Стратегическое партнерство между Ford и Jiangling Motors Co (JMC), призванное расширить присутствие Ford в Китае, прекращено. Совместное предприятие, известное как Jiangling Ford Automobile Technology (JFT), не смогло достичь своих целей, что привело к значительным финансовым потерям для обеих сторон.
Дорогостоящая стратегическая ошибка
Хотя изначально Ford сообщала об убытках в размере около 750 млн юаней (153 млн австралийских долларов) с момента создания предприятия в начале 2022 года, более свежие данные от Jiangling Motors рисуют гораздо более мрачную картину. Отчет за 2025 год показал, что за четырехлетний период совместное предприятие накопило убытки на общую сумму 2,3 млрд юаней (480 млн австралийских долларов). Более того, только за последний год выручка предприятия рухнула на 45,4%.
Основная цель JFT заключалась в ускорении роста бизнеса Ford в сегменте легковых автомобилей в Китае за счет освоения ниши «активного отдыха и приключений». Вместо прямого производства автомобилей перед совместным предприятием стояла задача по созданию специализированной розничной сети:
— Сеть «Ford Beyond»: план по созданию 181 торговой точки по всему Китаю.
— Целевые сегменты: упор на внедорожники (SUV) и пикапы, в частности, с целью извлечь выгоду из смягчения китайских городских правил использования пикапов.
— Ключевые модели: линейка должна была включать Ford Ranger, Bronco и кроссовер Equator Sport.
Почему стратегия провалилась
Провал инициативы «Ford Beyond» подчеркивает, насколько сложно занять свою нишу на стремительно меняющемся китайском автомобильном рынке. В то время как Ford пытался сделать ставку на продажу глобальных моделей, вместо разработки автомобилей специально для Китая, предприятию не удалось набрать обороты.
Ликвидация JFT знаменует собой отказ от конкретной розничной стратегии, ориентированной на определенный образ жизни, хотя Ford и продолжает поддерживать более широкие отношения с Jiangling Motors.
Общие отношения: Ford и JMC
Несмотря на ликвидацию совместного предприятия JFT, многолетнее партнерство между Ford и JMC сохраняется. Это важное различие:
— Производство продолжается: Ford остается крупнейшим акционером JMC (владея примерно 32%), а JMC продолжает производить автомобили Ford как для китайского, так и для экспортного рынков, такие как кроссовер Territory и фургоны Transit.
— Глобальное против локального: хотя эксперимент с розничной торговлей в стиле «lifestyle» провалился, основные производственные связи и цепочки поставок остаются краеугольным камнем деятельности Ford в регионе.
Меняющийся глобальный ландшафт
Крах этого предприятия происходит на фоне масштабных изменений в характере взаимодействия западных и китайских автопроизводителей. На протяжении десятилетий совместные предприятия были обязательным условием для входа иностранных брендов на китайский рынок. Однако ситуация меняется:
- Разрыв между США и Китаем: В то время как китайские бренды сталкиваются с высокими тарифами и препятствиями в сфере национальной безопасности в США, генеральный директор Ford Джим Фарли предположил, что роли могут поменяться, и американские производители в конечном итоге могут начать сотрудничать с китайскими компаниями для сборки автомобилей внутри Китая.
- Стратегическая переориентация: Ford все чаще стремится расширять партнерство с китайскими фирмами за пределами Соединенных Штатов, желая использовать китайский производственный опыт в условиях крайне протекционистской глобальной торговой среды.
Ликвидация совместного предприятия JFT служит суровым напоминанием о финансовых рисках, связанных с попытками искусственно внедрить глобальные бренды «стиля жизни» в специфические региональные ниши на высококонкурентном китайском рынке.
Заключение
Распад предприятия Jiangling Ford Automobile Technology знаменует собой конец дорогостоящей попытки захватить китайский рынок автомобилей для активного отдыха. Несмотря на то, что конкретная розничная стратегия Ford в сегментах внедорожников и пикапов потерпела неудачу, фундаментальные производственные связи с Jiangling Motors остаются жизненно важной частью ее глобальной цепочки поставок.
