We kennen allemaal de oefening. Brandstofverbruik. Paardenkracht. Koppel. 0-60 keer. Als u op zoek bent naar een sedan, geeft u waarschijnlijk zelfs om kubieke meter binnenvolume en beenruimte. Deze cijfers zijn duidelijk. Ze vertellen u wat u voor uw geld krijgt. Het zijn de statistieken die we gebruiken om machines te vergelijken.
Maar dan zijn er de cijfers waar mensen over struikelen. Degenen die in de handleiding staan, maar zelden worden gelezen totdat het te laat is. Nieuwe kopers negeren ze vaak. Ze weten niet wat ze bedoelen. En ze kennen zeker niet de gevolgen als ze langs hen heen waaien.
Eén specifieke beoordeling veroorzaakt de meeste kopzorgen. Dit wordt de bruto combinatiegewichtsbeoordeling of GCWR genoemd.
Als u van plan bent te slepen, of u nu een boot, een camper of een aanhanger vol crossmotoren vervoert, moet u dit nummer weten. Het negeren ervan is een recept voor een ramp. Laten we eens uitleggen wat het precies is, hoe het wordt berekend en waarom u het nooit mag overschrijden.
Wat is het bruto combinatiegewicht?
Het bruto combinatiegewicht is geen maatstaf voor wat uw auto momenteel weegt. Het is een harde grens. Dit is ingesteld door de fabrikant en vertegenwoordigt het maximaal toegestane gewicht van het trekvoertuig plus de aangekoppelde aanhangwagen, wanneer beide volledig beladen zijn.
Het totale gewicht van het trekvoertuig en de aanhangwagen samen mag dit getal nooit overschrijden.
Het klinkt vergelijkbaar met het bruto voertuiggewicht (GVWR), het maximale gewicht van het voertuig zelf (inclusief passagiers en vracht). Maar er is een belangrijk verschil. De GCWR omvat twee afzonderlijke entiteiten: het trekvoertuig en de aanhangwagen.
Hier ziet u hoe Ford Motor Company de wiskunde achter het getal uitlegt. Om de GCWR te verkrijgen, voegt u het volgende toe:
* Het vermelde leeggewicht van het voertuig
* Toegestaan laadvermogen
* Gewicht bestuurder en passagier
* Aanhangergewicht
Denk er zo over na. De GCWR is het plafond. Als je dat plafond bereikt, overbelast je het systeem.
Waarom deze limiet bestaat
Veiligheid is de enige reden dat dit nummer bestaat.
Het overbeladen van een trekvoertuig is gevaarlijk. Het overbeladen van de aanhangwagen is gevaarlijk. Beide overbelasten? Dat is catastrofaal.
Wanneer u het bruto combinatiegewicht overschrijdt, overtreedt u niet alleen een regel. U benadrukt componenten die niet voor die belasting zijn ontworpen.
- Remmen: Ze kunnen oververhit raken en defect raken. Je verliest het vermogen om te vertragen of te stoppen.
- Banden: Mogelijk kunnen ze de extra belasting niet aan. Een klapband bij snelheden op de snelweg is een doodvonnis.
- Motor en transmissie: De extra belasting veroorzaakt oververhitting. Mechanisch falen is waarschijnlijk.
- Ophanging: Componenten kunnen buigen of breken. U verliest de controle over het voertuig.
De lijst met mogelijke mislukkingen is lang. Het resultaat is altijd hetzelfde. Je verliest de controle. Jij crasht. Je overtreft de GCWR niet.
Waar u uw GCWR kunt vinden
Hoe weet je wat je limiet is? Je raadt het niet. Jij controleert.
Normaal gesproken wordt het bruto combinatiegewicht afgedrukt op een label aan de binnenkant van het deurkozijn van het voertuig. Kijk in de buurt van het gebied waar het bestuurdersportier vergrendelt. Het is een kleine sticker, gemakkelijk te missen.
Als u de sticker niet kunt vinden, kijk dan op internet. De meeste fabrikanten publiceren deze gegevens online. Het maakt deel uit van het specificatieblad. Het is beschikbaar. Je hoeft alleen maar te kijken.
Hieronder vindt u de beoordelingen voor specifieke merken en modellen. Gebruik ze als referentie. Negeer ze niet.
GCWR-lijst
Afhankelijk van het merk en modeljaar van uw auto of vrachtwagen, kunt u in de onderstaande tabellen mogelijk het bruto combinatiegewicht van uw voertuig vinden. Blader per merk om uw specifieke gegevens te vinden.
Beschikbare merken:
Acura
Audi
* BMW
* Buik
* Cadillac
Chevrolet
* Chrysler
* Ontwijken
* Ford
* GMC
* Honda
* HUMMER
Hyundai
Infiniti
* Isuzu
Jaguar
Jeep
Kia
* Landrover
Lexus
Lincoln
* Mazda
Mercedes-Benz
* Mercurius
MINI
Mitsubishi
Nissan
* Pontiac
Porsche
* Saab
* Saturnus
* Telg
* slim
* Subaru
* Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
Raadpleeg de links op de volgende pagina voor meer informatie over het voertuiggewicht, het trekvermogen en de bijbehorende specificaties.
Acura GCWR
| Jaar | Model | GCWR (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 8121 |
| 2006 | RL | 5162 |
| 2006 | RSX | 4384 |
| 2006 | TL | 4730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 10053 |
| 2007 | RL | 5164 |
| 2007 | RDX | 6394 |
| 2007 | TL | 4773 |
| 2007 | TSX | 4407 |
| 2008 | MDX | 10053 |
| 2008 | RL | 5164 |
| 2008 | RSX | 6394 |
| 2008 | TL | 4773 |
| 2008 | TSX | 4407 |
| 2009 | MDX | 10053 |
| 2009 | RL | 5233 |
| 2009 | RSX | 5574 |
| 2009 | TSX | 4550 |
Meer Acura-specificaties:
*Acura GVWR
* Acura GAWR
* Acura laadvermogen
* Acura rijklaar gewicht
* Acura-lading
* Acura-trekvermogen
Audi GCWR
| Jaar | Model | GCWR (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10665 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Meer Audi-specificaties:
* Audi GVWR
* Audi GAWR
* Audi laadvermogen
* Audi leeggewicht
* Audi-laadvermogen
* Audi-trekvermogen
BMW-sleeplimieten en GCWR-informatie
Als je op het grotere platform van BMW zit, worden de cijfers serieus. Bij het transporteren van zware voorwerpen is BMW GCWR een bovengrens die niet kan worden genegeerd. Het gaat er niet alleen om hoe goed de trekhaak het doet, maar ook hoe goed de hele aandrijflijn en het chassis stand houden als je het gewicht van de aanhanger erbij optelt.
Voor personenauto’s uit de 2006 -serie (325, 330, 525, 530, 550, 650, 760) en M-serie (M3, M5, M6) is geen GCWR-informatie gepubliceerd in deze dataset. Tenzij u een speciaal fabriekspakket heeft, kunt u conservatieve treklimieten overwegen. SUV’s vertellen een ander verhaal. De X3 heeft een GCWR van 7.673 lbs. De X5 is met 10.802 lbs aanzienlijk krachtiger. Er is hier geen informatie over de Z4-configuratie.
2007 De verkoop van vrachtwagens is licht gestegen. De GCWR van de X5 springt naar 11.132 lbs. X3 vastgesteld op 7.662 lbs. Bij de meeste sedans en Z4/Z4M is de GCWR nog steeds niet vermeld. Alpina B7 is gemerkt, maar er is geen speciaal nummer in dit verband.
Tegen 2008 zal de X6 zich aansluiten bij de rangen van SUV’s met een GCWR van 11.044 lbs. X5 is nog steeds 11.132 lbs, X3 is nog steeds 7.662 lbs. GCWR-gegevens voor sedanseries (128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760) en M-modellen (M3, M5) worden hier ook niet weergegeven.
2009 Er zijn kleine wijzigingen aangebracht. De X5 daalde lichtjes naar 11.066 lbs. De X6 weegt nog steeds 11.044 lbs. De X3 weegt nog steeds 7.662 lbs. De meeste BMW-modellen op de lijst van dit jaar hebben geen GCWR-nummers.
“GCWR omvat het gewicht van het voertuig, het gewicht van de passagier, de vracht en het aanhangergewicht.”
Buick-sleeplimieten en GCWR-informatie
De intrede van Buick op de trekhaakmarkt is sterk afhankelijk van grote SUV’s. Kleine auto’s hebben minder, maar vrachtwagens liggen ruim boven hun gewichtsklasse.
In 2006 was de Lacrosse GCWR beperkt tot 4.645 lbs. De Luzern is met 4.914 lbs iets duurder. Rendezvous -grepen 7.746 lbs. De Terraza kan tot 8.500 lbs wegen. De Rainier is de koning van dit tijdperk met een GCWR van 10.500 lbs.
2007 Het aantal auto’s is stabiel. De LaCrosse weegt 4.645 lbs. Luzern is 4.914 lbs. Rendez-vous is nog steeds 7.746 lbs. Regenachtiger GCWR is 10.500 lbs.
2008 Enclave gelanceerd. Begint sterk met een GCWR van 9.500 lbs. La Crosse en Luzern hebben hun grenzen niet veranderd ten opzichte van voorgaande jaren.
2009 Geen wijzigingen. De Enclave blijft op 9.500 lbs. La Crosse en Luzern bleven op 4.645 lbs en 4.914 lbs.
Cadillac GCWR-specificaties
Cadillac biedt een breed scala aan trekcapaciteiten, van compacte luxe auto’s tot grote sleepwagens. De Escalade -variant is hier het hoogtepunt.
2006 Details tonen 4.659 lbs in CTS. De CTS-V heeft een hogere prestatiebeoordeling van 5.000 lbs. De DTS weegt 5.159 lbs. De SRX komt overeen met 5.314 lbs. STS bereikt 5.008 lbs en STS-V bereikt 5.383 lbs. Er is geen informatie beschikbaar voor XLR-modellen.
SUV’s domineren het premiumsegment. De Escalade (standaardwielbasis) weegt 12.902 lbs. De lange Escalade ESV weegt tot 14.000 lbs. Escalade EXT Ophaalgewicht 13.464 lbs.
2007 bevatte verschillende updates. CTS en CTS-V blijven ongewijzigd. DTS is nog steeds 5.159 lbs. De STS is licht gestegen naar 5.079 lbs en de STS-V naar 5.544 lbs. De SRX is aanzienlijk gegroeid tot 6.314 lbs. Alle Escalade -versies (Escalade, ESV, EXT ) hebben een GCWR-classificatie van 14.000 lbs.
2008 Het aantal sedans bleef grotendeels ongewijzigd. CTS verhoogd naar 5.011 lbs. DTS is 5.159 lbs. STS is 5.123 lbs, STS-V is 5.544 lbs. De SRX weegt 6.314 lbs. Het Escalade -assortiment heeft nog steeds een prijs van 14.000 lbs.
2009 heeft de Escalade Hybrid toegevoegd met een aanzienlijk lagere GCWR van 6.314 lbs. CTS is nog steeds 5.011 lbs. DTS is 5.159 lbs. SRX verlaagd tot 5.123 lbs. STS is 5.123 lbs, STS-V is 5.544 lbs. Standaard Escalade, ESV, EXT gaat verder op 14.000 lbs. Het XLR-model toont nog geen informatie.
Chevrolet GCWR-storing
Chevrolet heeft een breed scala aan keuzes, van kleine compacte auto’s tot grote HD-pick-ups. Chevrolet GCWR Veel hangt af van of je in een Malibu of een Silverado 3500 rijdt.
2006 Model:
Kleine auto’s zoals de Cobalt hebben een gewichtslimiet van 4.141 lbs. Er is geen informatie beschikbaar voor Aveo en Corvette. De Impala weegt 4.703 lbs. De Malibu MAXX weegt 4.609 kg. De Monte Carlo weegt 4.504 pond.
Vrachtwagens en SUV’s worden steeds gebruikelijker. De Colorado weegt 5.218 pond. De Equinox is 7.252 lbs. Express bestelwagengewicht 9.500 lbs. HHR is 4.305 lbs. SSR is 7.351 lbs.
Silverado De lijn is waar het zwaar wordt. 1500 is 10.839 pond. De 1500 Hybrid bereikt 12.000 lbs. De 1500 SS weegt 12.597 lbs. De 1500 HD weegt 13.793 lbs. Het maximale gewicht van 2500 HD en 3500 HD is 16.000 lbs.
De Suburban 2500 weegt 13.822 kg. TrailBlazer is 11.000 kg, TrailBlazer EXT is 9.921 kg. Uplander De vrachtwagen weegt 7.734 lbs.
2007 Model:
Het Kobalt is nog steeds 4.141 lbs. De Impala is gelijk aan 4.705 lbs. De Monte Carlo weegt 4.504 pond.
De Colorado springt naar 5.772 lbs. De Equinox is nog steeds 7.252 lbs. Express is 9.500 lbs. HHR is 4.305 lbs.
Je kunt de veranderingen op de baan zien. Silverado 1500 verlaagd naar 10.000 lbs (let op korting vanaf 2006). De 1500 Classic kost £10.798. 1500 Mix Klassiek is **12.00
Het bruto combinatiegewicht (GCWR) is het getal waar u echt op moet letten bij het plannen van uw trektocht. Niet alleen het trekvermogen van de vrachtwagen is belangrijk. Dit is het totale gewicht van het voertuig zelf, plus alles wat daarmee samenhangt: aanhangwagen, brandstof, passagiers, uitrusting. Als u deze limiet bereikt, duwt u de aandrijflijn voorbij zijn ontwerplevensduur.
Hier vindt u een overzicht van de modeljaren 2006-2009 per fabrikant.
Ford GCWR
De line-up van Ford bestond gedurende deze tijd uit een mix van verouderde platforms en nieuw bijgewerkte Super Duties. De Crown Victoria was in wezen een dode man op de markt voor luxe sedans en had een verrassend lage GCWR gezien zijn chassiserfgoed.
2006
* Kroon Victoria: £ 5.592
*E-150: £11.318
* E-250: £ 10.912
* E-350 Super Duty: £ 13.000
* Ontsnappen: £ 4.830
* Escape-hybride: £ 4.777
* Ontdekkingsreiziger: £ 7.700
* F-150: £ 11.665
* F-250: £ 15.000
* F-350: £ 15.000
* Vijfhonderd: £ 4.799
* Focus: 3.771 pond
* Freestar: £ 7.945
* Vrije slag: £ 6.109
* Ranger: £ 9.360
* (Fusion, GT, Mustang, Taurus vermeld zonder gegevens)
2007
* Kroon Victoria: £ 5.751
*E-150: £11.500
* E-250: £ 11.000
* E-350 Super Duty: £ 13.000
* Rand: 6.248 pond
* Ontsnappen: £ 4.830
* Escape-hybride: £ 4.777
* Expeditie: £ 14.928
* Expeditie EL: £ 15.078
* Ontdekkingsreiziger: £ 8.500
* Explorer Sport Trac: £ 10.000
* F-150: £ 11.700
* F-250: £ 17.000
* F-350: £ 17.000
* Vijfhonderd: 4.793 lbs
* Focus: 3.771 pond
* Freestar: £ 7.000
* Vrije slag: £ 6.109
* Mustang: £ 4.611
* Ranger: £ 5.820
* (Fusie vermeld als geen gegevens)
2008
*E-150: £11.500
* E-250: £ 11.500
* E-350 Super Duty: £ 13.000
* Rand: 6.248 pond
* Ontsnappen: £ 4.940
* Escape-hybride: £ 4.788
* Expeditie: £ 14.928
* Expeditie EL: £ 15.078
* Ontdekkingsreiziger: £ 8.500
* Explorer Sport Trac: £ 8.500
* F-150: £ 11.765
* F-250: £ 15.000
* F-350: £ 17.000
* F-450: £ 27.000
* Mustang: £ 4.611
* Ranger: £ 6.000
* Stier: 4.793 lbs
* Stier X: 6.183 pond
* (Focus, Fusion vermeld als geen gegevens)
2009
*E-150: £11.500
* E-250: £ 11.500
* E-350 Super Duty: £ 13.000
* Rand: 6.248 pond
* Ontsnappen: £ 4.940
* Escape-hybride: £ 4.788
* Expeditie: £ 15.000
* Ontdekkingsreiziger: £ 8.110
* Explorer Sport Trac: £ 8.233
* F-150: £ 14.950
* F-450: £ 16.983
* Flexibiliteit: 6.900 pond
* Mustang: £ 4.611
* Ranger: £ 6.000
* Stier: 4.793 lbs
* Stier X: 6.183 pond
* (Focus, Fusion vermeld als geen gegevens)
Voor achtergrondinformatie over de zwaardere uitrusting van Ford kunt u ook Ford GVWR, Ford GAWR, Ford vrachtdraagvermogen, Ford rijklaar gewicht, Ford laadvermogen en Ford trekvermogen bekijken.
GMC GCWR
GMC bleef bij de Yukon- en Sierra-opstellingen. Canyon en Envoy lieten hun leeftijd zien, wat tot uiting komt in de wisselende cijfers.
2006
* Canyon: £ 5.179
* Gezant: 10.000 pond
* Gezant XL: £ 10.000
* Savana 1500: £ 9.500
* Savana 2500: £ 12.000
* Savana 3500: £ 12.000
* Sierra 1500: £ 8.361
* Sierra 2500: £ 15.792
* Sierra 3500: £ 15.792
* Yukon: £ 11.000
* Yukon XL: £ 13.000
2007
* Acadia: £ 9.500
* Canyon: £ 5.679
* Gezant: £ 9.854
* Savana 1500: £ 9.500
* Savana 2500: £ 12.000
* Savana 3500: £ 12.000
* Sierra 1500: £ 9.398
* Sierra 2500: £ 15.858
* Sierra 3500: £ 15.342
* Yukon: £ 10.000
* Yukon XL: £ 13.000
2008
* Acadia: £ 9.500
* Canyon: £ 5.882
* Gezant: 10.000 pond
* Savana 1500: £ 9.500
* Savana 2500: £ 12.000
* Savana 3500: £ 12.000
* Sierra 1500: £ 9.500
* Sierra 2500: £ 15.858
* Sierra 3500: £ 16.000
* Yukon: £ 10.000
* Yukon-hybride: £ 12.000
* Yukon XL: £ 13.000
2009
* Acadia: 9.500 pond
* Canyon: 5.887 pond
* Gezant: 10.000 pond
* Savana 1500: 9.500 pond
* Savana 2500: 12.000 pond
* Savana 3500: 12.000 pond
* Sierra 1500: 9.500 pond
* Sierra 2500: 15.926 pond
Sleepbeperkingen voor Kia-modellen van 2006-2009
De GCWR-cijfers van Kia waren halverwege de jaren 2000 laag. De meeste cross-overs en sedans publiceren geen brutogewichtsclassificaties. Ik kan geen informatie vinden over de Amanti, Rio, Spectra of de originele Sorento uit 2006. Sportage heeft een harde dop. De Sportage woog 4.880 pond. Datzelfde jaar woog de Optima iets meer: 5.292 pond.
Toen veranderden grote vrachtwagens en SUV’s het spel. De Sedona vertoonde pas in 2007 een beoordeling, toen hij 8.015 lbs bereikte. In 2007 was het gewicht van de Sorento gestegen tot 9.299 pond, waar het bleef tot 2008. De Borrego, geïntroduceerd in 2009, heeft een GCWR van maximaal 9.398 pond. Daarmee is het de zwaarste Kia-auto met trekvermogen.
Als de versnelling onder de limiet ligt, is de berekening eenvoudig. Voeg het gewicht van het voertuig, het gewicht van de aanhangwagen en het gewicht van de passagier toe. Als u de GCWR overschrijdt, heeft u een lichte aanhangwagen nodig. Of zelfs zwaardere vrachtwagens.
“De meeste Kia sedans uit dit tijdperk hebben geen officiële GCWR-nummers, dus het trekvermogen is beperkt tot zeer lichte ladingen.”
Kenmerken van een Land Rover uit het midden van de jaren 2000
Land Rover bevindt zich in een tijd van verandering. LR2 en LR3 deelden de configuratie. Range Rover en Range Rover Sport zijn nog steeds zwaargewichten.
De LR3 begon bij 13.165 lbs. De Range Rover weegt nog meer: 13.324 pond. De Sport woog 13.318 pond. In 2007 won de LR3 een beetje massa. Het gewicht stijgt tot 13.276 lbs. De Range Rover blijft stabiel. Het gewicht van de Sport stijgt tot 13.334 pond.
2008 was raar. De LR3 en Range Rover zijn uit de GCWR-tabel verdwenen. Alleen de Sport-uitvoering blijft ongewijzigd, met een stabiel gewicht van 13.334 pond. LR2 bestaat niet.
2009 bracht duidelijke resultaten. De LR2 is terug en heeft een beoordeling van 7,905 lbs. Dit is nauwelijks genoeg voor een kleine bedrijfswagen. Het gewicht van de LR3 springt naar 13.662 pond. De Range Rover weegt 13.564 pond. De sport wordt opnieuw gehouden op 13.334 lbs.
Als u een boot of camper sleept, zijn de enige echte opties de LR3 en Range Rover. LR2 is een stedelijke runaround. Sleep geen zware voorwerpen.
Trekvermogen van Lexus 2006-2009
Lexus is verdeeld in twee kampen. luxe sedans en coupés. En een SUV. GCWR-nummers zijn zelden beschikbaar voor sedans of coupés. De nummers voor de ES, GS, IS, LS, SC en de nieuwe IS-F worden niet getoond. Je kunt niets zinvols met ze slepen. De gegevens zijn leeg.
SUV’s vertellen een ander verhaal. De GX 470 is consistent. Van 2006 tot 2009 woog het 11.521 pond. In 2006 en 2007 woog de LX 470 zelfs nog meer, namelijk 12.240 pond. Vervolgens stapt hij in 2008 over op de LX 570. Het gewicht is gestegen naar 14.645 lbs. Dit is een aanzienlijke stijging.
De RX-lijn is moeilijk. De RX 330 uit 2006 weegt 7.510 kg. De hybride RX 400h weegt nog meer: 8.015 pond. De RX 350 verving de 330 in 2007. Het gewicht is 7.520 lbs. Het gewicht van de hybride blijft 8.015 pond.
Het RX-nummer veranderde in 2008 opnieuw. Het gewicht van de RX 350 is gedaald naar 6.020 lbs. De hybride RX 400h weegt slechts 6.340 pond. Waarom de daling? Misschien emissie-tuning. Misschien is het een structurele verandering. De cijfers zijn lager.
De RX 2009 uit 350 heeft nog steeds een lage waarde van 6.020 lbs. De GX 470 en LX 570 behouden hun hoge beoordelingen. Als u een grote aanhanger wilt trekken, is de LX 570 een goede keuze. De GX 470 is een werkpaard. Het RX-model is uitsluitend bedoeld voor licht gebruik.
Sleeplimiet Lincoln 2006-2009
Lincoln richt zich op full-size vrachtwagens en SUV’s. De kleine sedan werd niet geïntroduceerd. Zephyr heeft geen beoordeling. MKZ is leeg. Town Car had een plafond. Hij weegt ongeveer 6.460 tot 6.502 pond. Het is een kleine auto. Nauwelijks genoeg voor een motoraanhanger.
Het echte speelgoed zijn de Mark LT en de Navigator. De Mark LT is een pick-uptruck. Van 2006 tot 2009 bleef het gewicht stabiel op 14.500 pond. Dat is een serieuze lading.
Navigators zijn in de loop van de tijd geëvolueerd. begon bij 11.900 pond. In 2007 sprong het naar 15.000 pond. Dit cijfer bleef constant tot 2009. Dit is een enorme GCWR. Hij kan een fatsoenlijke woonwagen trekken.
MKX begon klein. In 2007 6.370 pond. In 2008 en 2009 groeide het tot 7.350 lbs. Toch is hij nog steeds licht voor zwaar slepen. De MKS werd in 2009 geïntroduceerd met een lage rating van 5.277 lb van 5.277 pond. Vermijd het om te slepen.
Als u een camper wilt slepen, is de Navigator de juiste keuze. Als je een bed nodig hebt, kies dan voor de Mark LT.
Mazda-trekvermogen 2006-2009
Mazda-trucks worden onderschat. De trucks uit de B-serie mogen dan klein zijn, maar ze zijn krachtig voor hun formaat. De B2300 weegt ongeveer 4.744 tot 4.800 pond. De B3000 weegt ongeveer 6.000 pond. B4000 is de grootste. steeg van 6.973 pond in 2006 naar 7.000 pond in 2007-2008. Vervolgens daalde het in 2009 lichtjes tot 6.952 pond.
Crossovers zorgen voor variatie. De Tribute begon in 2006 en woog 4.842 pond. In 2008 groeide het tot 4.893 pond. De hybride versie is lichter met 4.747 pond. Tribute verdween in 2009 van de lijst.
CX-7 en CX-9 zijn zwaarder. Van 2007 tot 2009 bleef het gewicht van de CX-7 op 5.860 pond. De CX-9 is sterker. In 2007 begon het met 6.826 pond. In 2009 daalde het tot £ 6.484.
De MPV-minibus uit 2006 weegt 5.904 pond. Dit is geweldig voor een busje. Andere modellen (Mazda3, 6, MX-5, RX-8 en Speed-modellen) beschikken niet over GCWR-gegevens. Sleep niet met ze mee.
Mercedes-Benz trekwaarden 2006-2009
Mercedes is conservatief. C-Klasse, CL, CLK, CLS, E, R, S, SL, SLK, SLR niet geclassificeerd. De pas in 2009 geïntroduceerde R-klasse weegt 8.590 kilogram. Het is van gemiddelde lengte.
Een SUV is een trekker-oplegger. De ML-serie begon in 2006, maar het aantal is klein. De ML350 weegt 6.773 pond. De ML500 weegt 6.893 pond. Toen kwam 2007 en alles veranderde.
Het gewicht van de ML350 springt naar 12.056 pond. De ML320 weegt 12.167 pond. De ML500 weegt 12.145 pond. De ML63 AMG weegt 12.443 kg. In de GL-groep is het aantal deelnemers hoger. De GL320 weegt 12.946 pond. De GL450 weegt 12.399 pond.
De ML-cijfers van 2008 waren vergelijkbaar. De ML350 weegt 12.055 pond. ML550 is 1
Nissan GCWR
De line-up van Nissan gedurende deze jaren vertelt u precies waar het merk prioriteit aan gaf. Je had de pure prestaties van de 2006-2009 350Z en GT-R, die geen bruto gecombineerd gewicht hebben omdat ze simpelweg niet bedoeld zijn om te slepen. Dan had je de zware lifters. De Armada sprong van 11.818 pond in 2006 naar een enorme 15.100 pond in 2009. Dat is een capaciteitstoename van 3.282 pond in vier jaar tijd. De Titan volgde een soortgelijk traject en steeg van 11.465 pond in 2006 naar 11.688 pond in 2008 en 2009.
De GCWR van de Armada is bijna verdubbeld vanaf zijn debuut in 2006 tot zijn hoogtepunt in 2009, wat een grote verandering aangeeft in de manier waarop Nissan zijn full-size SUV positioneerde.
Middelgrote vrachtwagens zoals de Frontier schommelden rond de grens van 10.676 tot 11.133 lbs. De Pathfinder bleef redelijk consistent en bleef de meeste jaren net onder de 10.600 pond, hoewel hij in 2007 en 2009 daalde naar 10.523 pond. De Murano zag een daling in 2009 en daalde van 8.100 pond in 2007 naar 7.505 pond. Kleinere auto’s zoals de Altima en Maxima hadden bescheiden beoordelingen, doorgaans tussen de 4.150 en 4.750 lbs. De Versa had in deze periode helemaal geen beoordeling.
| Jaar | Model | GCWR (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | 350Z | – |
| 2006 | Altima | 4151 |
| 2006 | Armada | 11818 |
| 2006 | Grens | 10676 |
| 2006 | Máxima | 4623 |
| 2006 | Murano | 8100 |
| 2006 | Verkenner | 10523 |
| 2006 | Zoektocht | 7662 |
| 2006 | Sentra | 3663 |
| 2006 | Titaan | 11465 |
| 2006 | Xterra | 9658 |
| 2007 | 350Z | – |
| 2007 | Altima | 4205 |
| 2007 | Altima-hybride | 4632 |
| 2007 | Armada | 12800 |
| 2007 | Grens | 11133 |
| 2007 | Máxima | 4741 |
| 2007 | Murano | 8100 |
| 2007 | Verkenner | 10523 |
| 2007 | Zoektocht | 7941 |
| 2007 | Sentra | 4003 |
| 2007 | Titaan | 11600 |
| 2007 | Xterra | 9658 |
| 2008 | 350Z | – |
| 2008 | Altima | 4205 |
| 2008 | Altima-hybride | 4632 |
| 2008 | Armada | 15100 |
| 2008 | Grens | 10676 |
| 2008 | Máxima | 4741 |
| 2008 | Verkenner | 10596 |
| 2008 | Zoektocht | 7943 |
| 2008 | Schurk | 4430 |
| 2008 | Sentra | 4047 |
| 2008 | Titaan | 11688 |
| 2008 | Xterra | 9300 |
| 2009 | Altima | 4217 |
| 2009 | Altima-hybride | 4620 |
| 2009 | Armada | 15100 |
| 2009 | Grens | 11133 |
| 2009 | GT-R | – |
| 2009 | Máxima | 4706 |
| 2009 | Murano | 7505 |
| 2009 | Verkenner | 10596 |
| 2009 | Zoektocht | 7943 |
| 2009 | Schurk | 4430 |
| 2009 | Titaan | 11688 |
| 2009 | Xterra | 9300 |
Pontiac GCWR
Met deze specificaties sloot Pontiac zijn laatste jaren af. De G6 bleef in 2006 en 2007 stabiel op 4.530 lbs en daalde vervolgens lichtjes naar 4.455 lbs in 2008 en 2009. De G5 volgde een vergelijkbare neerwaartse trend, beginnend bij 4.141 lbs in 2007 en gedaald tot 3.902 lbs in 2009. De Grand Prix bleef op het laagste niveau. 4.600s, slechts schommelend tussen 4.627 en 4.634 lbs.
Grotere voertuigen vertelden een ander verhaal. De G8 verscheen in 2008 op het toneel met een solide rating van 6.035 lbs, die stand hield tot en met 2009. De Torrent schommelde rond de 7.300 lbs, met een piek van 7.407 lbs in 2007. De Montana SV6 had een opmerkelijk hogere beoordeling van 8.500 lbs in 2006. De Solstice en Vibe had minimale trekbehoeften, waarbij de Vibe rond de 4.350 pond bleef, totdat hij in 2009 opliep tot 4.506 pond.
| Jaar | Model | GCWR (lbs) |
|---|---|---|
| 2006 | G6 | 4530 |
| 2006 | GTO | 4578 |
| 2006 | Grote Prijs | 4634 |
| 2006 | Montana SV6 | 8500 |
| 2006 | Torrent | 7310 |
| 2006 | Sfeer | 4351 |
| 2007 | G5 | 4141 |
| 2007 | G6 | 4530 |
| 2007 | Grote Prijs | 4627 |
| 2007 | Torrent | 7407 |
| 2007 | Sfeer | 4351 |
| 2008 | G5 | 4141 |
| 2008 | G6 | 4455 |
| 2008 | G8 | 6035 |
| 2008 | Grote Prijs | 4627 |
| 2008 | Torrent | 7310 |
| 2008 | Sfeer | 4350 |
| 2009 | G5 | 3902 |
| 2009 | G6 | 4455 |
| 2009 | G8 | 6035 |
| 2009 | Torrent | 7310 |
| 2009 | Sfeer | 4506 |
Porsche GCWR
Porsche hield het spaarzaam. De 911, Boxster en Cayman
Je kunt niet zomaar een aanhangwagen op een trekhaak slaan en de snelweg op rijden. De cijfers zijn belangrijk. In het bijzonder de Bruto Combinatiegewichtsclassificatie (GCWR). Het is het harde plafond voor hoeveel uw voertuig en lading samen kunnen wegen. Als je dit nummer mist, speel je met verzekeringsleemten en kapotte assen.
Hier vindt u de gegevens voor Volkswagen- en Volvo-modellen van 2006 tot en met 2009.
Volkswagen GCWR
Het aanbod van Volkswagen gedurende deze jaren varieerde enorm qua capaciteiten. Sommige auto’s hadden nauwelijks een nummer. Anderen, zoals de Touareg, werden gebouwd om zware lasten te vervoeren.
Volkswagen uit 2006
| Model | GCWR (lbs) |
|---|---|
| Golfen | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Kever Cabriolet | – |
| Kever Coupé | – |
| Passat Sedan | – |
| Phaeton | – |
| Konijn | – |
| Touareg | 12.952 |
De Touareg was de enige met een vermelde beoordeling hier. Bijna 13.000 pond. Dat is een serieus trekvermogen. De rest? Geen gegevens verstrekt. Waarschijnlijk lager, of helemaal niet geschikt voor slepen.
Volkswagen uit 2007
| Model | GCWR (lbs) |
|---|---|
| Eos | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Kever Cabriolet | – |
| Kever Coupé | – |
| Passat Sedan | – |
| Passat Wagon | – |
| Konijn | – |
| Touareg | 13.034 |
Lichte stijging voor de Touareg. Slechts 82 pond. Marginale winsten. De rest bleef geheim.
Volkswagen uit 2008
| Model | GCWR (lbs) |
|---|---|
| Eos | – |
| GLI | – |
| GTI | – |
| Jetta | – |
| Kever Cabriolet | – |
| Kever Coupé | – |
| Passat Sedan | – |
| Passat Wagon | – |
| R32 | – |
| Konijn | – |
| Touareg 2 | – |
Hier staan helemaal geen cijfers. De R32? Geen GWR. De Touareg 2? Leeg. Dit duidt op een gebrek aan sleeppakketten of weglating van gegevens in de bronrecords.
Volkswagen uit 2009
| Model | GCWR (lbs) |
|---|---|
| Eos | – |
| GLI | – |
| GTI | – |
| Jetta Sedan | – |
| Jetta Sportwagen | – |
| Kever Cabriolet | – |
| Kever Coupé | – |
| Passat Sedan | – |
| Passat Wagon | – |
| Konijn | – |
| Routinematig | 6.771 |
| Tiguan | 5.748 |
| Touareg 2 | 12.952 |
Nu zien we enige diversiteit. De Routan-minivan verwerkt bijna 6.800 pond. De Tiguan SUV heeft een maximumgewicht van 5.748 pond. De Touareg 2 keert terug met dezelfde limiet van 12.952 pond als in 2006. De compacte auto’s en sedans missen nog steeds specifieke GCWR’s.
Meer Volkswagen-specificaties:
- Volkswagen GVWR
-VolkswagenGAWR - Volkswagen laadvermogen
- Volkswagen rijklaar gewicht
- Volkswagen-laadvermogen
- Volkswagen-trekvermogen
Volvo GCWR
Volvo hanteerde een meer alomvattende benadering bij het opsommen van deze beoordelingen. U krijgt specifieke nummers voor het grootste deel van hun sedan-, stationwagen- en SUV-assortiment.
**2
