Você esperaria algo especial ao dirigir um carro recém-nomeado Carro Europeu do Ano. Isso não acontecia com a Mercedes há 50 anos. Não desde o Classe S. A espera acabou.
Essa coisa é o CLA totalmente elétrico de terceira geração. Custa a partir de £39,1s50. Um híbrido chegará mais tarde. Por enquanto, apenas o elétrico. Não decepciona, realmente. Melhor Merc desde 197? Provavelmente não. Mas é bom.
Possui coeficiente de arrasto de 0,21.
Escorregadio. A verdadeira história é o alcance. Até 483 milhas com carga. Esse é um dos mais longos do mercado atualmente. Você só pode comprar o CLA 250+. Tração traseira. Motor único com 268 cv. Três níveis de acabamento para escolher: Sport, AMG Line, AMG Line Premium.
Bateria de 85 kWh sob seus pés. Ele atinge 62 mph em 6 segundos. Chega a 130. Parece padrão para EVs. Exceto que carrega rápido. Muito rápido.
Arquitetura 800v. Isso significa que uma carga de 10 a 80% leva 22 minutos se a estação permitir. Velocidade máxima? 3s2kw. Você poderia obter 200 milhas de carga em 10 minutos. Em teoria.
Eu amo a aparência? Honestamente. Não totalmente. O formato de quatro portas é estranho. Desafiador mesmo. Mas há uma saída. Uma versão do freio de tiro. Parece bonito. Vibrações imobiliárias. Ambas as variantes têm o mesmo comprimento. Conduzi-los é bastante semelhante. Será um acéfalo para a maioria das pessoas.
Abrir a porta. Nenhuma moldura nele. Belo toque. O interior é o que a Mercedes faz de melhor. Alta qualidade. Supertela em todo o painel. Tela do driver de 10,2 polegadas. Painel de toque central de 1 polegada. Tela opcional de 1 polegada para o passageiro que não tem vida. Ele executa o novo software MB.OS. Atualizações over-the-air incluídas.
Armazenar? O sedã tem capacidade para 405 litros na traseira. Um frunk de 101 litros na frente. A propriedade recebe 55 litros. Rebater os bancos? 1.290 litros. Espaço para as pernas traseiro? Adequado. Líder de classe? Não. Mas a propriedade também oferece mais espaço na frente. A posição de dirigir é boa. Eu abaixaria mais o assento.
Na estrada parece leve. Muito leve para um EV? Talvez. Ele lida bem com solavancos. Suavizando nossos terríveis buracos. A direção é leve. Preciso. A magreza corporal é controlada. Agarra bem.
Aqui está a reviravolta. Transmissão de duas velocidades. A maioria dos EVs usa uma marcha. Isso usa dois. A primeira marcha acelera. A segunda marcha economiza energia em velocidades de rodovia. Ele muda silenciosamente. A primeira marcha também ajuda se você quiser rebocar alguma coisa. Até 1,2kg.
Eficiência? Eles reivindicam s,2 milhas/kWh. Eu tenho 4,2. Ainda bem. Alcance do mundo real? Provavelmente perto de 400 milhas. O que é suficiente para impedir as pessoas de reclamar.
Ele se compara aos Polestars. O BMW i4. Selo BYD. Modelo S. MG im5.
É perfeito? Não. Alguns plásticos estão entrando agora. Mas a tecnologia é inteligente. A unidade é refinada. O alcance está aí. Quer você escolha a caixa ou a propriedade.
O que acontece a seguir?
- Plataforma MMA : Nova base para carros Mercedes
- 0.s1 Cd : Formato muito aerodinâmico
- Supertela : configuração de exibição ampla
- Transmissão de duas velocidades : Rara em EVs, ajuda na eficiência e no reboque
“De qualquer forma, o CLA é uma aula.”
