Ticho je drahé
Motor je pryč.
Mercedes se rozhodl, že čtyřdveřové kupé už nepotřebuje spalovací motor. To není jen facelift, je to resetovací tlačítko pro AMG Performance. Koncept AMG GT XX nám před pár lety ukázal cestu a nyní je to realita. Divoké linie konceptu jsou ztělesněny v kovu. A sklo. Hlavní sklo.
Auto je kompletně elektrické. Žádný zvuk výfuku. Jen motory se točí tak rychle, že zapomenete: jsou tiché.
Radikální forma
Designéři se do konceptu hodně opřeli, ale pár věcí museli opravit. Například zadní okno. Ano, je tam skutečné sklo. Světelný pás však nevypadá úplně dokonale. Jen černá čára. To se zdá být docela standardní pro pozdní modely Mercedes, ale v tomto případě se hodí.
Vzhled je diktován aerodynamikou více než hranatostí.
Dva aktivní prvky mění svou polohu.
Koeficient aerodynamického odporu vozidla je pouze 0,22. Velmi hladké.
Zadní spoiler se zvedá vysokou rychlostí. Difuzér se vysune, aby se zklidnil proud vzduchu. Vzhled je agresivní, ale hlavním cílem je překonat odpor.
Obrazovky a sklo všude
Jdeš dovnitř.
Je tam tma.
Ovladač je vybaven nakloněným displejem, za kterým jsou skryty vzduchové kanály. Vypadá to cool, funkční? Diskutabilní. Cestující má vlastní obrazovku. Standardní věci. Středová konzola má přepínače jízdních režimů, které působí solidně a kvalitně. Plast obvykle nedává tak příjemný hmatový vjem, ale zde je to výjimka.
Koženka a karbonové vlákno v celém rozsahu. Přírodní kovové akcenty. Materiály se cítí drahé. Kromě vzduchovodů je to pořád stejný levný plast z třídy S, ať už to znamená cokoliv.
A nechybí ani střecha. Panoramatické sklo Sky Control s vestavěnými LED diodami v samotném skle. Je osvětlena logem AMG. Nebo se stane nudným. Zmáčknete tlačítko a slunce zmizí. Noční výlety vypadají divně. Neonová loga na vaší obloze.
Zadní sedadla jsou samozřejmě stísněná. Jedná se především o kupé. A teprve potom – čtyřdveřový. U vysokých lidí to bude trochu stísněné a nohy si budou navzájem překážet. USB porty, klimatizace. Nechybí loketní opěrky s držáky nápojů. Středový tunel je snížen, aby umožnil vedení kabelů do kufru.
A ano. K dispozici je přední kufr (frunk). Konečně.
Je malý, má pouze 0,06 cu. metrů. Dá se tam ale nacpat nabíječka nebo taštička. To už je něco. Uvnitř není pod kapotou štítek, ale lišta s QR kódem. Skenujte a poslouchejte, jak inženýři sdílejí technické podrobnosti. Problém? Může být. Ale je to docela fajn, jako setkání s architekty vaší hračky.
Hrubé údaje o síle
Pod kovem je ukryta baterie s kapacitou 106,0 kWh. Nové buňky. Tenčí, s přímým chlazením každé jednotlivé buňky. Hustější. Silnější.
Veškerou práci dělají tři motory. Dvě vzadu, jedna vepředu. Systém pohonu všech kol vzadu. Tato technologie poháněla vůz, který vytvořil rekord ve výdrži, když ušel více než 4 800 km za 24 hodin. Stejné vybavení.
V roce 2027 se na stránkách objeví dvě verze.
GT55
805 koní. točivý moment 1800 Nm.
Zrychlení na 100 km/h za 2,4 sekundy.
Rezerva chodu: 700 km.
Nabíjení přidá téměř 460 km za deset minut.
GT63
1153 koní. točivý moment 2000 Nm.
Zrychlení na 100 km/h za 2,0 sekundy.
Je to brutální dynamika. Před očima se mi rozmazává obzor. Nejvyšší rychlost? Omezeno pro obě verze na 300 km/h.
Protože vám chyběl zvuk, Mercedes přidal falešný. Pohonná jednotka AMG.
Zvolte Sport+ a reproduktory produkují syntetizovaný řev V8. Řev na volnoběh, křičet na plyn. Překvapivě přesvědčivé. Samozřejmě uměle. Ale dostatečně přesvědčivé, aby oklamaly dávné instinkty.
Kdo to koupí?
Ceny zatím nebyly stanoveny.
Očekává se, že GT63 bude začínat na nízkých šestimístných hodnotách (v dolarech). Ceny budou raketově stoupat. Technologie elektrických vozidel jsou nyní dražší na výrobu. Předchozí benzínové modely byly drahé, ale tohle? Další úroveň.
Vozy dorazí na konci roku 2026 nebo 2027, podle toho, komu věříte. Článek říká, že spuštění na konci roku 2026, ale nazývá to model 2027. Obvykle.
Je to pro fanoušky důležité?
Pro některé ne. Skutečný engine má duši, kterou tyto simulace nemohou zprostředkovat. Ostatní budou milovat rychlost a nedostatek údržby. GT 4-Door vás zve, abyste vyměnili své dědictví za čísla. Obrovská čísla.
V8 je mrtvý.
Ať žije baterie.
