La Jensen Interceptor GTX raggiungerà la scena mondiale nel secondo trimestre del 2806. Verrà presentata entro settembre. Abbastanza vicino da sentire l’odore della benzina. Ma ecco il problema. La società lo definisce uno “speciale di pre-produzione, altissima produzione, solo traccia”.
Questo è un discorso fantasioso per un prototipo.
Affermano che prevede future varianti stradali. Forse. I dettagli sono sottili, come l’aria ad alta quota, ma lo hanno definito un “prototipo migliorato”. Getta le basi per altre auto Interceptor. Vetture stradali. Traccia le auto. Quelli futuri.
Alcune pubblicazioni pensano che tu possa comprarlo.
Questo è un errore.
David Duerden di Jensen International ha offerto parole chiare come il fango. Ha detto che non è una show car statica. VERO. Ha detto che è uno “speciale incentrato sulla pista”. Anche vero. Lo ha legato al 60° anniversario dell’Interceptor originale. Classica mossa di pubbliche relazioni. Ma non ha detto che era in vendita.
Lo abbiamo chiesto direttamente.
La risposta? “La GTX è un’auto di sviluppo solo per la pista.” Testa il percorso dei veicoli dei clienti. Sia su strada che su pista. È uno strumento. Un mulo. Non un prodotto.
Quindi non firmare un assegno.
È un’auto di sviluppo solo da pista… che apre la strada alle auto dei clienti
Non c’è magia restomod qui. Nessun kit di continuazione. È completamente nuovo. Costruito da zero. Corpo in alluminio. Telaio in alluminio. Costruito a mano. Hanno aggiunto un V8 sovralimentato perché apparentemente nulla dice “esperienza di guida analogica” come un rumoroso blocco motore americano in un telaio britannico costruito a mano.
È contraddittorio? Sicuro. Ma pensano che sia l’esperienza “definitiva”.
Quindi aspettiamo. La GTX rimane sull’asfalto. Per ora.
