Ini adalah sebuah anomali. Di dunia di mana setiap mobil keluarga yang masuk akal adalah SUV yang membengkak, BMW 2 Series Active Space Tourer (tunggu, mereka menjatuhkan Space?) tetap menjadi alternatif yang sangat gigih. Itu kecil. Ini praktis. Dan entah kenapa, hal itu belum hilang.
Apa yang Sebenarnya Terjadi pada Baris ke-3?
Lihat saja, Active Tourer Seri 2 baru terasa premium. Kualitas pembuatannya ketat. Tapi inilah kejutannya. BMW menghentikan opsi tujuh kursi. Hilang. Anda sekarang terjebak dengan lima. Jika Anda memiliki tiga anak, Anda kurang beruntung.
Kehilangan kontrol fisik adalah tren desain. Mempertahankan baris ketiga adalah fitur bertahan hidup. Langkah buruk.
Ia berbagi tulang dengan Seri 1 dan MINI Countryman sehingga harganya tidak meroket. Anda mendapatkan bensin ringan-hibrida atau plug-in. Tak satu pun dari mereka tentang balap drag. Mereka ingin membeli bahan makanan tanpa merasa seperti Anda sedang mengemudikan van kargo.
Pencapaian Cepat Pasar Bekas
- Model 2015. ~75k mil. Bensin. £14k.
- Model 2026. 15k mil. £29k. Itu adalah pajak mobil baru yang sangat merugikan Anda.
Periksa ulasan Coupe atau Gran Coupe jika Anda menginginkan sesuatu yang tidak terlalu mirip kotak sepatu.
Di Balik Terpal: Penyempurnaan Atas Kemarahan
Kemudinya terasa kabur. Penanganannya oke, tentu. Tapi jangan berharap sensasi M-car.
Susunan pemain terbagi dua.
Bahan Bakar
Mulailah dengan 220i. Kedengarannya mewah. Ini adalah mesin turbo tiga silinder dengan bantuan hybrid ringan. 168bhp. Gerakannya cukup cepat. Menyalip di jalur pedesaan terasa aman, tidak membuat stres. Penghematan bahan bakar tetap sehat. Ini adalah pilihan cerdas.
223i melemparkan lebih banyak batu bata ke dinding. Empat silinder. 215bhp. Cepat? Ya, untuk MPV. Tapi apakah minivan Anda membutuhkan 215bhp? Mungkin tidak. Tetap gunakan 220i kecuali Anda membenci diri sendiri.
Hibrida Plug-In
Jika Anda bisa menyambungkannya, angkanya menjadi tidak masuk akal. 225e menghasilkan 241bhp. 230E dengan jangkauan tertinggi? 322bhp. Ia mencapai 0-62 dalam 5,5 detik. Itu konyol. Siapa yang membeli mobil setinggi tujuh kaki untuk melakukan pemadaman? Mungkin seseorang yang berpikir kecepatan tertinggi 200mph (tunggu, tidak, ini terbatas) membuat sekolahnya berjalan lebih sejuk.
Semuanya dilengkapi dengan gearbox manual otomatis tujuh percepatan. Pergeseran mulus. Isolasi NVH bagus. Ia berbisik dengan cepat.
| Model | 0-62 mph | Kecepatan Tertinggi |
|---|---|---|
| 220i | 8.1 detik | 137mph |
| 223i | 7.0 detik | 150mph |
| 225e | 6,7 detik | 121mph |
Catatan: 230E tidak tercantum di sini tetapi mencapai 0-62 dalam waktu sekitar 5,5 detik. Motor listrik di PHEV menarik roda belakang, sehingga menghasilkan penggerak semua roda. Bensin hanya ada di bagian depan.
Hidup Dengan Itu
Mengemudi di kota? Bagus. Kemudi yang ringan membuat parkir menjadi mudah, meski membuat mobil terasa plastik. Anda mendapatkan sensor standar dan kamera. Tambahkan Paket Teknologi jika Anda perlu melihat segala sesuatu di sekitar mobil, namun berhati-hatilah. Tampilan Head-Up terasa ditampar. Elegan tidak.
Jalan raya menuntut pilihan suspensi. Pilih trim Sport atau Luxury dengan karet standar. Hindari M Sport 19s kecuali Anda menyukai tekstur jalan yang bergetar di gigi geraham Anda.
Lubang Uang?
Bensin menyedot bahan bakar. 220i mengklaim gabungan hampir 50mpg. Tapi asuransinya… ah. Kelompok minimal 27. Bandingkan dengan Dacia Jogger yang duduk di grup 13 dan Anda akan berkeringat. Depresiasi juga terjadi. Anda hanya akan mendapatkan setengah nilainya dalam tiga tahun.
PHEV mengklaim jangkauan listriknya mencapai 53 mil. Ini mengisi daya dalam 2,5 jam di kotak dinding. Namun tidak ada pengisian cepat. Jika Anda mengenakan biaya setiap malam, biaya perjalanan hariannya hanya beberapa sen. Tapi perhatikan Pajak Mobil Mewah. Jika spesifikasi Anda naik di atas £40k, Anda membayar biaya tambahan tahunan hingga mobil mencapai angka enam. Aduh.
Di dalam: Kaca Di Mana Saja. Tombol?
Interiornya terlihat rapi. Layar melengkung membentang di dasbor. Cluster digital bertemu dengan layar infotainment. Gaya minimalis.
Kemana perginya tombol putar? Itu hilang. Layar sentuh menggantikannya. Saat bepergian, ini adalah mimpi buruk yang mengganggu.
Bahannya padat. M Sport tampil sporty meski dikendarai dengan lembut. Trim mewah terasa pas. Penyimpanan ada di mana-mana, meski sebagian besar berupa rak terbuka. Sembunyikan apa pun. Tunjukkan kepada semua orang tanda terima Anda untuk susu oat.
Apakah Masih Ada Poin Tersisa?
Kepraktisan masih menjadi raja di dalam cangkang. Ruang kursi belakang luas. Poin Isofix dapat diakses. Tapi bagasinya tertinggal dari rivalnya seperti Kia PV5 atau Touran yang sudah tidak ada lagi. Ini semakin kecil dibandingkan pesaing.
Luar? Kisi-kisi besar. Siram pegangan dari i4. Aerodinamisnya lumayan, meski desainnya hanya… BMW konservatif. Lebih tebal dari sebelumnya, aliran udara sedikit lebih baik, tapi tetap sama.
Active Tourer Seri 2 menjadi semakin tidak masuk akal setiap tahunnya. Terlalu mahal untuk menjadi pilihan yang masuk akal, namun terlalu praktis untuk dijadikan mobil pamer.
Ini berhasil. Sekarang hanya sepi.
Dengan hilangnya B-Class dan Touran, ia tidak memiliki tandingan. Hanya dirinya sendiri.
