.
Navigatoren haben sich im Laufe der Zeit weiterentwickelt. begann bei 11.900 Pfund. Im Jahr 2007 stieg es auf 15.000 Pfund. Dieser Wert blieb bis 2009 konstant. Dies ist ein enormer GCWR. Es kann einen anständigen Wohnwagen ziehen.
MKX hat klein angefangen. Im Jahr 2007 6.370 Pfund. In den Jahren 2008 und 2009 wuchs es auf 7.350 Pfund. Dennoch ist es immer noch leicht für schweres Schleppen. Der MKS wurde 2009 mit einer niedrigen 5.277-Pfund-Bewertung von 5.277 Pfund eingeführt. Vermeiden Sie es zum Abschleppen.
Wenn Sie ein Wohnmobil ziehen möchten, ist der Navigator die richtige Wahl. Wenn Sie ein Bett benötigen, entscheiden Sie sich für das Mark LT.
Anhängelast Mazda 2006-2009
Mazda-Lastwagen werden unterschätzt. Die Trucks der B-Serie sind zwar klein, aber für ihre Größe leistungsstark. Der B2300 wiegt etwa 4.744 bis 4.800 Pfund. Der B3000 wiegt etwa 6.000 Pfund. B4000 ist der größte. stieg von 6.973 Pfund im Jahr 2006 auf 7.000 Pfund im Jahr 2007/08. Im Jahr 2009 sank es dann leicht auf 6.952 Pfund.
Crossover sorgen für Abwechslung. Der Tribute kam 2006 auf den Markt und wog 4.842 Pfund. Im Jahr 2008 wuchs es auf 4.893 Pfund. Die Hybridversion ist mit 4.747 Pfund leichter. Tribute verschwand 2009 von der Liste.
CX-7 und CX-9 sind schwerer. Von 2007 bis 2009 blieb das Gewicht des CX-7 bei 5.860 Pfund. Der CX-9 ist stärker. Im Jahr 2007 begann es mit 6.826 Pfund. Im Jahr 2009 fiel es auf 6.484 £.
Der MPV-Kleinbus von 2006 wiegt 5.904 Pfund. Das ist erstaunlich für einen Van. Andere Modelle (Mazda3, 6, MX-5, RX-8 und Speed-Modelle) verfügen nicht über GCWR-Daten. Schleppen Sie nicht mit ihnen.
Mercedes-Benz Abschleppwerte 2006-2009
Mercedes ist konservativ. C-Klasse, CL, CLK, CLS, E, R, S, SL, SLK, SLR nicht bewertet. Die erst 2009 eingeführte R-Klasse wiegt 8.590 Kilogramm. Es ist mittellang.
Ein SUV ist ein Sattelzug. Die ML-Serie startete im Jahr 2006, die Anzahl ist jedoch gering. Der ML350 wiegt 6.773 Pfund. Der ML500 wiegt 6.893 Pfund. Dann kam 2007 und alles änderte sich.
Das Gewicht des ML350 steigt auf 12.056 Pfund. Der ML320 wiegt 12.167 Pfund. Der ML500 wiegt 12.145 Pfund. Der ML63 AMG wiegt 12.443 Pfund. In der GL-Gruppe ist die Teilnehmerzahl höher. Der GL320 wiegt 12.946 Pfund. Der GL450 wiegt 12.399 Pfund.
Die ML-Zahlen 2008 waren ähnlich. Der ML350 wiegt 12.055 Pfund. ML550 ist 1
Nissan GCWR
Das Angebot von Nissan in diesen Jahren verrät Ihnen genau, welche Prioritäten die Marke hatte. Sie hatten die pure Leistung des 2006–2009 350Z und des GT-R, die keine Gesamtgewichtsbewertung tragen, weil sie einfach nicht zum Anhängen gedacht sind. Dann gab es die Heavy Lifter. Die Armada sprang von 11.818 Pfund im Jahr 2006 auf gewaltige 15.100 Pfund im Jahr 2009. Das entspricht einer Kapazitätssteigerung von 3.282 Pfund über vier Jahre. Der Titan folgte einer ähnlichen Entwicklung und kletterte von 11.465 Pfund im Jahr 2006 auf 11.688 Pfund in den Jahren 2008 und 2009.
Der GCWR des Armada hat sich von seinem Debüt im Jahr 2006 bis zu seinem Höhepunkt im Jahr 2009 fast verdoppelt, was eine deutliche Veränderung in der Positionierung von Nissans Full-Size-SUV signalisiert.
Mittelgroße Lastwagen wie der Frontier bewegten sich zwischen 10.676 und 11.133 Pfund. Der Pathfinder blieb ziemlich konstant und wog die meisten Jahre knapp unter 10.600 Pfund, obwohl er 2007 und 2009 auf 10.523 Pfund sank. Der Murano verzeichnete 2009 einen Rückgang und fiel von 8.100 Pfund im Jahr 2007 auf 7.505 Pfund. Kleinere Autos wie der Altima und der Maxima hatten bescheidene Werte, im Allgemeinen zwischen 4.150 und 4.750 Pfund. Der Versa hatte in diesem Zeitraum überhaupt keine Bewertung.
| Jahr | Modell | GCWR (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 350Z | – |
| 2006 | Altima | 4151 |
| 2006 | Armada | 11818 |
| 2006 | Grenze | 10676 |
| 2006 | Maxima | 4623 |
| 2006 | Murano | 8100 |
| 2006 | Pfadfinder | 10523 |
| 2006 | Suche | 7662 |
| 2006 | Sentra | 3663 |
| 2006 | Titan | 11465 |
| 2006 | Xterra | 9658 |
| 2007 | 350Z | – |
| 2007 | Altima | 4205 |
| 2007 | Altima Hybrid | 4632 |
| 2007 | Armada | 12800 |
| 2007 | Grenze | 11133 |
| 2007 | Maxima | 4741 |
| 2007 | Murano | 8100 |
| 2007 | Pfadfinder | 10523 |
| 2007 | Suche | 7941 |
| 2007 | Sentra | 4003 |
| 2007 | Titan | 11600 |
| 2007 | Xterra | 9658 |
| 2008 | 350Z | – |
| 2008 | Altima | 4205 |
| 2008 | Altima Hybrid | 4632 |
| 2008 | Armada | 15100 |
| 2008 | Grenze | 10676 |
| 2008 | Maxima | 4741 |
| 2008 | Pfadfinder | 10596 |
| 2008 | Suche | 7943 |
| 2008 | Schurke | 4430 |
| 2008 | Sentra | 4047 |
| 2008 | Titan | 11688 |
| 2008 | Xterra | 9300 |
| 2009 | Altima | 4217 |
| 2009 | Altima Hybrid | 4620 |
| 2009 | Armada | 15100 |
| 2009 | Grenze | 11133 |
| 2009 | GT-R | – |
| 2009 | Maxima | 4706 |
| 2009 | Murano | 7505 |
| 2009 | Pfadfinder | 10596 |
| 2009 | Suche | 7943 |
| 2009 | Schurke | 4430 |
| 2009 | Titan | 11688 |
| 2009 | Xterra | 9300 |
Pontiac GCWR
Pontiac beendete seine letzten Jahre mit diesen Spezifikationen. Der G6 lag 2006 und 2007 konstant bei 4.530 Pfund, sank dann 2008 und 2009 leicht auf 4.455 Pfund. Der G5 folgte einem ähnlichen Abwärtstrend, der 2007 bei 4.141 Pfund begann und bis 2009 auf 3.902 Pfund sank. Der Grand Prix blieb im Tief 4.600, schwankend nur zwischen 4.627 und 4.634 Pfund.
Größere Fahrzeuge erzählten eine andere Geschichte. Der G8 kam 2008 mit einer soliden Gewichtszunahme von 6.035 Pfund auf den Markt, die sich bis 2009 hielt. Der Torrent bewegte sich um die 7.300 Pfund und erreichte 2007 mit 7.407 Pfund seinen Höhepunkt minimaler Abschleppbedarf, wobei der Vibe bei etwa 4.350 Pfund blieb, bis er 2009 auf 4.506 Pfund anstieg.
| Jahr | Modell | GCWR (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | G6 | 4530 |
| 2006 | GTO | 4578 |
| 2006 | Großer Preis | 4634 |
| 2006 | Montana SV6 | 8500 |
| 2006 | Torrent | 7310 |
| 2006 | Stimmung | 4351 |
| 2007 | G5 | 4141 |
| 2007 | G6 | 4530 |
| 2007 | Großer Preis | 4627 |
| 2007 | Torrent | 7407 |
| 2007 | Stimmung | 4351 |
| 2008 | G5 | 4141 |
| 2008 | G6 | 4455 |
| 2008 | G8 | 6035 |
| 2008 | Großer Preis | 4627 |
| 2008 | Torrent | 7310 |
| 2008 | Stimmung | 4350 |
| 2009 | G5 | 3902 |
| 2009 | G6 | 4455 |
| 2009 | G8 | 6035 |
| 2009 | Torrent | 7310 |
| 2009 | Stimmung | 4506 |
Porsche GCWR
Porsche hat es sparsam gehalten. Der 911, Boxster und Cayman
Sie können nicht einfach einen Anhänger an irgendeine Anhängerkupplung hängen und die Autobahn hinunterfahren. Die Zahlen sind wichtig. Insbesondere die Bruttokombinationsgewichtsbewertung (GCWR). Es handelt sich um die feste Obergrenze dafür, wie viel Ihr Fahrzeug und Ihre Ladung zusammen wiegen dürfen. Wenn Sie diese Nummer verpassen, spielen Sie mit Versicherungsunfällen und kaputten Achsen.
Hier sind die Daten für Volkswagen- und Volvo-Modelle von 2006 bis 2009.
Volkswagen GCWR
Das Angebot von Volkswagen war in diesen Jahren hinsichtlich seiner Leistungsfähigkeit sehr unterschiedlich. Bei einigen Autos war kaum eine Nummer angebracht. Andere, wie der Touareg, wurden für den Transport schwerer Lasten gebaut.
Volkswagen 2006
| Modell | GCWR (lbs) |
|---|---|
| Golf | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Käfer Cabrio | – |
| Käfer-Coupé | – |
| Passat Limousine | – |
| Phaeton | – |
| Kaninchen | – |
| Touareg | 12.952 |
Der Touareg war der einzige, der hier eine Bewertung erhielt. Fast 13.000 Pfund. Das ist eine beachtliche Anhängelast. Der Rest? Keine Daten bereitgestellt. Wahrscheinlich niedriger oder überhaupt nicht für das Abschleppen geeignet.
Volkswagen 2007
| Modell | GCWR (lbs) |
|---|---|
| Eos | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Käfer Cabrio | – |
| Käfer-Coupé | – |
| Passat Limousine | – |
| Passatwagen | – |
| Kaninchen | – |
| Touareg | 13.034 |
Leichter Aufwärtstrend beim Touareg. Nur 82 Pfund. Grenzgewinne. Der Rest blieb nicht gelistet.
Volkswagen 2008
| Modell | GCWR (lbs) |
|---|---|
| Eos | – |
| GLI | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Käfer Cabrio | – |
| Käfer-Coupé | – |
| Passat Limousine | – |
| Passatwagen | – |
| R32 | – |
| Kaninchen | – |
| Touareg 2 | – |
Hier gibt es überhaupt keine Zahlen. Der R32? Kein GCWR. Der Touareg 2? Leer. Dies deutet entweder auf einen Mangel an Abschlepppaketen oder auf fehlende Daten in den Quelldatensätzen hin.
Volkswagen 2009
| Modell | GCWR (lbs) |
|---|---|
| Eos | – |
| GLI | – |
| GTI | – |
| Jetta-Limousine | – |
| Jetta Sportwagen | – |
| Käfer Cabrio | – |
| Käfer-Coupé | – |
| Passat Limousine | – |
| Passatwagen | – |
| Kaninchen | – |
| Routan | 6.771 |
| Tiguan | 5.748 |
| Touareg 2 | 12.952 |
Jetzt sehen wir eine gewisse Vielfalt. Der Routan-Minivan trägt ein Gewicht von fast 6.800 Pfund. Das Maximalgewicht des Tiguan-SUV beträgt 5.748 Pfund. Der Touareg 2 kehrt mit der gleichen 12.952-Pfund-Grenze wie 2006 zurück. Den Kompaktwagen und Limousinen fehlen immer noch spezifische GCWRs.
Weitere Volkswagen-Spezifikationen:
- Volkswagen zulässiges Gesamtgewicht
- Volkswagen GAWR
- Volkswagen Ladekapazität
- Volkswagen Leergewicht
- Volkswagen Nutzlast
- Volkswagen Anhängelast
Volvo GCWR
Volvo hat bei der Auflistung dieser Bewertungen einen umfassenderen Ansatz gewählt. Für die meisten ihrer Limousinen-, Kombi- und SUV-Modelle erhalten Sie spezifische Nummern.
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