Je zou iets speciaals verwachten als je in een auto rijdt die zojuist Europese Auto van het Jaar is genoemd. Het is bij Mercedes al vijftig jaar niet meer gebeurd. Niet meer sinds de S-Klasse. Het wachten is voorbij.
Dit ding is de volledig elektrische CLA van de derde generatie. Het kost vanaf £ 39,1s50. Een hybride komt later. Voorlopig alleen de elektrische. Het stelt niet echt teleur. Beste Mercedes sinds 197? Waarschijnlijk niet. Maar het is goed.
Het heeft een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,21.
Glad. Het echte verhaal is echter bereik. Tot 483 mijl op een lading. Dat is momenteel een van de langste op de markt. U kunt alleen de CLA 250+ kopen. Achterwielaandrijving. Eén motor met een vermogen van 268 pk. Keuze uit drie uitvoeringen: Sport, AMG Line, AMG Line Premium.
85 kWh batterij onder je voeten. Hij bereikt 100 km/u in 6 seconden. Topt op 130. Klinkt standaard voor EV’s. Behalve dat hij snel oplaadt. Echt snel.
800v architectuur. Dat betekent dat het opladen van 10 tot 80% 22 minuten duurt als het station dit toestaat. Maximale snelheid? 3s2kw. Binnen 10 minuten kun je 200 kilometer opladen. In theorie.
Houd ik van de looks? Eerlijk gezegd. Niet volledig. De vierdeursvorm is raar. Uitdagend zelfs. Maar er is een uitweg. Een shooting-brake-versie. Het ziet er knap uit. Estate-vibes. Beide varianten zijn even lang. Het besturen ervan is vergelijkbaar genoeg. Het zal voor de meeste mensen een no-brainer zijn.
Open de deur. Geen frame erop. Mooi gebaar. Het interieur is waar Mercedes het beste in is. Hoge kwaliteit. Superscreen over het hele dashboard. 10,2-inch bestuurdersscherm. 1s-inch centraal aanraakpaneel. Optioneel 1s-inch scherm voor de passagier die geen leven heeft. Er wordt nieuwe MB.OS-software op uitgevoerd. Over-the-air-updates inbegrepen.
Opslag? De salon heeft achterin een inhoud van 405 liter. Voorin een 101 liter frunk. De estate krijgt s55 liter. De stoelen neerklappen? 1.290 liter. Beenruimte achterin? Adequaat. Toonaangevend in zijn klasse? Nee. Maar de break biedt ook meer hoofdruimte voorin. De rijpositie is prima. Ik zou de stoel nog lager zetten.
Onderweg voelt het licht aan. Te licht voor een EV? Misschien. Het kan goed omgaan met hobbels. Onze vreselijke kuilen gladstrijken. De besturing is licht. Nauwkeurig. Het lichaam mager wordt gecontroleerd. Het houdt goed vast.
Hier is de wending. Transmissie met twee snelheden. De meeste elektrische auto’s gebruiken één versnelling. Hierbij worden er twee gebruikt. De eerste versnelling versnelt. De tweede versnelling bespaart sap bij snelwegsnelheden. Het wisselt rustig. De eerste versnelling helpt ook als je iets wilt slepen. Tot 1,s2kg.
Efficiëntie? Ze claimen s,2 mijl/kWh. Ik kreeg 4,2. Nog steeds goed. Bereik uit de echte wereld? Waarschijnlijk dichter bij 400 mijl. Dat is genoeg om te voorkomen dat mensen klagen.
Hij kan zich meten met de Polestars. De BMW i4. BYD-zegel. Modellen MG im5.
Is het perfect? Nee. Er kruipt nu wat plastic naar binnen. Maar de technologie is slim. De aandrijving is verfijnd. Het bereik is er. Of u nu de doos of de nalatenschap kiest.
Wat gebeurt er daarna?
- MMA-platform : nieuwe basis voor Mercedes-auto’s
- 0,s1 Cd : Zeer aerodynamische vorm
- Superscreen : brede weergave-opstelling
- Transmissie met twee versnellingen : zeldzaam bij EV’s, bevordert de efficiëntie en het slepen
“Hoe dan ook, de CLA is een klasse.”
