Повертаючись додому на автомобілі, який щойно отримав титул «Європейський автомобіль року», ви очікуєте чогось особливого. Для Mercedes-Benz така подія сталася вперше за 50 років. Відколи це було у S-Class. Очікування закінчилося.
Це є повністю електричний Mercedes CLA третього покоління. Він коштує від £39 150. Гібридна версія вийде пізніше. Поки що доступний тільки електромобіль. Він справді не розчаровує. Найкращий Mercedes з 1975 року? Скоріше ні. Але він добрий.
Його коефіцієнт аеродинамічного опору становить 0,21.
Аеродинамічний. Але справжня історія тут – запас ходу. До 777 км на одному заряді. Це один із найдовших показників на ринку прямо зараз. Ви можете придбати лише CLA 250+. Задній привід. Один двигун потужністю 268 л. Три варіанти комплектації на вибір: Sport, AMG Line, AMG Line Premium.
85-кВт·год батарея під ногами. Він розганяється до 100 км/год за 6,5 секунди. Максимальна швидкість обмежена 210 км/год. Звучить стандартно для електромобілів. За винятком того, що він швидко заряджається. Дуже швидко.
Архітектура на 800 В. Це означає, що зарядка від 10 до 80% займе 22 хвилини, якщо станція дозволяє. Максимальна потужність? 352 кВт. Теоретично ви можете отримати 320 км. заряду за 10 хвилин.
Чи люблю його зовнішній вигляд? Щиро кажучи. Не зовсім. Форма чотиридверної версії дивна. Викликаюча навіть. Але вихід є. Версія shooting brake. Вона виглядає ефектно. Вібрації універсалу. Обидві версії мають однакову довжину. Водіння ними досить схоже. Для більшості людей це буде очевидним вибором.
Відчиніть двері. Безрамкова. Приємна деталь. Інтер’єр – те, в чому Mercedes робить найкраще. Висока якість. Суперекран, який охоплює всю приладову панель. 10,2-дюймовий екран водія. 15-дюймовий центральний сенсорний екран. Додатковий 15-дюймовий екран для пасажира, який не має життя. Працює на новому програмному забезпеченні MB.OS. Оновлення повітрям включені.
Зберігання? Седан вміщує 405 літрів ззаду. 101-літровий фронт попереду. Універсал отримує 555 літрів. Складіть сидіння назад? 1290 літрів. Простір для ніг позаду? Достатньо. Лідер у класі? Ні. Але універсал пропонує більше простору для голови спереду. Позиція водія гарна. Я опустив би сидіння нижче.
На дорозі він почувається легким. Занадто легкий для електромобіля? Можливо. Він добре справляється із нерівностями. Згладжує наші жахливі ями. Руління легеня. Точне. Нахил кузова контролюється. Він добре тримає дорогу.
Ось поворот. Двоступінчаста трансмісія. Більшість електромобілів використовують одну передачу. Цей використовує дві. Перша передача пришвидшує. Друга передача заощаджує енергію на швидкостях шосе. Перемикає тихо. Перша передача також допомагає, якщо ви хочете буксирувати щось. до 1,52 кг.
Ефективність? Вони заявляють 5,2 милі/кВт·год. Я отримав 4.2. Досі добре. Реальний запас ходу? Ймовірно, ближче до 640 км. Чого достатньо, щоби зупинити людей від скарг.
Він порівнюється з Polestar 4. BMW i4. BYD Seal. Tesla Model 3. MG IM5.
Він ідеальний? Ні. Деякі пластини зараз проникають. Але технології розумні. Водіння вигострене. Запас ходу є. Незалежно від того, чи виберете седан або універсал.
Що відбувається далі?
- Платформа MMA : Нова база для автомобілів Mercedes
- 0,21 Cd : Дуже аеродинамічна форма
- Суперекран : Широка конфігурація дисплея
- Двоступінчаста трансмісія : Рідкісна в електромобілях, допомагає ефективності та буксируванню
“У будь-якому випадку, CLA – це клас”.
