Le partenariat stratégique entre Ford et Jiangling Motors Co (JMC) destiné à étendre la présence de Ford en Chine a été liquidé. La coentreprise, connue sous le nom de Jiangling Ford Automobile Technology (JFT), n’a pas réussi à atteindre ses objectifs, ce qui a entraîné d’importants revers financiers pour les deux parties.
Un faux pas stratégique coûteux
Alors que Ford avait initialement signalé des pertes d’environ 750 millions de yens (153 millions de dollars australiens) depuis la création de l’entreprise début 2022, des données plus récentes de Jiangling Motors dressent un tableau beaucoup plus sombre. Un rapport de 2025 a révélé que la JV avait en fait accumulé des pertes totalisant 2,3 milliards de yens (480 millions de dollars australiens) sur une période de quatre ans. En outre, les revenus de l’entreprise ont chuté de 45,4 % au cours de la seule année dernière.
L’objectif principal de JFT était d’accélérer la croissance de l’activité de véhicules de tourisme de Ford en Chine en exploitant le segment du « style de vie de plein air et d’aventure ». Plutôt que de fabriquer directement des véhicules, la coentreprise a été chargée de créer une zone de vente au détail spécialisée :
– Le réseau « Ford Beyond » : Un projet visant à établir 181 points de vente à travers la Chine.
– Segments ciblés : L’accent est mis sur les SUV et les camionnettes, dans le but spécifique de tirer parti de l’assouplissement des réglementations urbaines chinoises concernant l’utilisation des camionnettes.
– Modèles clés : La gamme devait comprendre le Ford Ranger, le Bronco et le SUV Equator Sport.
Pourquoi la stratégie a échoué
L’échec de l’initiative « Ford Beyond » met en évidence la difficulté de se tailler une niche sur un marché automobile chinois en évolution rapide. Alors que Ford tentait de s’orienter vers la vente de modèles mondiaux – plutôt que de développer des véhicules spécifiques à la Chine – l’entreprise avait du mal à gagner du terrain.
La dissolution de JFT marque un retrait d’une stratégie de vente au détail spécifique axée sur le style de vie, même si Ford continue de maintenir ses relations plus larges avec Jiangling Motors.
La relation plus large : Ford et JMC
Malgré la liquidation de la coentreprise JFT, le partenariat de longue date entre Ford et JMC reste intact. Cette distinction est importante :
– La fabrication continue : Ford reste le plus grand actionnaire de JMC (détenant environ 32 %) et JMC continue de produire des véhicules Ford pour les marchés chinois et d’exportation, tels que le SUV Territory et les fourgons Transit.
– Global contre local : Bien que l’expérience de vente au détail « style de vie » ait échoué, la relation de base entre la fabrication et la chaîne d’approvisionnement reste la pierre angulaire des opérations de Ford dans la région.
Un paysage mondial en évolution
L’effondrement de cette entreprise se produit au milieu d’un changement massif dans la manière dont les constructeurs automobiles occidentaux et chinois interagissent. Pendant des décennies, les coentreprises ont été la porte d’entrée obligatoire pour les marques étrangères souhaitant entrer en Chine. Cependant, le vent tourne :
- Le fossé entre les États-Unis et la Chine : Alors que les marques chinoises sont confrontées à des droits de douane élevés et à des obstacles en matière de sécurité nationale aux États-Unis, le PDG de Ford, Jim Farley, a suggéré une inversion des rôles, proposant que les constructeurs américains pourraient éventuellement s’associer à des entreprises chinoises pour construire des véhicules en Chine.
- Réorientation stratégique : Ford cherche de plus en plus à élargir ses partenariats avec des entreprises chinoises en dehors des États-Unis, cherchant à tirer parti de l’expertise manufacturière chinoise tout en naviguant dans un environnement commercial mondial hautement protectionniste.
La liquidation de la coentreprise JFT nous rappelle brutalement les risques financiers liés à la tentative de forcer les marques mondiales de style de vie à s’implanter dans des niches régionales spécifiques au sein du marché chinois hautement compétitif.
Conclusion
La dissolution de l’entreprise Jiangling Ford Automobile Technology marque la fin d’une tentative coûteuse de conquérir le marché chinois des véhicules d’aventure. Bien que la stratégie de vente au détail spécifique de Ford pour les SUV et les camionnettes ait échoué, ses liens fondamentaux de fabrication avec Jiangling Motors restent un élément essentiel de sa chaîne d’approvisionnement mondiale.
