Il existe un type spécifique de panique qui survient lorsque vous tournez la clé et n’entendez rien d’autre qu’un clic creux. Il pleut généralement. Il fait généralement sombre. Et tu es en retard. La probabilité que votre batterie au plomb tombe en panne au moment où vous en avez le plus besoin ressemble moins à de la malchance qu’à une blague cruelle. C’est pourquoi l’assistance routière existe.
Mais avant d’appeler la dépanneuse ou d’acheter une nouvelle batterie à la station-service, faites une pause. Votre batterie n’est peut-être pas morte. C’est peut-être juste sale.
Le problème de la croûte blanche
Les batteries au plomb produisent du sulfate comme sous-produit naturel de la décharge. Au fil du temps, ce sulfate s’accumule sur les bornes. Cela ressemble à une substance blanche et pâteuse. Il agit comme un isolant. Cela empêche l’électricité de circuler. Si votre voiture ne démarre pas, vérifiez les messages.
Si vous voyez cette croûte blanche, vous avez une solution simple. Vous n’avez pas besoin d’un mécanicien. Vous avez besoin de bicarbonate de soude et d’eau.
Comment nettoyer l’accumulation de sulfate
- Éteignez la voiture. Assurez-vous que le moteur est froid.
- Mélanger la solution. Le bicarbonate de soude neutralise l’acide.
- Brossez les bornes. Appliquez la solution sur les dépôts de sulfate. Laissez-le pétiller.
- Éliminez la corrosion. Utilisez une brosse métallique ou une vieille brosse à dents.
- Essuyer. Séchez soigneusement les bornes.
Essayez à nouveau le contact. Si la voiture se retourne, la batterie peut se recharger. Vous aurez peut-être juste besoin d’un coup de pouce pour lui redonner vie. S’il démarre et continue de fonctionner, vous avez économisé des centaines de dollars.
Quand remplacer la batterie
Si le nettoyage ne fonctionne pas, la batterie est probablement complètement morte. Les batteries au plomb ont une durée de vie. Ils se dégradent. Si votre batterie est vieille, elle doit être remplacée.
Manipuler une batterie soi-même est possible. Mais soyez prudent.
Les batteries sont lourdes. La batterie de voiture moyenne pèse entre 25 et 40 livres (11 à 18 kilogrammes). Les camions diesel peuvent être plus lourds.
La plupart des magasins de pièces automobiles proposent une installation gratuite si vous leur achetez la nouvelle batterie. C’est souvent l’itinéraire le plus sûr. Vous évitez de soulever des objets lourds et des risques de brûlures acides.
Si vous choisissez de le faire vous-même, vous avez besoin des bons outils. Vous devez d’abord savoir comment déconnecter la borne négative. Vous avez besoin d’une clé. Vous avez besoin de gants.
Outils nécessaires pour changer une batterie de voiture
Ne prenez pas encore la clé. Réparer une batterie de voiture par vous-même semble simple jusqu’à ce que vous réalisiez qu’il vous manque une taille de prise spécifique ou que vous avez oublié vos lunettes. La différence entre un travail de cinq minutes et un déplacement aux urgences est la préparation.
Rassemblez votre équipement avant d’ouvrir la capuche. Si vous n’avez pas encore mélangé du bicarbonate de soude et de l’eau pour neutraliser l’acide, faites-le maintenant. Gardez ce seau à proximité. Vous devrez nettoyer soigneusement les terminaux. Si la corrosion est importante, les brosses métalliques standard ne la couperont pas.
Les bons outils pour le travail
Les bornes de la batterie sont maintenues par des écrous et des boulons. Vous avez besoin du bon levier. Une clé à molette fonctionne, mais une clé à molette ou un jeu de douilles sont plus propres. La plupart des voitures modernes utilisent des douilles de 10 mm ou 12 mm. Si vous utilisez des modèles plus anciens, consultez votre manuel. Vous aurez peut-être besoin de pinces-étau ou de verrous de canal pour maintenir la tête du boulon stable pendant que vous tournez l’écrou.
Apportez un marteau. Cela semble absurde, mais une légère tape sur le câble du terminal peut faire tomber une connexion corrodée qui refuse de bouger.
Pensez à acheter un nettoyeur de bornes de batterie dédié. C’est bon marché. Cela ressemble à une coupelle en fil de fer. Vous le tournez sur le poteau et il frotte simultanément l’intérieur du serre-câble et l’extérieur du poteau. Si vous ne souhaitez pas en acheter une, une brosse métallique étroite fera l’affaire. Même principe.
Prenez une bombe de spray protecteur contre la corrosion. Cela empêche l’accumulation de sulfate plus tard. Vous évitez vos futurs maux de tête.
Gants. Lunettes de sécurité. Des chiffons. Un bac en plastique pour vos outils. N’utilisez jamais de boîte à outils métallique au sol à proximité de la batterie. Si une clé glisse et heurte la borne positive en touchant le boîtier métallique, vous obtenez une étincelle. Le plastique est plus sûr.
Préparation du véhicule
La voiture est allumée ? Probablement pas. Vous vous êtes probablement arrêté parce que le moteur ne démarrait pas. Mais vérifiez quand même. Clés dans le contact ? Tirez-les. Retirez-les. Tournez le contacteur d’allumage sur « off » s’il est toujours bloqué. Cela désactive le système électrique. Cela réduit le risque de court-circuit lorsque vous luttez avec des câbles sous tension.
Nettoyez à nouveau les bornes avant de toucher quoi que ce soit. Les dépôts de sulfate agissent comme des isolants. Ils rendent difficile une bonne prise sur les noix. Badigeonnez votre solution de bicarbonate de soude. Laissez-le pétiller. C’est l’acide qui réagit. Essuyez-le. Si le câble est toujours coincé, tapez dessus avec le marteau. Brossez à nouveau. Essuyez à nouveau.
Inspectez le boîtier de la batterie. Recherchez les fissures. Les fuites d’acide sont désagréables. Si vous voyez une fissure, marquez-la mentalement. Gardez vos mains éloignées de cet endroit lorsque vous soulevez. Collez dessus si vous êtes paranoïaque. Cela n’empêchera pas l’acide, mais cela empêchera les gouttes de pénétrer sur votre peau.
Posez votre bac à outils. Plancher du compartiment moteur ou partie propre du châssis. Pas sur les composants d’échappement chauds. Pas sur les surfaces métalliques où des outils égarés peuvent combler les connexions.
Retrait de l’ancienne batterie
La batterie est froide. C’est propre. Les outils sont disposés. Il est temps de couper le courant.
Quel terminal se détache en premier ?
Toujours négatif (noir). Toujours négatif.
Si vous retirez d’abord le câble positif et que votre clé glisse, touchant un métal mis à la terre sur la voiture, vous créez un court-circuit. Des étincelles volent. Pulvérisations acides. Vous perdez la batterie. Ou pire.
Desserrez la pince négative. Gardez la clé sur l’écrou. Ne laissez pas le câble rebondir et toucher la borne positive. Retirez le câble. Sécurisez-le loin du terminal. Attachez-le peut-être avec une attache zippée si vous en avez une.
Maintenant le positif (rouge). Même processus. Desserrez l’écrou. Retirez la pince. Éloignez-le du message négatif.
Regardez le support de maintien. Il s’agit généralement d’une barre métallique qui maintient la batterie en place. Il peut s’agir d’une simple sangle ou d’un système de support plus complexe. Déverrouillez-le. Ne le lancez pas encore. Vous en aurez besoin pour sécuriser la nouvelle batterie.
Ascenseur. Les batteries des voitures sont lourdes. Ceux au plomb pèsent entre 30 et 50 livres. Ceux au lithium sont plus légers mais fragiles. Utilisez vos jambes. Gardez le dos droit. Obtenez un chemin dégagé pour sortir du compartiment moteur.
Placez-le sur une surface plane et stable. Pas de son côté s’il s’agit d’une batterie au plomb classique. La position verticale est la meilleure. Évitez de le renverser. L’acide à l’intérieur est corrosif.
L’as-tu sorti ?
Bien. Vous avez maintenant un bac à batterie vide. C’est probablement sale. Résidu de corrosion. Acide séché. Nettoyez le plateau. Utilisez votre brosse métallique. Utilisez votre solution de bicarbonate de soude. Rincez-le. Séchez-le.
Le plateau est-il propre ?
Sinon, n’insérez pas la nouvelle batterie. La corrosion rongera les nouvelles bornes en quelques semaines.
Vérifiez le plateau pour déceler tout dommage. Des fissures ? La rouille est apparue ? Si le plateau est compromis, vous devrez peut-être le remplacer ou le réparer. L’acide mange du métal. La rouille affaiblit le support de maintien.
Vous êtes prêt pour la prochaine étape.
Installation de la nouvelle batterie
C’est la partie dangereuse. Celui où les choses tournent mal si vous n’y prêtez pas attention.
Vous avez affaire ici à la chimie du plomb. Fissures dans le boîtier. La corrosion ronge les bornes. L’acide ne se soucie pas de savoir si vous êtes riche ou pauvre. Cela brûlera votre peau si vous le laissez faire.
Et ne pensez pas que le fait d’arrêter la voiture la rend plus sûre. Une batterie de 12 volts est toujours un fil sous tension. Il a suffisamment d’ampérage pour faire fondre le métal. Si votre clé touche les deux poteaux à la fois ? Boom. Court-circuit. Des étincelles. Chaleur. Vous ne voulez pas ça.
Restez alerte. Touchez une publication à la fois.
Déconnexion des terminaux
Commencez par le côté négatif. Le noir est négatif. Le rouge est positif. Rappelez-vous toujours cela.
Prenez votre clé. Desserrez l’écrou sur le boulon retenant le câble négatif. Dans le sens antihoraire. Vous n’avez pas besoin de démonter complètement le boulon. Juste assez pour faire glisser la pince.
Maintenez la tête du boulon stable avec une deuxième clé ou une deuxième pince. Si vous laissez le boulon tourner, vous perdez du temps.
Une fois la pince desserrée, retirez-la. Faites-le glisser vers le bas et loin de la batterie. Assurez-vous qu’il ne pend pas là où il pourrait accidentellement toucher le message positif plus tard.
Posez vos outils sur le sol ou sur ce plateau en polystyrène. Du métal sur du béton, c’est bien. Le métal sur le dessus de la batterie présente un risque d’incendie.
Répétez maintenant le processus pour la borne positive. Cette casquette rouge ? Retirez-le. C’est généralement serré. Soyez doux.
Soulever le poids mort
Les deux terminaux sont éteints. Bien.
Il faut maintenant retirer la batterie de la voiture. Recherchez la pince de maintien. Il s’agit généralement d’un support ou d’une sangle. La plupart des voitures utilisent un simple écrou ou un écrou à oreilles. Même taille que les pinces à bornes. Dévissez-le.
La batterie est lourde. Je ne plaisante pas. Une batterie au plomb standard pèse environ 40 à 60 livres. Vous êtes penché. Votre dos est en danger.
Soulevez avec vos genoux. Gardez le dos droit.
Saisissez la poignée. La plupart des batteries en ont une moulée sur le dessus. Tirez-le vers le haut. Si la poignée est corrodée, soulevez-la par les côtés. Sois prudent. Inclinez-le légèrement pour vérifier les fuites. Les déversements d’acide sont salissants et dangereux.
Posez-le au sol. Loin de la voiture. Loin des étincelles.
Nettoyage et inspection
Avant même de penser à la nouvelle batterie, nettoyez ce gâchis.
Prenez un nettoyant pour bornes de batterie. Ou une brosse métallique. Frottez l’intérieur des serre-câbles. Vous recherchez des dépôts de sulfate blancs et croustillants. C’est de la corrosion. Cela tue le flux électrique.
Grattez-le. Nettoyez-le.
Inspectez les câbles eux-mêmes. Recherchez une isolation fissurée. Recherchez une accumulation verte ou blanche sur les brins métalliques. Si les câbles sont frits, remplacez-les. Nouvelle batterie, vieux câbles ? C’est la recette de l’échec.
Procurez-vous de nouveaux câbles au magasin de pièces automobiles si nécessaire. Assurance bon marché.
Pulvérisez une protection contre la corrosion sur les colliers propres. Cela crée une barrière. Empêche l’acide de ronger votre nouveau matériel la prochaine fois.
Vous êtes prêt.
Fixation de nouvelles batteries de voiture
Vous êtes sur la ligne d’arrivée. Deux ou trois mouvements rapides et votre moteur devrait tourner en douceur. Mais ne soyez pas complaisant. L’installation physique est le lieu où les erreurs se produisent, et ces erreurs peuvent endommager votre démarreur ou faire frire vos appareils électroniques.
Placer la batterie
Les nouvelles batteries sont denses. Les piles au plomb sont lourdes. Lorsque vous sortez la nouvelle unité de la boîte, vérifiez votre dos. Placez-le délicatement dans le bac à batterie. Ne le claquez pas. Vous voulez qu’il soit au même niveau.
Si la batterie est livrée avec des capuchons en plastique colorés sur les bornes, laissez-les en place. Ne les arnaquez pas encore. Ces bouchons ne sont pas de simples emballages ; ce sont des repères visuels. Le bonnet rouge signifie positif. Le capuchon noir signifie négatif. Vous devez garder cela clair. Les échanger est un moyen rapide de faire sauter un fusible ou de faire fondre un fil. Attendez que la batterie soit fixée dans le plateau avant de commencer à dénuder les bornes.
Préparation des terminaux pour la connexion
Une fois la batterie bien en place, vous inversez le processus de retrait. Commencez par le côté positif.
Retirez le capuchon rouge. Prenez votre brosse métallique ou votre nettoyant pour bornes et frottez le nouveau poteau. Vous n’essayez pas de retirer le placage. Vous marquez légèrement le métal. Cela élimine toute oxydation microscopique et garantit un contact métal sur métal serré. Des connexions desserrées provoquent des chutes de tension. Les chutes de tension empêchent votre voiture de démarrer, surtout par temps froid.
Après le nettoyage, appliquez une couche de spray anticorrosion. Cela inhibe la réaction chimique qui transforme vos terminaux en poudre blanche et croustillante au fil du temps.
Faites glisser la pince positive sur le poteau. Il doit reposer contre le bas du poteau et ne pas flotter au-dessus. Maintenez la tête du boulon stable avec une clé. Tournez l’écrou dans le sens des aiguilles d’une montre. Serrez-le jusqu’à ce qu’il soit bien ajusté. Ne serrez pas trop et ne dénudez pas les fils. Répétez ce processus exact pour la borne négative. Du noir au négatif. Du rouge au positif.
Sécuriser le maintien
La plupart des gens sautent cette étape. Ils connectent les fils et c’est fini. Ne faites pas ça.
Trouvez la plaque de maintien ou le support. Refixez-le. La conception varie selon la marque et le modèle. Certains utilisent un boulon traversant la base. D’autres utilisent une pince latérale. Cela peut sembler capricieux. Travaillez dessus jusqu’à ce que la batterie ne bouge plus.
Pourquoi? Parce que votre voiture vibre. Ralentisseurs, nids-de-poule, conduite sur autoroute. Si la batterie est desserrée, les plaques internes peuvent se détacher. Les plaques de plomb perdues provoquent des courts-circuits internes. Une batterie en court-circuit présente un risque d’incendie. Cela endommage également le démarreur en raison de la consommation excessive de courant d’une cellule défaillante. Fixez la batterie. Ce n’est pas négociable.
Le premier test
Tournez la clé. Ou appuyez sur le bouton de démarrage.
Le moteur devrait démarrer immédiatement. Si tel est le cas, votre batterie en est la cause. S’il clique et meurt, vous pourriez avoir une connexion lâche ou une batterie déchargée. Mais supposons que cela fonctionne.
Vous avez probablement perdu de la mémoire sur votre ordinateur de bord. L’horloge est réinitialisée. La radio veut un code. Certaines voitures doivent réapprendre les réglages de ralenti. C’est normal. Soyez simplement prêt à ressaisir vos codes de sécurité.
Mise au rebut de l’ancienne batterie
Vous avez une nouvelle batterie dans la voiture. Vous avez une vieille batterie dans votre garage ou votre coffre. Ne le jetez pas à la poubelle. Les batteries de voiture sont des déchets toxiques. Ils contiennent du plomb et de l’acide sulfurique. Le lessivage dans le sol et les eaux souterraines constitue un grave problème environnemental.
Apportez l’ancienne batterie à un centre de recyclage. La plupart des magasins de pièces automobiles le prendront pour un remboursement des frais de base. Les stations-service les acceptent également. Parfois, il y a des frais minimes, parfois vous êtes remboursé. Quoi qu’il en soit, cela empêche les toxines de se retrouver dans les décharges.
La plupart des batteries de voiture sont recyclées pour en faire de nouvelles. Le plomb est fondu. Le boîtier en plastique est retraité. C’est une boucle fermée. Assurez-vous simplement d’y participer. Continuez.
