Geely a officiellement élargi sa gamme de berlines Galaxy A7 en Chine, en introduisant les options Véhicule électrique à batterie (BEV) et Véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV). Cette décision stratégique intervient alors que Geely tente de raviver l’intérêt pour le modèle après une baisse significative des ventes trimestrielles.
Contexte de marché : un pivot stratégique
Le Galaxy A7 est arrivé sur le marché en août 2025 en tant que modèle uniquement PHEV. Cependant, des données récentes mettent en évidence une période difficile pour la berline ; selon China EV DataTracker, les ventes ont chuté de 59,4 % d’un trimestre à l’autre au premier trimestre 2026, avec 15 230 unités livrées.
En introduisant une variante entièrement électrique aux côtés de l’hybride existant, Geely diversifie son attrait pour attirer à la fois les navetteurs longue distance (via PHEV) et les conducteurs urbains à la recherche d’une efficacité électrique pure (via BEV).
Design et dimensions : deux identités distinctes
Bien que les deux versions partagent un ADN commun, elles présentent des langages visuels et des empreintes physiques différents :
- Le PHEV (Galaxy A7 EM) : Présente une esthétique plus agressive, caractérisée par une prise d’air active plus grande sur le pare-chocs avant et des accents chromés décoratifs qui couvrent le feu arrière.
- Le BEV (Galaxy A7 EV) : Adopte un design plus minimaliste et épuré. Il est légèrement plus grand que l’hybride (mesurant 4 935 mm de longueur ) et est 17 mm plus long et 5 mm plus haut. Il présente cependant une garde au sol inférieure (125 mm), optimisée pour l’aérodynamisme et la stabilité.
Technologie et connexion “Meizu”
À l’intérieur, les deux modèles privilégient une expérience utilisateur de haute technologie centrée autour d’un écran tactile de 14,6 pouces exécutant le système d’exploitation Flyme Auto 2.
L’un des principaux arguments de vente est l’intégration approfondie avec les smartphones Meizu, résultat de la participation majoritaire de Geely dans le fabricant de téléphones. Cependant, cette fonctionnalité comporte un point d’interrogation potentiel à long terme : Meizu a confirmé avoir arrêté la production de smartphones en février 2026. Bien que l’intégration logicielle reste aujourd’hui un point fort, l’écosystème matériel qui la supporte pourrait être confronté à des défis futurs.
Principales caractéristiques intérieures :
– Audio : Un système acoustique Flyme Sound à 16 haut-parleurs.
– Confort : Sièges avant chauffants et ventilés.
– Commodité : Un chargeur sans fil de 50 W et un volant en forme de double D avec changement de vitesse intégré.
– Cargo : La version EV offre un coffre légèrement plus grand à 547 litres, par rapport aux 535 litres de l’hybride.
Spécifications des performances et du groupe motopropulseur
L’hybride rechargeable (Galaxy A7 EM)
La variante hybride s’appuie sur un moteur quatre cylindres de 1,5 litre très efficace offrant une efficacité thermique de plus de 47 %. Ceci est réalisé grâce au système EM Hybrid 2.0 alimenté par l’IA de Geely.
- Puissance : Le moteur fonctionne avec un entraînement électrique « 11 en 1 » (175 kW / 235 ch).
- Accélération : 0 à 100 km/h en 7,1 secondes.
- Efficacité : Consommation de carburant extrêmement faible, estimée entre 2,22 et 2,29 litres aux 100 km.
- Autonomie électrique : Entre 150 et 235 km (CLTC) selon la taille de la batterie (18,4 ou 28,3 kWh).
Le tout électrique (Galaxy A7 EV)
La version BEV est conçue pour une efficacité et des performances constantes.
- Puissance : Un seul moteur sur l’essieu avant produisant 160 kW (215 ch).
- Batterie : Une batterie LFP de 58,05 kWh produite par Yaoning Technology Group.
- Autonomie et efficacité : Une autonomie CLTC de 550 km, avec un faible taux de consommation d’énergie de 11,4 kWh/100 km.
- Accélération : 0 à 100 km/h en 7,4 secondes.
Tarifs (avant réductions)
Le Galaxy A7 EM (PHEV) se positionne comme une entrée abordable dans le segment des berlines moyennes et grandes, avec des prix allant de :
| Niveau de finition | Prix (Yuan) | Prix (USD) |
|---|---|---|
| 150 Profitez | 97 800 | ~14 330 $ |
| 150 Lancement | 103 800 | ~15 210 $ |
| 150 Explorateur | 113 800 | ~16 675 $ |
| 235 Explorateur+ | 124 800 | ~18 290 $ |
| Vaisseau 235 | 131 800 | ~19 310 $ |
Résumé : En proposant à la fois des configurations PHEV et BEV à des prix très compétitifs, Geely tente d’inverser une tendance à la baisse des ventes et de conquérir un segment plus large du marché chinois des berlines électrifiées.
