Existe um tipo específico de pânico que surge quando você gira a chave e não ouve nada além de um clique vazio. Geralmente está chovendo. Geralmente está escuro. E você está atrasado. A probabilidade de sua bateria de chumbo-ácido falhar exatamente quando você mais precisa dela parece menos uma má sorte e mais uma piada cruel. É por isso que existe assistência rodoviária.
Mas antes de chamar o guincho ou entrar em pânico e comprar uma bateria nova no posto de gasolina, faça uma pausa. Sua bateria pode não estar descarregada. Pode estar apenas sujo.
O problema da crosta branca
As baterias de chumbo produzem sulfato como subproduto natural da descarga. Com o tempo, esse sulfato se acumula nos terminais. Parece uma substância branca e pegajosa. Ele atua como um isolante. Ele impede o fluxo de eletricidade. Se o seu carro não pega, verifique os posts.
Se você vir aquela crosta branca, você tem uma solução simples. Você não precisa de um mecânico. Você precisa de bicarbonato de sódio e água.
Como limpar o acúmulo de sulfato
- Desligue o carro. Certifique-se de que o motor esteja frio.
- Misture a solução. O bicarbonato de sódio neutraliza o ácido.
- Escove os terminais. Aplique a solução nos depósitos de sulfato. Deixe efervescer.
- Esfregue a corrosão. Use uma escova de aço ou uma escova de dentes velha.
- Limpe. Seque bem os terminais.
Tente a ignição novamente. Se o carro capotar, a bateria poderá recarregar sozinha. Você pode precisar apenas de um impulso para recuperá-lo. Se ele iniciar e continuar funcionando, você economizou centenas de dólares.
Quando substituir a bateria
Se a limpeza não funcionar, a bateria provavelmente está totalmente descarregada. As baterias de chumbo-ácido têm vida útil. Eles se degradam. Se sua bateria estiver velha, ela precisará ser substituída.
É possível manusear uma bateria sozinho. Mas tenha cuidado.
As baterias são pesadas. A bateria média de um carro pesa entre 11 e 18 kg (25 e 40 libras). Os caminhões a diesel podem ser mais pesados.
A maioria das lojas de peças de automóveis oferece instalação gratuita se você comprar a bateria nova. Muitas vezes este é o caminho mais seguro. Você evita levantar objetos pesados e risco de queimaduras ácidas.
Se você decidir fazer isso sozinho, precisará das ferramentas certas. Você precisa primeiro saber como desconectar o terminal negativo. Você precisa de uma chave inglesa. Você precisa de luvas.
Ferramentas necessárias para trocar a bateria de um carro
Não pegue a chave inglesa ainda. Consertar uma bateria de carro sozinho parece simples até você perceber que está faltando um tamanho de soquete específico ou que esqueceu seus óculos. A diferença entre um trabalho de cinco minutos e uma ida ao pronto-socorro é a preparação.
Reúna seu equipamento antes de abrir o capô. Se você ainda não misturou bicarbonato de sódio e água para neutralizar o ácido, faça-o agora. Mantenha esse balde por perto. Você precisará esfregar bem os terminais. Se a corrosão for intensa, as escovas de aço padrão não irão cortá-la.
As ferramentas certas para o trabalho
Os terminais da bateria são presos por porcas e parafusos. Você precisa da alavancagem certa. Uma chave inglesa funciona, mas uma chave ajustável ou um conjunto de soquetes são mais limpos. A maioria dos carros modernos usa soquetes de 10 mm ou 12 mm. Se você estiver lidando com modelos mais antigos, verifique seu manual. Você pode precisar de garras de torno ou travas de canal para manter a cabeça do parafuso firme enquanto gira a porca.
Traga um martelo. Parece absurdo, mas um toque suave no cabo terminal pode soltar uma conexão corroída que se recusa a se mover.
Considere comprar um limpador de terminal de bateria dedicado. É barato. Parece um copo de arame. Você o torce no poste e ele esfrega a parte interna da braçadeira do cabo e a parte externa do poste simultaneamente. Se você não quiser comprar uma, uma escova estreita de metal funciona. Mesmo princípio.
Pegue uma lata de spray protetor contra corrosão. Isso evita o acúmulo de sulfato posteriormente. Você está salvando suas futuras dores de cabeça.
Luvas. Óculos de segurança. Trapos. Uma caixa de plástico para suas ferramentas. Nunca use uma caixa de ferramentas de metal no chão perto da bateria. Se uma chave escorregar e atingir o terminal positivo ao tocar a caixa de metal, você receberá uma faísca. O plástico é mais seguro.
Preparando o Veículo
O carro está ligado? Provavelmente não. Você provavelmente parou porque o motor não deu partida. Mas verifique mesmo assim. Chaves na ignição? Puxe-os. Remova-os. Gire a chave de ignição para “desligada” se ainda estiver presa. Isto desativa o sistema elétrico. Reduz o risco de curto-circuito enquanto você luta com cabos energizados.
Limpe os terminais novamente antes de tocar em qualquer coisa. Os depósitos de sulfato atuam como isolantes. Eles tornam difícil conseguir um bom controle das nozes. Pincele sua solução de bicarbonato de sódio. Deixe efervescer. Essa é a reação do ácido. Seque. Se o cabo ainda estiver preso, bata nele com o martelo. Escove novamente. Limpe novamente.
Inspecione a caixa da bateria. Procure por rachaduras. Vazamentos de ácido são desagradáveis. Se você vir uma rachadura, marque-a mentalmente. Mantenha as mãos longe desse local ao levantar. Tape-o se você for paranóico. Não impede que o ácido, mas evita que gotas entrem em sua pele.
Coloque sua caixa de ferramentas no chão. Piso do compartimento do motor ou uma parte limpa do chassi. Não em componentes de exaustão quentes. Não em superfícies metálicas onde ferramentas perdidas podem unir conexões.
Removendo a bateria velha
A bateria está fria. Está limpo. As ferramentas estão dispostas. É hora de desconectar a energia.
Qual terminal sai primeiro?
Sempre negativo (preto). Sempre negativo.
Se você remover o cabo positivo primeiro e sua chave escorregar, tocando qualquer metal aterrado no carro, você criará um curto-circuito. Faíscas voam. Sprays ácidos. Você perde a bateria. Ou pior.
Afrouxe a braçadeira negativa. Mantenha a chave na porca. Não deixe o cabo saltar para trás e tocar no poste positivo. Deslize o cabo. Proteja-o longe do terminal. Talvez amarre-o com um zíper, se você tiver um.
Agora o positivo (vermelho). Mesmo processo. Afrouxe a porca. Remova a braçadeira. Mantenha-o longe da postagem negativa.
Observe o suporte de fixação. Geralmente é uma barra de metal que prende a bateria no lugar. Pode ser uma cinta simples ou um sistema de braquetes mais complexo. Desparafuse-o. Não jogue ainda. Você precisará dele para proteger a nova bateria.
Elevador. As baterias dos automóveis são pesadas. Os de chumbo-ácido pesam de 30 a 50 libras. Os de lítio são mais leves, mas frágeis. Use suas pernas. Mantenha as costas retas. Obtenha um caminho livre para sair do compartimento do motor.
Coloque-o sobre uma superfície plana e estável. Não de lado se for uma bateria convencional de chumbo-ácido. Vertical é o melhor. Evite derrubá-lo. O ácido no interior é corrosivo.
Você tirou isso?
Bom. Agora você tem uma bandeja de bateria vazia. Provavelmente está sujo. Resíduo de corrosão. Ácido seco. Limpe a bandeja. Use sua escova de aço. Use sua solução de bicarbonato de sódio. Enxágue. Seque.
A bandeja está limpa?
Caso contrário, não coloque a bateria nova. A corrosão consumirá os novos terminais dentro de semanas.
Verifique se a bandeja está danificada. Rachaduras? Ferrugem? Se a bandeja estiver comprometida, talvez seja necessário substituí-la ou consertá-la. O ácido come metal. A ferrugem enfraquece o suporte de fixação.
Você está pronto para a próxima etapa.
Instalando a nova bateria
Esta é a parte perigosa. Aquele em que as coisas dão errado se você não prestar atenção.
Você está lidando com química de chumbo-ácido aqui. Rachaduras na caixa. A corrosão está corroendo os terminais. O ácido não se importa se você é rico ou pobre. Isso vai queimar sua pele se você deixar.
E não pense que o carro desligado o torna seguro. Uma bateria de 12 volts ainda é um fio energizado. Tem amperagem suficiente para derreter metal. Se a sua chave tocar os dois postes ao mesmo tempo? Bum. Curto-circuito. Faíscas. Aquecer. Você não quer isso.
Fique atento. Toque em uma postagem por vez.
Desconectando os Terminais
Comece com o lado negativo. Preto é negativo. Vermelho é positivo. Lembre-se sempre disso.
Pegue sua chave inglesa. Afrouxe a porca do parafuso que prende o cabo negativo. Sentido anti-horário. Você não precisa retirar o parafuso completamente. Apenas o suficiente para deslizar a braçadeira.
Segure a cabeça do parafuso firmemente com uma segunda chave ou alicate. Se você deixar o parafuso girar, estará perdendo tempo.
Assim que a braçadeira estiver solta, puxe-a. Deslize-o para baixo e para longe da bateria. Certifique-se de que não esteja pendurado onde possa tocar acidentalmente na postagem positiva mais tarde.
Coloque suas ferramentas no chão ou naquela bandeja de isopor. Metal em concreto está bem. O metal na parte superior da bateria representa risco de incêndio.
Agora repita o processo para o terminal positivo. Esse boné vermelho? Retire-o. Geralmente é apertado. Seja gentil.
Levantando o Peso Morto
Ambos os terminais estão desligados. Bom.
Agora você precisa tirar a bateria do carro. Procure a braçadeira de fixação. Geralmente é um suporte ou uma alça. A maioria dos carros usa uma porca simples ou uma porca borboleta. Mesmo tamanho dos grampos terminais. Desparafuse-o.
A bateria é pesada. Eu não estou brincando. Uma bateria de chumbo-ácido padrão pesa cerca de 40 a 60 libras. Você está curvado. Suas costas estão em risco.
Levante com os joelhos. Mantenha as costas retas.
Pegue a alça. A maioria das baterias tem uma moldada na parte superior. Puxe-o para cima. Se a alça estiver corroída, levante pelas laterais. Tome cuidado. Incline-o ligeiramente para verificar se há vazamentos. Derramamentos de ácido são confusos e perigosos.
Coloque-o no chão. Longe do carro. Longe de faíscas.
Limpeza e inspeção
Antes mesmo de pensar na bateria nova, limpe essa bagunça.
Pegue um limpador de terminal de bateria. Ou uma escova de aço. Esfregue o interior das braçadeiras do cabo. Você está procurando depósitos de sulfato brancos e crocantes. Isso é corrosão. Isso mata o fluxo elétrico.
Raspe. Limpe-o.
Inspecione os próprios cabos. Procure por rachaduras no isolamento. Procure acúmulos verdes ou brancos nos fios de metal. Se os cabos estiverem fritos, substitua-os. Bateria nova, cabos velhos? Essa é uma receita para o fracasso.
Compre novos cabos na loja de peças automotivas, se necessário. Seguro barato.
Pulverize proteção contra corrosão nas braçadeiras limpas. Isso cria uma barreira. Evita que o ácido invada seu novo hardware na próxima vez.
Você está pronto.
Colocando novas baterias de carro
Você está na linha de chegada. Dois ou três movimentos rápidos e o motor deverá funcionar suavemente. Mas não fique complacente. A instalação física é onde os erros acontecem, e esses erros podem danificar o seu starter ou fritar os seus componentes eletrônicos.
Colocando a bateria
As baterias novas são densas. As células de chumbo-ácido são pesadas. Ao retirar a nova unidade da caixa, verifique suas costas. Coloque-o com cuidado na bandeja da bateria. Não bata. Você quer que ele fique nivelado.
Se a bateria vier com tampas plásticas coloridas nos postes, deixe-as ligadas. Não os arranque ainda. Estas tampas não são apenas embalagens; eles são dicas visuais. Boné vermelho significa positivo. Tampa preta significa negativo. Você precisa manter isso correto. Trocá-los é uma maneira rápida de queimar um fusível ou derreter um fio. Espere até que a bateria esteja presa na bandeja antes de começar a descascar os terminais.
Preparando os Terminais para Conexão
Assim que a bateria estiver firmemente encaixada, você inverte o processo de remoção. Comece com o lado positivo.
Remova a tampa vermelha. Pegue sua escova de aço ou limpador de terminal e esfregue o novo poste. Você não está tentando retirar o revestimento. Você está marcando levemente o metal. Isso remove qualquer oxidação microscópica e garante um contato firme de metal com metal. Conexões soltas causam quedas de tensão. Quedas de tensão significam que seu carro não pega, especialmente em climas frios.
Após a limpeza, aplique uma camada de spray anticorrosivo. Isso inibe a reação química que transforma seus terminais em um pó branco e crocante com o tempo.
Deslize o grampo positivo sobre o poste. Ele deve ficar rente à parte inferior do poste, não flutuando acima dele. Segure a cabeça do parafuso firmemente com uma chave inglesa. Gire a porca no sentido horário. Aperte até que esteja confortável. Não aperte demais e retire os fios. Repita este processo exato para o terminal negativo. Preto para negativo. Vermelho para positivo.
Protegendo o Hold-Down
A maioria das pessoas pula esta etapa. Eles conectam os fios e encerram o dia. Não faça isso.
Encontre a placa de fixação ou suporte. Reaperte-o. O design varia de acordo com a marca e o modelo. Alguns usam um parafuso na base. Outros usam uma braçadeira lateral. Pode parecer complicado. Trabalhe nele até que a bateria não mexa.
Por que? Porque seu carro vibra. Lombadas, buracos, condução em rodovias. Se a bateria estiver solta, as placas internas podem se soltar. Placas de chumbo derramadas causam curtos internos. Uma bateria em curto é um risco de incêndio. Também danifica o motor de partida devido ao consumo excessivo de corrente de uma célula com falha. Proteja a bateria. Não é negociável.
O primeiro teste
Gire a chave. Ou aperte o botão Iniciar.
O motor deve dar partida imediatamente. Se isso acontecer, sua bateria foi a culpada. Se ele clicar e morrer, você pode ter uma conexão solta ou uma bateria descarregada. Mas suponha que funcione.
Você provavelmente perdeu memória no seu computador de bordo. O relógio está zerado. O rádio quer um código. Alguns carros precisam reaprender as configurações de inatividade. Isso é normal. Esteja preparado para inserir novamente seus códigos de segurança.
Descarte da bateria velha
Você tem uma bateria nova no carro. Você tem uma bateria velha na garagem ou no porta-malas. Não jogue no lixo. As baterias dos automóveis são resíduos tóxicos. Eles contêm chumbo e ácido sulfúrico. A lixiviação para o solo e para as águas subterrâneas é um sério problema ambiental.
Leve a bateria velha a um centro de reciclagem. A maioria das lojas de peças de automóveis aceita um reembolso de cobrança básica. Os postos de gasolina também os aceitam. Às vezes há uma pequena taxa, às vezes você recebe o dinheiro de volta. De qualquer forma, mantém as toxinas fora do aterro.
A maioria das baterias de automóveis é reciclada em novas. O chumbo está derretido. O invólucro de plástico é reprocessado. É um ciclo fechado. Apenas certifique-se de participar. Continue.
